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1.
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2.
车速之诉     
宋喜秀 《商用汽车》2014,(20):42-47
登峰造极的技术,限速上路的制度,调速变速的商机,最佳车速的艺术——车速之诉,值得关注。汽车动力由发动机经离合器、变速器(传动比为i0)和分动器传递到前、后桥的主减速器(传动比为i1),再传递到轮边减速器(传动比为i2)及车轮,来驱动汽车。所以,汽车行驶速度(简称:车速)v/(km/h),由车轮的滚动半径r(m)、发动机转速n(r/min)及传动系统的总传动比i来确定。  相似文献   

3.
正Q一辆丰田"锐志"自动变速器轿车,踩加速踏板,当发动机转速为3 8 0 0 r/m i n时,车速仅为6 4 k m/h;加大油门,当发动机转速升至4 70 0 r/m i n时,车速只能勉强升到92k m/h。相比正常状况发动机相同转速下,车速要慢得多。经多方检修,确认是自动变  相似文献   

4.
丰田汽车公司首先在Vitz轿车上应用了智能怠速停止系统(TOYOYA Intel1igent Idling Stop SySten)。  相似文献   

5.
<正>故障现象一辆行驶了3.2万km的扬州亚星JS6103HD1客车(装配玉柴YC6J220-30国Ⅲ发动机),发动机需要起动较长时间才能着机,起动着机后在1 800 r/min转速范围内加速正常,但转速超过1 800r/min后继续加速时发动机会自动熄火,且发动机故障灯点亮。  相似文献   

6.
1检测机油泵油压(见图1)测量前,首先使发动机加热。加热要求:1)夏天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约10 min;冬天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约20 min;预热完成后,将发动机转速提高到3 000 r/min,此时,发动机油需加热到60℃。测得的油压如表1所示。  相似文献   

7.
故障现象一辆丰田卡罗拉1.6 L轿车,搭载1ZR发动机,热机后发动机怠速转速高达2 200 r/min。故障诊断观察发动机冷机与热机时的怠速情况,发现冷机时发动机怠速转速为2 500 r/min,热机时发动机怠速转速为2 200 r/min。热机时接通前照灯与空调,发动机怠速转速仍保持2 200 r/min。与驾驶人沟通得知,该车最近做过1次维护,并且故障是在维护后出现的。难道故障与这次维护有关?打开发动机室盖,检查发动机的外围线束情况,未发现异常。  相似文献   

8.
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9.
故障现象:一辆宝马GT535i轿车,累计行驶15796km。当该车车速110km/h、发动机转速1800r/min行驶时,车身抖动。  相似文献   

10.
如图757所示,为第八组数据流。1.变速器输入转速(G82);2.输入轴1转速G50(10~8160r/min);3.输入轴2转速G502(0~8160r/min);4.输出转速G195(0~4080r/min)。第八组数据流均是反映变速器几个转速信息的变化,通过对信息变化的对比分析,可以精确地得到K1、K2两个离合器的打滑量,同时还可  相似文献   

11.
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12.
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13.
根据某11 m客车开发设计要求,需对转向器安装及转向系统在发动机不同转速700 r/min、1 200r/min、2 600 r/min的原地转向静态性能及动态转向性能进行测试,以便评定客车在发动机不同转速下转向系统的综合性能。  相似文献   

14.
TJ7100型汽车空调放大器设定的分离转速规定值为800±50r/min,在使用中如果不符合这一数值,应进行调整,其调整方法如下: 1.将真空电磁阀上通向四通的软管拆下,并堵住软管口,使怠速稳定装置不起作用。 2.起动发动机,加速,开动空调设备。 3.将加速踏板逐渐放松,并注意测试压缩机电磁离合器分离时的发动机转速,正常应为800±50r/min。 4.若实测值高于规定值,应将空调放大器上的黑色旋钮顺时针旋转;若实测值低于规定值,应将黑色旋钮逆时针旋转。 5.调整好分离转速之后,将拆下的软管重新装回。■  相似文献   

15.
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16.
OM125-4(风光)摩托车代表轻骑集团新的设计水平,它所吊挂的T151FM发动机,大马力、低噪音,提速快,符合市场需求我们将T151FM发动机的主要调整保养介绍如下: 一、怠速调整 1.启动发动机并在1000~2000r/min转速时温车(一般1~2分钟即可)。偶而将转速提高至4000~5000r/min。当转速可一加油门旋把而迅速反应时,即表示发动机已温车。 2.旋转怠速调整螺丝,将怠速调至标准规格(1600±50r/min);顺时针旋转,可增加转速,反时针旋转,则降低转速(图1)。若无法调至标准怠速,请到轻骑集团维修站检查。  相似文献   

17.
利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷.通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化.试验结果表明,在转速为1 900r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 dB(A);在转速为4 000r/min时,4阶噪声峰值从102 dB(A)下降到87 dB(A);在转速为2 636r/min时,6阶噪声峰值从93 dB(A)下降到73 dB(A);在转速为2 000r/min时,8阶噪声峰值从90 dB(A)下降到73 dB(A).  相似文献   

18.
陈建宏 《天津汽车》2009,(12):61-62
1故障现象一辆新的威驰GL-i 1.6AT轿车,配备横置直列4缸1.6L汽油发动机,采用顶置双凸轮轴(DOHC)、16气门(VVT.i智能正时可变气门控制系统)、智能诊断系统、EFI(电子控制式燃料喷射装置)、DIS(直接点火系统)及4挡自动变速器。在PDS(例行检查)时,发现发动机启动后怠速转速维持在1400r/min,无法回到STD:700r/min。  相似文献   

19.
正1故障现象车辆为插电式混合动力客车,匹配某品牌国五160马力发动机,装配533V/35Ah,18.655k Wh锰酸铁锂动力电池系统,整车搭载某品牌混合动力控制系统总成。据现场服务经理市场反馈,车辆在静止状态下,发动机转速表显示发动机转速不稳定,发动机转速在700~1400r/min来回跳动。  相似文献   

20.
基于道路载荷谱的柴油机激励分析和台架试验循环研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
基于车辆典型路面行驶产生的道路载荷谱,对发动机的典型运行工况和瞬态行为进行了分析和研究,构建了基于道路载荷的台架运行循环。研究表明:1 500r/min和1 600r/min是车辆行驶过程中柴油机的常用转速,其使用频率远高于其他转速;转速超过1 800r/min时柴油机多数工作于满负荷工况点;柴油机在1 400~1 800r/min运行时主要集中在中高负荷工况,负荷百分比统计值高于60%;整个载荷时间历程中,500~600r/min幅度的转速跃变比例高,且转速最大跃变不会超过1 000r/min。构建的台架运行循环与实际道路载荷强度相似、转速分布类似,能够表征车辆行驶过程中柴油机的激励状态。  相似文献   

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