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绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出人口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性.以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考. 相似文献
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为研究绕城高速的扩容形式,以贵阳绕城高速为依托,采用综合分析方法,在分析路网布局、地形地势、城市规划及产业布局、敏感区等扩容条件的基础上,提出2种扩容思路下的3个贵阳绕城扩容走廊方案,并进行综合比较。结果表明:适度外扩的新环方案在疏解既有绕城高速交通压力、适当拓展城市发展框架方面具有综合比较优势;绕城高速外扩并非越大越好,应紧密结合城市规划、经济发展,在适度超前的原则下选择合适的新环线。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2010,(8):3-3
2010年7月12日下午,乐山至自贡高速、成都第二绕城高速(东、西段)、遂资眉高速(眉山段)、南充至梁平高速、绵阳绕城高速等6个高速公路项目将集中开工建设,开工仪式在成都崇州市举行。 相似文献
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介绍了机场东联络线南线与绕城高速节点方案设计,并从道路工程方案设计和构筑物设计两方面进行了节点分析,最后对道路主线上跨与下穿绕城高速进行技术经济比选论证. 相似文献
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南昌市一环路于2019年成环通车,是南昌市的第一条快速路环线。在分段建设过程中,各建设单位只限于对施工范围内的道路指路信息进行设计和建设,造成一环路成环后指路标志缺乏系统性、连续性,还存在部分路段采用的指路标志等级与道路等级不符等问题。通过分析现状南昌市一环路交通指路标志设置杂乱症结,探索既满足国标又符合南昌市交通发展需要的一环路交通指路标志系统优化方案,为南昌市新建或改建的城市快速路交通指路标志设计提供有益参考。 相似文献
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路侧交通标志设置数量及位置研究 总被引:1,自引:2,他引:1
高速公路和城市快速路通常将内侧车道设置为小车道,外侧车道设置为大车道,这将有可能导致内侧小车驾驶员视线被遮挡,无法及时获得路侧交通标志的信息采取相应的措施,从而引发交通事故。通过对驾驶员对路侧交通标志视认过程的分析,提出了计算单个路侧交通标志被遮挡概率的计算方法,并运用概率论的知识建立了求解连续多个路侧交通标志设置数量的数学模型和标志设置位置的计算公式,提出了路侧交通标志设置的具体步骤。通过计算示例证明理论模型及算法实用可行。 相似文献
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分析了西北半环快速路及周边区域交通的基本特点,针对城市中心区道路交通普遍存在的路口阻塞、区域拥堵、进出困难等突出问题,借助城市道路规划设计、交通工程、交通管理,结合天津市已建其他快速路的交通实际情况,深入地分析了其主要原因。在中心区现有地域形态、路网结构、交通条件等因素约束以及尽可能减少工程拆迁与项目建设的前提下,进一步研究并提出了以完善道路网络为基础、科学组织交通为核心的合理、优化、经济又适用的疏堵对策与建议。 相似文献
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陈林 《内蒙古公路与运输》2020,(2):36-40
为了更全面正确地了解快速路设计在不同间距出入口组合设置条件下,在不同的交通流量下对快速路通行能力的影响,文章通过对厦门市仙岳路的运行状况分析,总结主要影响因素及问题所在,对快速路设计中要重点做好的出入口位置、间距、组合形式及交通影响分析等进行研究探讨,并通过VISSIM仿真模拟不同间距出入口在不同交通流量下的运行速度。结果表明:交通流量的大小比出入口间距组合对快速路通行能力的影响更大;快速路出入口间距设置对主线通行能力的影响与相交道路交通服务水平及通行能力密切相关;出入口加减速车道及辅助车道的设置对通行能力的影响。 相似文献
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现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理,导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例,对干线一级公路交通组织进行了设计研究,基于公路的功能定位选用相适应的技术指标,通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计,提升了公路的整体运行效率和交通安全,并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。 相似文献
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本文就新的交通理论在环路建设中的运用情况 ,从快速路系统整体构思角度 ,对立交、出入口、交织和路网之间的关系进行了论述。文中分析了立交及出入口设计中存在的一些问题 ,并对快速路设计中值得借鉴或需深入研究的问题提出建议。 相似文献