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阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。 相似文献
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阳江港某已有码头由于泊位等级低、使用年限长、结构薄弱等原因,难以满足货物运输需要.结合工程实际案例,探讨老码头结构加固改造设计方案.基于现有码头结构及港口规划提出2组改造方案并进行比较:维持既有岸线不变,拆除部分码头结构并新建靠船墩的20000 GT方案;在现有码头结构前方新建作业平台、靠船墩,并增建系缆墩的50000... 相似文献
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在目前世界航运界,随着集装箱运输市场的发展及航运公司的规模效应,集装箱船越造越大。但是,对于港口来说,一些新建的港口在规划时已考虑到集装箱船将来的发展,无论港口设施还是港口码头和航道的建设都预先留足了余地,一般不存在靠离码头和进出问题;但一些老港口或一些用以前散杂货码头改建成集装箱码头的,航道、港池和码头都显得偏小,由于其地理环境受到限制及其它因素的影响,港口当局已不想再改建或扩建,这对于大型集装箱船来说无论是进出港还是靠离码头,都存在很大的风险。 相似文献
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海上拔桩技术工艺及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着大厦门港口管理的统一实施,港口码头的功能必须重新进行规划.厦门东渡18号、20号万吨级的重力式码头相继建成投产,为有机地把众多码头泊位联成一片,需改造19号高桩码头. 相似文献
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通过建立 2个码头之间的完全信息静态博弈模型和完全信息动态博弈模型 ,分析港口码头的重复建设现象。认为重复建设的根本原因在于各个港口对经济腹地的预测值偏高 ,港口之间缺乏协调合作 ,以致于在竞争中产生一种类似“囚徒困境”的心理。最后给出了解决港口码头重复建设问题的若干政策建议 相似文献
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港口码头重复建设的博弈分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过建立两个码头之间的完全信息静态博弈模型和完全信息动态博弈模型分析了港口码头的重复建设现象。认为重复建设的根本原因在于各个港口对经济腹地的预测值偏高,港口之间缺乏协调合作,以致于在竞争中产生一种类似“囚徒困境”的心理。本文给出了解决港口码头重复建设问题的若干政策建议。 相似文献
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为了提升内河码头调度管理能力,利用Multigen Vega和Creator预先进行码头泊位预算、交通和运输管理规划,为内河码头的管理提供船舶停泊的决策方案。针对某一内河港口,完成了码头地形、工作环境等场景模型的创建,开发了船舶自主寻位,水面交通仿真的管理模块。表明利用Multigen Creator/Ve-ga工具可以为码头管理决策提供真实的视景仿真工作过程,为码头管理工作开辟新途径。 相似文献
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我国是个海岸线较长的国家,港口码头作为临海地区对外联系的重要平台,做好其建设具有重大的意义。文中根据笔者参与的工程项目实践,在简要介绍港口码头的基本特点和结构组成之后,提出港口码头建设应当全程科学规划,需要遵循基本原则和一些细节问题,最后用三峡库区的码头建设来论证码头建设形式是多种因素共同作用的结果。 相似文献
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珠江三角洲港口油气码头发展现状及对策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
珠江三角洲港口油气码头在该地区油气品运输中承担着重要角色,近年来,油气码头建设发展较快,但与此同时也出现了一定的问题。本文在研究珠江三角洲港口油气码头发展现状的基础上,对发展中存在的问题作出评价,并提出相关的对策建议。一、珠江三角洲港口油气码头发展现状1.基础设 相似文献