王忠良铁路绘画作品连载(二)

海斯勒齿轮传动蒸汽机车 在我们的印象里，蒸汽机车锅炉燃烧产生的大量蒸汽，都是通过汽缸带动长长的鞲鞴杆横向往复运动，拉动巨大的动轮有力的旋转。可历史上，还出现过一种直立式汽缸，通过伞形齿轮和曲轴带动列车前进的蒸汽机车。它是怎么回事呢？     

王忠良铁路绘画作品连载(五)

人民型蒸汽机车人民型机车是1957年由大连机车车辆工厂队胜利型机车作改进设计、1958年由四方机车车辆工厂试制成功的干线客运主型机车。机车空重89.79吨.机车及煤水车全长23252毫米,构造速度每小时110公里轮周功率1397千瓦.轴式2—     

王忠良铁路绘画作品连载(九)

卫星型内燃机车 1958年10月．四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上，开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头，铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制，经过一年的艰苦努力，于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。     

王忠良铁路绘画作品连载(七)

建设号内燃机车 50年代末．随着世界铁路内燃化进程的加快和中国铁路运输的迅猛发展．北京长辛店机车车辆工厂（即北京二七机车工厂，简称二七厂）的领导萌发了制造内燃机车的想法．工程技术人员在厂长的领导下多方搜集有关资料，并从集宁借调来一台匈牙利进口的NDI型机车作试制样机。与此同时．工厂还成立了内燃机车办公室，统筹试制工作。唐山铁道学院、北京铁道学院和北京工业学院的师生们也闻讯赶来协助解体、测绘。     

王忠良铁路绘画作品连载（三）

"野鸭"号蒸汽机车 说起"野鸭",熟悉蒸汽机车发展历史的朋友们一定就会想起那个矫健的蓝色身影.     

王忠良铁路绘画作品连载（十）

热心读者冯萍洢先生为纪念京张铁路百年．缅怀詹公伟绩．特填词《沁园春》一首,并由书法爱好者文权先生秉笔眷录。在征得王忠良先生同意后．本刊此次特将画、词、书,三种艺术形式融于一体．相映成趣。请广大读者欣赏。     

王忠良铁路绘画作品连载（六）

中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆厂仿照前苏联T93型电传动内燃机车试制成功的."巨龙"号电传动内燃机车.     

王忠良铁路绘画作品连载（八）

北京型内燃机车 北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制,1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车. 北京型机车外型独特,机车头有"天安门"标志,随着技术进步和时代发展,现已停止生产,其收藏价值越来越大,现已被国外数家收藏馆收藏.     

王忠良铁路绘画作品连载(一)

"新城堡号"蒸汽机车 世界上第一台真正行驶在轨道上的蒸汽机车是"新城堡号"蒸汽机车,它出自英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德·特里维西克之手.1804年2月29日,"新城堡"号经过在圆形轨道上的试车之后,喷云吐雾,在许多人的簇拥和欢呼声中沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿伯西昂,开创了世界上第一辆蒸汽机车的光辉行程.这台自重5吨的机车,车速为每小时8公里,牵引着5节车厢,装载着10吨货物和71名乘客行驶了16公里.轨道蒸汽机车的历史由此发端.     

桂志仁铁路绘画作品欣赏(四)

京津城际铁路一周年 2009年8月1日．京津城际铁路迎来了她一周岁的生日．这条目前世界上运营速度最快的高速铁路，是我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路。经过改造的新北京南站和新天津站，与京津城际铁路一起成为了连结两个城市的新纽带。     

桂志仁铁路绘画作品欣赏

桂志仁,1953年出生于北京市,现居山东省聊城市,从事艺术设计工作,他的绘画作品多次往全国钢笔画展获奖.现为中国钢笔画联盟理事,山东省钢笔画协会会长.     

桂志仁铁路绘画作品欣赏（五）

新中国铁路60年的历程中,曾经有许多工程给人们留下了深刻的印象．它们既是技术上的杰作,更是艺术上的经典。本期．让我们跟随桂先生的画笔．重温这一系列经典工程,重温新中国铁路60年的发展历程。     

桂志仁铁路绘画作品欣赏

青岛铁路新客站风采 青岛火车站始建于清朝末年．至今已有一百多年历史．后虽多次改造．但也远远不适应现代社会的需求．为此青岛火车站的改造被提到了议事日程。     

桂志仁铁路绘画作品欣赏(六)

2009年12月26日上午九时,随着三列和谐号高速动车组从武汉、长沙、广州三地同时酋发,全长1068．6公里的武（汉）广（州）高速铁路宣告开通运营。该铁路最高运营时速350公里,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。     

桂志仁铁路绘画作品欣赏（三）

大秦铁路风采 大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西,河北、北京、天津,全长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一.     

铁路新客站(三)

汉口站 在中国交通史上，武汉就以其优越的地理位置、索有九省通衢之称，其东西向的长江水运和南北向的京汉、粤汉铁路（二者合为今天的京广线），在相当长的历史时期内，成为我国华中区域性交通运输的主要枢纽，并曾发挥了重要的作用。     

世界钱币上的铁路与人物(十一)

二十九、美国南北战争历史见证者——“将军号”蒸汽机车纪念银币 “将军号”（The General）是美国铁路早期运用的一种性能优良的准轨客货两用蒸汽机车,建造于1855年。     

欧洲铁路大纪行(四)——佛拉姆铁路

挪威峡湾与佛拉姆铁路 当人们谈起挪威的美丽风光．峡湾总是首先进入话题。在世界上．没有任何类似自然景观能与峡湾媲美。在挪威语中，峡湾的意思是深入内陆的海湾。由于冰川切割挪威．北海的海岸深入内陆．形成了峡湾。峡湾高达千米的山峰、奔腾而下的瀑布，都为这一神奇的自然景观增添了新的魅力。     

图说民国铁路史话(四)

“长江号”沉睡江底 1933年10月22日，南京长江铁路轮渡举行隆重的开航典礼。英国斯布汉特造船厂制造的“长江号”渡轮满载车辆．乘风破浪．开始了它的渡运生涯。自此，沪宁和津浦两条铁路始能联通。不仅津浦铁路沿线的煤、粮食和农副产品能够通过轮渡南运．甚至自平绥铁路包头站起运的整列羊毛也都由轮渡运往上海。     

中国铁路风景线(四)——滇越铁路(中)

离开昆明 离开昆明北站,滇越铁路便在城市的建筑群中穿行.当年铁路为了不影响交通特意绕开了城市,但时过境迁,随着城市的发展,铁路又再次被闹市包裹其中.今天,每当仅有的两班通勤列车行至此路段时,铁路沿途每个道口都挤满了各种车辆和行人,规规矩矩地等待火车驶过.也许只在此时,这段在飞速发展的城市面前依旧保持着几十年前原生态、积淀厚重却也略显落寞的铁路才多少体现出昔日滇越铁路的特殊地位和米轨火车的威风.