沿海地区路线设计实例分析探讨

通过结合某沿海路线设计实例,通过对该项目采取合理的路线设计,设计出以"服务沿线区域产业带开发、城镇带培育和沿海港口发展的功能"为主,兼顾"支撑区域现代农业、生态旅游发展,巩固海防"的先导型和基础型的开发性干线公路,可为同类公路设计提供参考实例。     

福厦沿海铁路通道建设时序研究

福厦沿海铁路通道位于海峡西岸经济区沿海城市带,北自长三角,南接珠三角,是海峡西岸经济区铁路主骨架网的重要组成部分。本文结合区域路网概况,针对福厦铁路运量预测情况,分析其建设规模,并研究不同建设模式下福厦通道建设适应性。论文对引导区域经济发展,完善沿海铁路通道建设规模,提升铁路运输质量有一定的积极作用。     

基于方差分析的中国沿海港口群港口物流能力及区域经济的差异分析

针对目前中国沿海5大经济区港口物流能力和区域经济发展不平衡问题,运用方差分析对中国沿海5大经济区港口物流能力和区域经济进行了差异分析。考虑到在指标体系的研究方法上,各因素的权重确定可能带有的较大主观性,文中用结构方程模型的研究结果来计算港口物流和区域经济的能力要素,从而为结构方程模型的研究提供了理论延伸。     

沿海公路唐山段高速公路特殊地基处理设计方案

沿海公路唐山段高速公路为秦唐沧环渤海公路的一部分．是2020年河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”主骨架的重要组成部分．也是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了秦皇岛、唐山、曹妃句、天津港，对临海产业带的形成具有重要意义。     

浅谈瑞安交通运输系统与产业经济的协调优化

为贯彻落实地方与国家交通运输发展的一致性和同步性,探索瑞安综合交通运输系统发展战略,以交通运输与产业经济关系的探究为切入点,基于对产业发展现状的分析,结合社会经济与产业发展趋势的把握,提出瑞安综合交通运输系统的轴线布局和协调优化举措,为适应产业经济发展要求的、高效率现代化综合交通运输系统战略制定奠定坚实基础.     

浅谈瑞安交通运输系统与产业经济的协调优化

为贯彻落实地方与国家交通运输发展的一致性和同步性,探索瑞安综合交通运输系统发展战略,以交通运输与产业经济关系的探究为切入点,基于对产业发展现状的分析,结合社会经济与产业发展趋势的把握,提出瑞安综合交通运输系统的轴线布局和协调优化举措,为适应产业经济发展要求的、高效率现代化综合交通运输系统战略制定奠定坚实基础。     

铁道部致力建设“369海峡铁路网”

“369海峡铁路网”即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-厦门-高雄、衢州-宁德、横峰-福州、向塘-莆田、长汀-泉州等“六横”；形成连接海峡经济区的九个环状铁路。据介绍。目前铁道部不仅着眼海西铁路网建设，也正在积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接。     

构筑"泛长江三角洲"地区一体化交通运输通道的设想

依据运输通道的相关理论,从交通地理和区域经济的角度出发,结合“泛长江三角洲”区域内经济圈的辐射范围,参照了我国运输通道布局方案,对该区域进行运输经济区和都市圈划分,并在此基础上提出构筑一体化运输通道的设想。     

冀东经济区交通一体化发展的思考

当前，河北省经济社会发展面临重大机遇和诸多挑战，环渤海地区正在加快发展．成为国家第三个战略增长极。冀东经济区包括唐山、秦皇岛和承德三个市，该区域毗邻京津．环通三北，区位优势独特．是河北省最具发展潜力和影响力的区域。全面推进冀东区交通一体化建设，对充分发挥沿海地区集聚和辐射作用，促进沿海与内地、港口与腹地的互动发展，巩固和提升冀东区交通枢纽、国家能源和战略物资物流中心地位起着至关重要的作用。     

铁路网络促进鄱阳湖生态经济区发展研究

国家促进中部地区崛起规划推动江西省打造综合交通运输枢纽,构建环鄱阳湖铁路通道,服务鄱阳湖生态经济区建设。文章从鄱阳湖生态经济区发展现状入手,系统分析了轨道交通建设对拉动鄱阳湖生态经济区经济增长,创造就业岗位,加强城际联系,促进城乡经济一体化,推动城镇化进程和加快鄱阳湖生态经济区生态旅游结构的优化升级等情况的影响。     

"人-货-航"维度的临空经济区规划探索 ——以海口临空经济区为例

空港作为人流、物流、信息流汇聚的重要节点,依托其建设临空经济区日益成为热点.而从实际建设运营情况看,机场内外空间割裂与空间价值错配等问题频现.基于海口临空经济区的规划实践以及对人、货、航三要素空间偏好与组织逻辑的剖析,建立"人-货-航"维度的临空经济区规划技术框架.针对"为人"维度,建设活力共享的航站走廊;"为货"维度,突出跑道岸线空间的精明使用;"为航"维度,突出关键系统的安全保障.相应细化各空间布局的技术要点,促进临空经济区的空间高价值利用与港产城融合发展.     

.NET泛型技术的研究与分析

介绍了.NET泛型机制的性能、安全和重用性,分析了泛型在类、方法、结构、接口、委托上的应用及其注意事项,并研究了泛型约束与继承这两项重要技术在泛型上的具体实现;将.NET泛型与C＋＋模板、Java泛型进行了对比分析;对.NET泛型技术进行了总结,展望了泛型在.NET开发中的应用前景.     

高速公路经济产业带简析

论述高速公路经济产业带的划分依据,总结分析其特征和内涵,介绍高速公路经济产业带范围划分的方法。     

Google Earth在滦曹公路路线中的应用

项目概况 为加快曹妃甸工业区及滨海新城的建设,滦曹一级公路(沿海公路至滨海大道段)作为曹妃甸国际生态城重要的对外出口通道,随着曹妃甸国际生态城的大规模开发建设的不断推进,本项目的建设可进一步完善河北省干线公路网,促进环渤海经济区的社会经济发展.     

李盛霖：服务海西经济社会发展交通要先行

交通运输部部长李盛霖日前在福建就贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（简称《若干意见》）进行调研，并与福建省委书记卢展工、省委副书记黄小晶、省政协主席梁绮萍等就加快海峡西岸经济区交通运输发展进行会谈并签署会谈纪要。李盛霖表示，服务海西经济社会发展交通要先行，交通运输部将一如既往地全力支持福建交通运输发展。     

海西核心区与经济腹地协同发展研究

以海峡西岸经济区20个地区为研究对象,分析了海峡西岸经济区核心区与经济腹地的经济发展差异现状,总结了影响海峡西岸经济区区域经济协同发展的主要因素,包括核心城市辐射带动能力不足,政府部门政策协同程度不高.研究认为,海峡西岸经济区建设应该走多中心共生协同发展道路.同时,各地区应该因地制宜,实现差异化道路发展,形成核心区与经...     

鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游的和谐发展研究

研究鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游和谐发展,发挥红色旅游资源与生态旅游资源的经济、政治、文化、生态功能,将有利于促进该区物质文明、社会文明、生态文明协调发展。该区丰富的红色旅游资源和生态旅游资源、各级政府的大力支持、便捷的交通网络等使得鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游和谐发展具有可能性。要将这种可能性转化为现实性,必须制定科学合理的发展规划,打造融合红色旅游与生态旅游的旅游区,正确处理旅游资源保护与开发利用的关系。     

国内沿海货物运输市场分析及对策

沿海货物运输在计划经济年代即己存在,但真正得到大规模发展是在80年代后期到90年代初期这段时间,尤其是90年-95年.5年期间沿海运输无论是从投入的船舶载重吨,还是货运量及有关从业人员都达到了历史最高水平.但随着这种高速的发展,沿海运输业也暴露出许多问题,如运力过剩、操作不规范、恶性竞争、货损船损事故多、海事海商纠纷多等.每个船公司都感到了经营的艰难.这些问题的出现,严重影响了沿海运输业的健康发展,并已引起了国家有关部门的高度重视.近期交通部及有关部门已就沿海运输业的有关问题召集了许多专题会议,并准备出台一系列的规章措施来规范沿海运输市场,维护沿海运输业的健康发展.在这种情况下,本文将从分析沿海货物运输市场的特点入手,总结出沿海运输中存在的这许多问题的症结,并提出自己的对策.     

Google Earth在滦曹公路路线中的应用

项目概况 为加快曹妃甸工业区及滨海新城的建设，滦曹一级公路（沿海公路至滨海大道段）作为曹妃甸国际生态城重要的对外出口通道,随着曹妃句国际生态城的大规模开发建设的不断推进，本项目的建设可进一步完善河北省干线公路网,促进环渤海经济区的社会经济发展。本项目位于唐海县一农场及八里滩养殖场区域内。     

广东出台国内首个LED路灯地方标准

近日，广东省政府召开的全省LED照明产业发展工作会议上，珠三角地区打造国际级LED照明产业带的“时间表”日渐清晰。