中国汽车工业面临的挑战

对我国汽车工业的发展阶段作了界定，阐述了每一发展阶段的历史性任务和经验教训，提出了正确认识市场的发规律，改革投资和融资体制、加强宏观调控等方面的对策，旨在增强我国汽车工业的国际竞争力。     

我国汽车工业存在的问题及发展对策

目前，我国汽车工业存在经济规模小、技术开发落后、进出口发展不平衡、消费政策不健全和服务管理落后等问题。为提高我国汽车工业的竞争力，在对外开放方面，要推行国际化战略、独立性战略和自主开发战略。在对内政策上，要促进产业重组，发展民族品牌，本着实行必要的适度保护的产业政策，对汽车销售融资政策和汽车税费政策进行调整，同时，还要加强基础设施建议。     

影响我国汽车工业发展趋势要素分析

影响汽车市场及行业发展趋势的主要因素有国家的政治要素，经济要素，社会要素和技术要素等，发展我国汽车工业，在政治上要完善国家发展汽车工业的政策，法律法规体系，切实发挥政府对汽车工业的扶持作用。在经济方面，要迅速提高中资金融机构的国际竞争力，同时采取外资投资的融资方式，在技术上，要加强对汽车行业的技术创新力度，启动国家创新工程，在社会要素方面，要营造良好的汽车消费市场和消费环境。     

刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业

如果说一个国家只要是在本土上生产的汽车就被称之为“民族汽车”的话,那么日本汽车商在美国注入资本设厂的汽车工业又算作哪国的“民族汽车工业”?世界汽车工业的发展越来越呈现出产地集中化、企业集中化、经营全球化的趋势。近年来汽车跨国公司全球性的兼并、控股、收购、融资战略大重组,请问究竟谁又是谁的     

我国汽车产业知识产权开发的路径研究

随着我国汽车工业国际化程度的日益提高,我国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。从某种意义上讲,我国汽车工业在     

我国汽车制动软管产品质量现状浅析

随着我国经济的快速发展,汽车工业保持较快的增长速度.尤其是我国政府出台了<汽车工业"十五"规划>,明确了"十五"期间汽车工业在国民经济中的重要地位,更加促进了我国汽车工业的蓬勃发展,同时也将有力的拉动汽车零部件的需求.当前世界汽车工业正经历着深刻的变化,对我国汽车工业将产生重大影响,尤其是我国的汽车零部件产业将受到更严格的考验.因此我们要面对新的形势,借鉴国外成功的经验,研究和制定适合我国国情的汽车零部件工业发展战略,提高我国的汽车零部件工业的水平.所以,汽车零部件的质量也日益受到重视.     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

股票市场已成为我国汽车工业发展的重要融资渠道

随着计划经济向市场经济的转化，我国许多汽车工业企业实行股份制改造，募集资金发展企业。近几年，逐渐兴起的证券市场为汽车行业提供了重要的融资渠道，自从一汽金杯在1992年成功上市以来，至2001年中期、沪、深股市已有19家汽车整车类企业，25家汽车配件企业上市，募集了几百亿元资金，在证券市场形成了举足轻重的汽车板块。     

中国汽车工业发展的相关性影响因素分析

改革开放后我国汽车工业发展的主要特点是，汽车工业呈高速增长态势；结构性变动剧烈，宏观经济增长仍是影响我国汽车工业发展的最主要的外部因素。我国汽车工业发展在短周期下仍表现为与宏观经济增长同步、同向、同周期波动，而且这一规律今后仍将成立，并仍将直接影响我国汽车工业的发展。未来我国汽车市场需求在短期内不可能出现新热点。我国汽车工业已进入了瓣一轮调整期。我国汽车工业发展的下一次爆发式增长出现的时间在２００     

我国汽车工业发展树起新的里程碑

2005年9月28日,国家发展改革委员会工业司负责人郑重宣布,我国汽车工业的总资产和总产值已经双双突破1万亿元人民币,标志着我国汽车工业成为推动国家社会经济发展的重要产业。这一发展成果,在我国汽车工业发展史上具有重要里程碑的意义。我国汽车工业这样迅猛发展的原因主要有3     

开放竞争发展--迎接中国汽车时代的到来

一、中国汽车工业发展的回顾与展望 我从事汽车工业工作已50多年,从新中国汽车工业创建开始,我就参加了汽车工业的建设,亲历了我国汽车工业发展的一些重要历程.我感到,我国汽车工业发展50年,走过了不平凡的道路,直到今天才见到光明.回顾这50年的发展历史,我认为我国汽车工业发展有几个重要的阶段.     

汽车工业五十年融资方式的变革

我国汽车工业从无到有,逐渐成长壮大已经经历了50年的风风雨雨.50年来,随着国家体制的改革和经济的发展,我国汽车行业的企业融资方式发生了很大的变革.其演变历程主要可以划分为两大阶段,即改革开放前的传统计划经济时期和改革开发以后的经济转轨时期.     

美国专家对汽车销售服务工作的咨询意见

应中国汽车工业公司的邀请,美国福特汽车公司派出汽车工业考察组,对我国汽车工业进行了三个月的考察。今年6月下旬,考察组在北戴河就我国汽车工业发展等问题提出的咨询发表了他们的见解。其间,中国汽车工业销售服务公司副经理赵昌伦与美国专家麦克唐纳先生就汽车的销售与服务方面     

如何避免汽车生产发展的盲目性

在发展我国汽车工业中,如何防止各地一哄而起,争相生产汽车与汽车零部件的盲目发展局面?这个问题一直困扰着我国汽车工业的决策者们。尽管采取了一些措施,但还没有从根本上遏制这种局面的形成。我国汽车工业的发展往往容易形成各地     

机遇在哪里？挑战在何方？—浅析“入世”对我国汽车工业的影响

本文介绍了“入世”前我国汽车工业的现状，当前我国汽车工业的特点及存在的问题。指出了“入世”给我国汽车工业带来的机遇及面临的新挑战。最后展望了“入世”后我国汽车工业的发展前景。     

从我国经济安全角度看“实施国家汽车创新工程”的必要性

我国汽车工业在国民经济占有举足轻重的地位。汽车工业具有国内市场潜力大、产业关联度大、资金积累能力强等特点，发展汽车工业可以有效拉动内需，带动相关产业的发展。从发展看，未来汽车工业在国际竞争中有保障经济安全的重要作用，如果我国不发展自己的汽车工业，不实施“国家汽车创新工程”，我国汽车工业将由外国垄断和经营，我国未来的经济安全将受到影响，实施国家汽车创新工程是保证我国经济安全的重要战略措施，势在必行。     

我国汽车产业集中度分析

我国的汽车厂商规模小，远远没有达到汽车工业应有的规模经济的水平，同国外汽车同行业相比，我国的汽车生产的产业集中度水平很低，这不利于我国汽车工业的发尽其所有。本文说明了我国提高汽车产业集中度的必要性，并且分析了我国汽车生产集中度不高的因素，对提高我国汽车工业集中提出一些建议。     

现代汽车维修特征与改善措施分析

随着时代的不断推进,科技的发展日新月异,我国的经济有了很大的发展。在经济的发展过程中,我国的汽车工业也快速发展起来。但是我国目前的汽车工业发展和汽车工业较强的国家相比,还有很大的差距,所以,在当前的时代发展过程中,汽车工业还需要不断的进行探索和改革,缩小与发达国家的差距,不断发展汽车工业,实现对人民生活水平的进一步提高。因此,我们需要从目前现代汽车的发展状况进行分析,选择适合当前汽车工业发展进步的方法,不断对汽车工业进行发展,提高汽车工业的发展水平,更加便利人们的生活。     

积极推广新产品 加速汽车工业产品的更新换代

汽车零部件工业是现代汽车工业的基础。在全面开创我国汽车工业新局面的各项战略任务中,汽车零部件工业是全行业的战略重点,是重中之重。我国的汽车零部件工业经过三十多年的建设,已经有了相当的规模和一定的基础。但长期以来由于产品过分依附于主机,产品结构陈旧,可靠性差,在专业化水平、生产效率和经济效益等方面都比较低,同汽车工业技术进步的新形势相比,仍处于比较落后的状态,远不能满足汽车工业发展的需要。实现汽车零部件工业与汽车工业的同步发     

我国汽车工业四十年回顾与展望

我国汽车工业经过四十年的艰苦创业,从无到有,逐步发展壮大,为发展我国交通运输事业,经济建设和国防建设,作出了较大贡献。我国汽车工业的发展,大体经历了四个阶段。 1.1949～1956年,汽车工业创建,打基础。新中国成立后,即着手汽车工业的筹备和