走联合道路,加速办好解放汽车工业联营公司

解放汽车工业联营公司在中国汽车工业公司领导下,经过一年多的筹建,由国家经济委员会批准,于一九八二年十二月二十日正式成立。解放汽车工业联营公司,是以长春第一汽车制造厂为主体,联合解放系列产品的生产厂组成。第一批参加联营的工厂有十一个,即长春第一汽车制造厂,四平客车厂、四平汽车改装厂、沈阳汽车制造厂,沈阳轿车制造厂,丹东汽车改装厂、凌源汽车制造总厂、青海汽车制造厂、山东汽车改装厂、青海汽车制造厂和重庆汽车制造厂。按《解放汽车工业联营公司章程》的规定,联营公司由主机制造厂、汽车改装厂、汽车     

车辆用低压电缆防火安全技术

本文介绍了辐照交联汽车电线的主要特点，分析了汽车电线的技术要求和目前国内外技术发展概况，预测了今后的发展趋势。本文对汽车制造厂如何选用汽车电线具有一定的价值。     

五十铃N系列轻型汽车继电器总成低压电线束总成首家通过国产化鉴定

四川航空电器厂按照日本五十铃N系列轻型汽车电器技术标准开发研制的继电器、预热定时器、闪光继电器(均为12V·24V两种)和低压电线束系列化产品经过全面标准审定、产品检测试验和装车使用,于1990年11月10日通过了经航天工业部四川航空工业局、中国汽车总公司西南轻型汽车工业联营公司组织的国产化鉴定。四川工业学院、重庆汽车研究所、江西汽车制造厂、北京轻型汽车股份有限公司、兰箭汽车制造厂、成都汽车制造厂、山鹿汽车制造厂等17个单位     

第一次中国汽车车身制造研讨会在长春召开

第一次中国汽车车身制造研讨会于1987年10月在长春召开。会议是在饶斌和方(吉力)、沈曾华等同志的倡导及中国汽车工业联合会、全国汽车行业支持下筹备召开的。参加会议的有33个单位,74位代表,军工部门的企业和大专院校的代表也出席了这次会议。解放联营公司常务董事国斌同志主持了这次会议。胡传聿、冯辅晋、任湛谋、郑镜彤等参加了会议。第一汽车制造厂和解放联营公司领导耿昭杰、李玉堂等同志到会祝贺,韩玉麟同志代表第一汽车制造厂向会议致词。会议听取了中国汽车工业联合会副理事长吴庆时同志关于第七个五年计划和第八个五年计划期间汽车发展规划和对车身制造要求的报告,听取了沈曾华同志的讲话。第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂及长春汽车研究所代表进行了专题发言。     

庆祝中国汽车工业创建三十周年

今年7月是第一汽车制造厂建厂三十周年,即中国汽车工业创建三十周年,又是汽车学会成立二十周年。一些同志撰写了纪念文章,由《汽车工程》和《汽车技术》两刊编辑部联合在这里发表,以志纪念。这些同志回顾了汽车工业的发展情况,总结了以往的经验、教训,展望了汽车工业的发展前景。1953年,正当我国开始第一个五年计划时,毛主席亲自批准建设“第一汽车制造厂”,并亲笔题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”,于7月15日动工兴建,自此开始谱写中国汽车工业建     

浅析汽车超载与安全的关系

一、前言 随着我国国民经济的迅速发展的需要,我国汽车保有量迅猛增长。私人购买货车也随之增加,车主为了获取更大的经济效益,不顾车辆制造厂家的设计性能盲目超载,造成了不必要交通事故的发生,给国家、个人带来了重大的不必要的损失。     

沈阳汽车工业公司改革汽车销售体制

沈阳汽车工业公司7月1日起,撤销沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂两厂销售科及公司的轻型、轿车、发动机三个技术服务中心,并入沈阳汽车销售公司,组成一个专业的汽车销售机构,成为统一对外销售金杯牌汽车的窗口。汽车销售体制改革后,减掉了重叠     

依靠技术进步 坚持质量第一

我厂从1976年批量投产以来,依靠技术进步,坚持质量第一,为重庆汽车发动机厂、济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、杭州发动机厂、长沙汽车发动机总厂等38家主机厂提供优质配套产品.目前已在全国二十八个省、市拥有300多家用户.     

中国汽车工业60年铸梦

1953年，对于中国汽车工业来说是个具有特殊意义的年份。这一年，7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，镌刻毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场……     

我国主要汽车厂及产品简介

(四)南京汽车制造厂南京汽车制造厂位于江苏省南京市延安区大庆路。南京汽车制造厂解放前系华东特纵修配三厂,解放后从事汽车大修、汽车改装和汽车配件生产。1958年开始试制并成批生产了跃进牌 NJ130型2吨半载重汽车。1963年开始生产跃进牌 NJ230型1吨半级越野汽车。到1966年已发展成为年产4,000多辆汽车的汽车制造厂。该厂厂区面积近100万平方米,拥有各种设备4,000多台,现有职工13,000     

中国汽车工程学会第九届金属材料年会综述

为了更好地总结和交流近年来汽车用金属材料的研究成果，推动该领域的发展，由南京汽车制造厂承办的，中国汽车工程学会材料分会第九届金属材料年会暨材料分会理事会，于1994年5月9日～11日在江苏省吴江县召开。来自中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、南京汽车制造厂等16家汽车及零部件制造厂，长春汽车材料研究所、南京汽车研究所、重庆汽车研究所等7所研究所，吉林工业大学、清华大学等4所大学，上海宝山钢铁公司等5家钢厂，以及《汽车技术》杂志编辑部、《汽车工艺与材料》杂志编辑部等34个单位的71名代表与会。本届年会共发表论文38…     

汽车内饰的安全性能

现在汽车制造厂在设计汽车时通常只注意汽车内饰的色彩是否宜人、面料是否高档、手感是否舒适等方面指标,还不太关注汽车内饰安全性能设计。为了改善这种现状,使汽车的安全得到更好的保障。本文从汽车内饰在防撞安全性能、车内环境质量控制、防火阻燃性能、隔振降噪安全性能四个方面内饰就其在汽车安全性中所起的作用做了阐述。     

汽车行业材料调查及规划会议在长春召开

汽车材料调查及规划会议,在各有关汽车厂、大学及研究所积极准备的基础上,于1973年10月8日至15日在长春召开。参加会议单位有第一汽车制造厂等13个单位30多位代表。会议期间,吉林省机械局科技组、第一汽车制造厂及汽车研究所有关领导同志参加了会议,并讲了话。     

基于PDM的管理系统在汽车制造中的应用

尝试建立一个适合汽车制造厂的数据管理系统，开发了白车身装配工艺和工序的功能模块，为建立整个汽车制造厂的商品数据管理系统，实现汽车制造和设计的并行工程积累了经验。     

汽车齿轮加工委员会第二次代表大会暨三届学术年会在金华召开

为了更好的发挥学会的学术交流作用,提高汽车齿轮加工技术水平,中国汽车工程学会汽车制造技术分会齿轮加工委员会第二次代表大会暨三届学术年会于1988年4月21～26日在金华召开。来自第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京齿轮总厂等39个单位的62名代表参加了会议。中国汽车工业联合会专务高大义,汽车制造技术分会理事长、一汽副总师沈尧中出席了     

领导、专家座谈汽车工业发展战略

一些长期从事机械工业的领导、专家共30余人,在参加第一汽车制造厂纪念投产三十周年活动期间,座谈了汽车工业发展战略.座谈会于7月17日至8月6日在第一汽车制造厂举行.这次会议是机械工业和汽车     

博世中国呼伦贝尔冬季试车场开业

2008年11月28日,博世公司在中国内蒙古自治区牙克石市凤凰山的博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心正式落成、开业,博世将通过这一测试中心为中国及亚太地区的汽车制造厂提供在寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。     

别儒504轻型汽车简介

广州汽车制造厂与法国别儒汽车公司合资生产轻型汽车是经国家计委1984年5月批准的项目,该项目已纳入“七五”规划.从1985年3月份开始在广州汽车制造厂以     

依维柯轻型汽车引进项目简介

为了扭转我国汽车工业缺重少轻的局面,加快南京汽车制造厂“七五”期间轻型车换型的步伐,经国务院批准,南京汽车制造厂以技贸结合的方式,引进意大利菲亚特集团依维柯公司的 S 系列轻型汽车的设计和制造技术,对本厂进行技术改造、改建和扩建。     

浅析汽车锻件毛坯热处理的改进

汽车锻件毛坯热处理所耗费的电能约占汽车制造厂热处理耗能的０％。降低毛坯热处理的能耗是汽车制造厂节能降耗的重点。汽车锻件钢材的改进，从而实现了毛坯热处理的根本改进。