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为了提高排阵式交叉口这一非常规信号交叉口的运行效率,对其延误和最佳周期进行分析。首先针对先直行后左转、先左转后直行和直行左转交替通行3种信号相位相序,通过对排序区内车辆驶入、驶离、受信号控制阻滞等车流运行情况的分析,构建可反映排阵式交叉口车辆2次停车启动的车均延误计算模型。通过仿真对比可知,左转和直行延误估算误差均在10%范围内。在此基础上,以交叉口总延误最小为目标,考虑清空时长、主、预信号相位差、绿灯时长等约束条件,建立排阵式交叉口最佳周期理论模型。针对不同排阵式控制进口道数量设置的情况,通过对最佳周期的拟合分析,建立最佳周期简化模型。与理论模型相比,最佳周期简化模型的拟合优度在0.935~0.972范围内。通过模型对比和案例分析,对最佳周期简化模型的优化效益和稳定性进行检验。研究结果表明:在非饱和状态下,建立的最佳周期模型的平均误差和均方误差分别为2.13%和2.39%,均小于Webster模型和HCM2010模型的计算结果,具有较高的准确性和稳定性,案例中可降低车均延误36.46%;相较于传统信号控制交叉口,建议排阵式交叉口采用较小的周期时长,且当关键流量比大于0.6时尤为显著,分析中发现最佳周期减小14.53%~34.65%。 相似文献
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通过对我省公路养护对策的研究,明确了养护对策的确定方法和内容,通过采用寿命周期费用分析法进行技术经济对比分析,结合我省公路养护工作的经验总结,提出了我省公路养护的参考周期与适用范围。 相似文献
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通过建立并利用齐次线性方程解的估计公式,得到关于非自治周期系统周期解的存在性,唯一性定理,并给出了一个平稳振荡定理,最后给出了定理应用的实例。 相似文献
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汽车最优维护周期数学模型的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了建立了一个新的,考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型,其优化目标是使车辆单位行驶里程(或时间)的检测诊断与维护费用最低。研究过程中,利用汽车运行实际数据,对新数学模型进行了求解,同时,还组织了专门的验证性试验,试验结果表明,新数学模型的解是准确的,可靠的,另外,试验结果还表明,在二级维护前进行检测诊断,对延长汽车维护周期,降低单位行驶里程检测诊断与维修费用,提高车辆完好率以 相似文献
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寿命周期费用分析在沥青路面罩面厚度选择中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
该文利用罩面后沥青路面使用性能衰变模型,通过几种典型罩面厚度下的性能预估和寿命周期费用分析,例示了寿命周期费用分析在旧沥青路面罩面厚度选择中的应用。 相似文献
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载货汽车最优二级维护周期的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文利用更新理论、可靠性理论、建立汽车最优二给维护周期的数学模型,可使车辆的单位行驶里程(或时间)维修费最低。研究中采用参数估计与假设检验方法并编写计算机程序,在结合载货汽车运输生产实际,分析、处理、研究大量样本数据的基础上,得出东风EQ1090E型载货汽车运行故障规律符合Weibull分布的结论,并综合多方面因素,给出该型汽车的最优二级维护周期。 相似文献
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为提升临界饱和状态下干线车流通行效率,提出了一种基于冲击波理论的干线双向信号协调控制方法。首先,建立了考虑车速变化、转向比例、车道变化等因素的干线交通流模型,分析了临界饱和交通干线交通流运行状态与各参数间的关系。第二,构建了以干线双向通过量最大化为优化目标的混合整数线性规划模型,通过优化干线公共周期和各交叉口绿信比以提高干线通行能力。第三,构建了以延误最小化为优化目标的二次规划模型,并提出了相应的求解算法,通过优化相位差和相位方案实现了干线交叉口的信号协调。临界饱和交通干线协调控制模型由通过量最大化模型和延误最小化模型构成,考虑各交叉口间的制约影响关系,有效避免了排队滞留、溢出、交叉口“死锁”等现象。采用两阶段优化方法,通过通过量最大化模型优化周期及绿信比,继而应用延误最小化模型优化交叉口相位方案及相位差,获得干线系统双向信号协调最优控制方案。最后,应用临界饱和交通状态干线协调控制模型对南京市中山东路10个交叉口进行了信号协调优化,并对优化结果进行了仿真分析。结果表明:临界饱和交通状态干线协调控制模型能对双向临界饱和干线的信号控制方案进行优化,与对照方案相比,优化方案的双向总交通量提升了21.9%,车均延误降低了63.1%,通行能力与服务水平提升显著。 相似文献
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基于熵理论的高速公路建设项目多目标风险评估法的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
由于高速公路建设项目具有投入资金多、工期长、不确定性因素多等特点,从决策到运营各个阶段都充满着大量风险因素,因此建设项目从立项到完成后运行的整个周期中都十分重视风险管理。对高速公路建设项目风险管理而言,在风险管理中,风险评估是最基本的,也是必不可少的一步。将熵及熵权的理论思想引入高速公路建设项目多目标风险评估中,并借助于专家评分值来对风险进行度量,通过所得结果对不同方案的风险进行排序分析。实践证明,这一方法大大提高了高速公路建设项目的风险管理效率。 相似文献
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讨论了n维非自治系统x=A(t,x)x+g(t,x)(x∈R^n)周期解的存在唯一的性问题,应用Banach压缩映象定理得到这类系统周期解的存在唯一性定理,利用矩阵测度的性质,通过建立对线性系统解的估计形式,得到了关于这类系统周期解的便于应用的存在性定理和唯一性定理,给出定理应用和例子。 相似文献
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依据空管系统许可认证原理和中国民航空管项目管理周期,构建了中国民航空管系统基于安全的寿命周期管理模型。归纳了美国、欧洲许可规范体系,揭示了美国、欧洲许可规范核心框架结构。以此为基础,提出了以精密进近着陆引导系统(GLS)终端区运行安全性评估为基础的中国民航GLS 许可认证体系及其框架。给出了该体系的系统设计审查、设备性能测试、现场运行测试3个阶段的许可认证流程。从运行安全性角度分析了许可性审定体系流程中3个认证阶段的层次关系与内容,规范 GLS 的安全运行质量。所建立的 GLS 许可性审定体系从其系统设计方案、生产及运行层面进行全面、系统的许可性认证,确保该系统达到终端安全运行性能,完成中国民航 GLS 运行性能测试的认证许可。 相似文献