驼峰计算机联锁系统中的综合设计

在信号工程设计中经常遇到作业要求十分复杂的站场情况,用传统的继电控制方式很难完成.使用计算机联锁就会非常方便,它信息量大、联锁关系灵活方便的优点为解决复杂站场问题提供了条件.宝鸡东编尾信号技术改造工程就是一例.     

计算机联锁系统供电电源探讨

计算机联锁是目前我国铁路车站的主要联锁控制系统,对系统的故障-安全及可靠性要求极高.十几年来,已有双机热备、三取二以及二乘二取二等制式的计算机联锁系统通过铁道部鉴定并上道使用.但是从多年的应用实践中或多或少地发现,各种制式的联锁系统中电源供电的可靠性存在一定的问题,从这个角度来说在一定程度上降低了计算机联锁的系统可靠性.本文将对计算机联锁系统电源供电存在的问题进行初步分析及探讨.     

计算机联锁系统工程设计的分析

针对计算机联锁系统的工程设计与传统的电气集中联锁工程设计内容的变化，从硬件设计和软件设计方面进行了比较和分析，以进一步提高设计质量和设计效率，完善设计单位和联锁设备生产厂家的设计结合。     

计算机联锁系统的维护方法

1 充分发挥系统功能提高维护的科学性 计算机联锁系统具有的自诊断和自检测功能,监测系统具有的实时监测和数据统计功能,它们为计算机联锁系统(简称系统)的维护,提供了大量的运行信息.坚持"多巡、少检、合理检修”的原则,定期检查系统运行状况、分析监测数据,从而科学地把握设备状态,及时发现薄弱环节,是提高系统运行可靠性的有效手段.     

计算机联锁电务培训系统研制

针对电务人员的技能培训，提出一种计算机联锁电务培训系统的设计方案。在此基础上，研制了系统的硬件，设计了系统的上位机软件和联锁机软件，并提出了具体的培训方案。实用结果表明，该系统具有良好的培训效果。     

天津地铁既有线计算机联锁系统

详细介绍了天津地铁计算机联锁系统各部分的功能，其中目标控制子系统具有显著的特点，各个部分的协调工作使整个系统能够安全运行。     

区域计算机联锁系统的设计和实现

区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善，技术特点明显，适用性强，是今后计算机联锁的发展方向。     

德国西门子SIMIS-W 计算机联锁系统

从结构、配置等方面阐述了ＳＩＭＩＳ－Ｗ计算机联锁系统的技术特点，并对操作，硬件及软件的实现方法进行了说明。     

全电子化计算机联锁系统设计方案

本文描述某在建铁路中全电子化计算机联锁系统的设计应用方案,该方案阐述了全电子化计算机联锁系统的软硬件功能,并结合实际工程从技术、经济、安全等方面进行了分析研究和探讨,其对类似的工程具有指导价值.     

高速动车组辅助供电系统

对各高速动车组的辅助供电系统进行了分析比较,并对新一代高速动车组(CRH3高速动车组)辅助供电系统方案设计中的电压、供电模式、供电设备进行了详细的研究与探讨.     

全电子计算机联锁发展的思考

介绍了联锁系统的发展历程,对全电子计算机联锁技术结构进行了分析并对其特点进行了总结。在此基础上分析其社会经济意义和发展前景,得出全电子计算机联锁是联锁系统发展方向的结论。     

TYJL-ADX计算机联锁系统的电磁兼容设计

讲述如何从耦合路径着手采取有效措施解决TYJL-ADX联锁设备的电磁兼容(EMC)问题。系统主要从结构和电缆屏蔽设计方面考虑,通过采取合适的接地方式、屏蔽体设计,有效阻断耦合路径,最终通过权威电磁兼容检测中心的检测。     

区域计算机联锁站间安全通信的实现

阐述了区域联锁站间通信的技术要求，该通信使用的传输设备、传输媒介、通信协议、安全通信网络的拓扑结构等，描述了安全通信在实际区域联锁中的应用。     

出口苏丹内燃动车组辅助供电系统的设计

针对苏丹用户特殊供电要求,提出了一种以动力车柴油机驱动的辅助发电机,其输出电压经变频变压后为动力车辅助设备和拖车设备提供电源的辅助供电系统,介绍了辅助发电机和交流辅助供电柜的设计选型过程。通过动车组运用表明,该辅助供电系统满足设计要求。     

客运专线计算机联锁仿真系统的开发

阐述了现有计算机联锁仿真软件的不足。重点介绍计算机联锁模块化仿真软件的开发。软件采用二级缓冲技术,具备真实室外环境和仿真环境的自适应能力。论述了该仿真系统实现的主要功能及特色。说明了该仿真系统在铁路信号中的应用前景。     

计算机联锁CAD软件设计

结合工程实际,对一种计算机联锁CAD软件的需求和功能模块进行简要介绍。     

计算机联锁系统中冗余技术的比较分析

介绍了计算机联锁系统中冗余技术的原理,对近年来计算机联锁采用的冗余技术进行了较为全面详尽的对比分析,得出未来几年计算机联锁冗余技术的发展方向。