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单模光纤双折射色散的研究 总被引:4,自引:2,他引:2
光纤偏振模色散是限制高速光纤通信系统传输容量的极限因素,在国内首次用两种方法实现了对光纤偏振模色散的测量;波长扫描法能测量较大范围内的偏振模色散,可以做为基准测量法,改进的OTDR可以近似测量偏振模色散较小的光纤,但它可以看到光纤中的每一段的具体双折射特性。 相似文献
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光纤中的偏振模色散是限制高速光纤通信系统传输容量的极限因素,利用模耦合理论,采用在光纤拉丝过程中同时旋转预制模的工艺来增强模耦合,实现了光纤偏振模色散的减小,能保证普通单模光纤的偏振模色数值小于0.5ps/√km。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(12)
通过传输损耗、上行噪声叠加、传输时延和组网等方面来比较模拟光纤直放站和数字光纤直放站的优缺点,试验利用数字光纤直放站在既有包西线GSM-R系统中替代模拟光纤直放站进行弱场覆盖,发现数字光纤直放站近、远端机之间的光纤传输链路不受光功率衰减的影响,并能通过调整远端机时延可以良好解决实际应用中多个远端单元RRU之间重叠覆盖区域的时延色散问题,对数字光纤直放站今后在铁路推广应用具有参考价值。 相似文献
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1 概述 近年来,信息高速公路和多媒体通信技术迅速发展,使长距离、高比特率数字通信变得尤为重要.同时高速光通信技术又对光纤的工作波长、衰耗、色散、非线性效应以及偏振模色散等提出了更高要求.以前光信号在光纤中的传输距离主要由光纤衰耗以及光纤与光纤之间的接头衰耗决定. 相似文献
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具有啁啾的任意脉冲在弱非线性色散光纤中的演化 总被引:2,自引:0,他引:2
随着线性色散补偿技术的成熟,光纤通信的另一个限制因素-非线性,将随着光纤链路的加长而积累起来。就每一段光纤而言,均属弱非线性的色散光纤,因此,有必要对光脉冲在这种光纤中的演化进行深入研究。本文首次得出非线性薛定谔方程(NSL方程)的频域级数解,它适用于具有初始啁啾的任意脉冲。结果表明:频谱的演化由两部分组成,一部分是将非线性引起的频谱展宽集中于始端,并将这个频谱展宽了的信号在线性色散光纤中传输;另 相似文献
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光纤/无线传输技术可以应用于铁路无通通信网中。本文介绍了光纤/无线传输系统原理,分析了铁路光纤/无线传输技术的特点。光纤/无线射频传输系统的一个重要指标是传输信号的载噪比CNR,铁路光纤/无线射频传输系统的上行信号采用的是多中接入技术,是由多上终端站光信号合路而成,中心站接收到的单载波信号载噪比与下行信号相比有很大的变化。因此,铁路光纤/无线传输系统中的一个关键技术就是上行通道的噪声与干扰抑制技术。光纤/无线传输方式适合铁路调度通信的特点,可根据沿线的场强分布设置远端站。光纤/无线传输技术可以扩大和延伸无线基站的覆盖范围,是减少铁路沿线无线信盲区,提高基站信道利用率的是经济最有效的途径。文中给出了环行道路试验的结果。 相似文献
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神凤敏 《铁路通信信号设计》2001,(3):29-30
信息时代,高速率宽带传输网是发展方向。不断增长的信息业务,促成了充分利用光纤带宽的密集波分复用(DWDM)技术的应用和发展。高速率数字通信还要将信息传输至更远的地方,这都对光纤的衰减和色散特性提出了进一步的要求。 相似文献
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张文垚 《铁路通信信号工程技术》2004,(3):30-33
在光通信系统高速、宽带的发展中,光纤的色散、偏振模色散和非线性效应等特性对光通信系统的影响越来越得到重视。本文这些因素对光通信系统性能的影响机理、降低影响的主要方法进行了初步研究,并对DWDM系统的色散管理和系统规划提出一些看法。 相似文献
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光纤色散是制约骨干光传输网的主要因素之一,为保证网络的可靠稳定,需要从网络设计、配置规划、安装调试、系统联调、系统验收及运行维护等方面做好色散补偿工作。本文结合铁路骨干OTN (光传送网)的1、4号环工程实践,介绍如何做好色散补偿工作,以供工程与运维工作参考。 相似文献
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光缆线路中继段电气指标验收测试,主要有接续测试、中继段衰减和长度测试、回波损耗测试、光纤偏振模色散(PMD)测试等4项指标.测试人员不仅要根据国家行业等标准,对上述指标进行严格测试,还应对测试数据进行具体分析. 相似文献
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从开放式传输网络(OTN)的传输环路故障保护原理出发,结合地铁的实际情况,论述OTN传输系统的构成;分析端站光纤两种连接方式的可靠性,提出提高可靠性的建议。 相似文献
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随着铁路通信的发展,长途通信传输通道由电缆更新为光缆.光缆线路的维护较电缆线路又有新的变化,如光缆外层护套绝缘破损后,光缆的金属护套就会受到腐蚀,护套一旦穿孔将会直接导致潮气进入光纤内部,而潮气中的OH-会使光纤传输损耗增加,导致光纤通信系统的故障,并对其强度影响很大,使光纤寿命大为缩短. 相似文献
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