首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
正FSRU是浮式储存及再气化装置(Floating Storage and Regasification Unit)的简称,通常也称LNG-FSRU,是集LNG(液化天然气)接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备,配备推进系统,兼具LNG运输船功能。与传统的陆上LNG接收终端相比,FSRU具有投资小、建设周期短、受地理条件限制少等优点,尤其在2014年油价大跌以来的海工市场整体低迷的环境下,FSRU市场相对活跃,引发人们对FSRU市场的关注,本文对FSRU市场发  相似文献   

2.
本文通过介绍和分析浮式储存再气化装置(FSRU)的项目的国内外发展趋势和发展经验,并基于我国目前天然气市场和LNG接收站的现状,分析了FSRU项目在我国发展现状,并给出了一定建议。主要利用SWOT分析法分析了我国FSRU项目所具有建造时间短、初始投资成本低、作业方式和商务方式灵活的优势;但是也存在税务及运营成本较高、作业要求条件较高的劣势;阐述了国际FSRU项目迅速发展带动产业关注度上升、长远看来我国天然气总体需求上升以及行业标准《液化天然气船对船输送操作规程》发布等方面的产业机遇;以及国内天然气资源丰富,价格竞争激烈、我国天然气管网不发达,FSRU接入受限、南北方天然气基础设施和市场承受力差异大、政策和税务风险以及天然气进出口形势的不确定性等方面的威胁。为我国FSRU项目的发展提供了发展参考和建议。  相似文献   

3.
以14.7万m~3LNG船改造为FSRU方案为目标,分析旧LNG船改造为FSRU面临的几个重要难点问题并给出参考解决方案,通过再气化装置选型及其布置,分析论证锅炉改造、驾驶视线、电站及其布置、蒸发气管理、系泊方案等,计算与分析得到改造FSRU方案几个重要问题的可行解决方案。  相似文献   

4.
<正>9月17日至19日,第31届休斯顿天然气展(Gastech)在美国德克萨斯州休斯顿举行。展会吸引了来自100个国家的700余家参展商、360位宣讲嘉宾、3500余名行业代表及35000名专业观众参加。中国船级社(CCS)应邀参加此次展会,展会上CCS全面展示了水上LNG产业链的技术成果和服务能力,包括液化气体运输船、LNG浮式储存再气化装置(FSRU)、LNG燃料动力船、加注船、加注趸船、船对船过驳、加注操作规范标准  相似文献   

5.
刘健奕 《中国船检》2014,(12):49-50
LNG-FSRU(浮式液化天然气存储再气化装置)一般配备储存和再气化LNG的模块装置,因此既可作为LNG运输船具有运输LNG的功能,又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。  相似文献   

6.
闫蕾 《船舶工程》2022,(4):154-161
当前世界范围内的浮式液化天然气存储和再气化装置(FSRU)均依赖于压载水,在加注、外输、气化、检验、保养和维修等过程中,LNG的装载始终处于动态变化状态,须持续调拨压载水以调整船体浮态,从而附加了大量的运营和维护成本。目前暂无无压载水FSRU设计问世。针对一艘桩腿系泊的FSRU进行无压载水设计,在常规FSRU基础上,进行分舱和布置等方面的设计修改,并提出2种主要设计方案。通过结合水动力分析的方法校核其稳性,并分析、对比采用的无压载水设计思路在控制船体浮态上可实现的效果。最终提出一种无压载水设计方案,该方案具有足够稳性,并在LNG均匀装载时的各正常操作工况下船体横倾和纵倾基本为0°,在其他所有装载工况和破损工况下船体横倾和纵倾小于3°,可满足桩腿系泊系统在船体浮态方面的设计要求。  相似文献   

7.
LNG FSRU     
, 《中国船检》2012,(11):64-65
现代重工公布新签LNG-FSRU合同细节 10月8~11日.第二十六届国际石油天然气展览会(Gastech2012)英国伦敦展会期间,韩国现代重工宣布和挪威HoeghLNG公司签订了1座17万立方米级LNG浮式储油再气化装置(LNG—FSRU)建造合同。  相似文献   

8.
从安全角度出发,对再气化模块的整体布置方案、火气系统、消防灭火系统和管道超压保护等方面的设计原则进行分析,提出相应设计要点,为浮式再气化装置(FSRU)以及再气化模块的设计优化和建造提供相关经验和指导意见。  相似文献   

9.
清洁能源——天然气的应用,在我国国民经济未来发展中的战略地位愈加重要,作为接收LNG的浮式岸站终端(FSRU)是LNG供应链中的重要环节。针对LNG-FSRU设计所面临的难点,提出了无LNG装载液位限制双排舱设计、应对LNG泄漏而采用不锈钢材料围池和管子附件、耐低温油漆等设计优化措施,还分析了LNG-FSRU的核心设备再气化装置的设计难点与对策,并简要介绍了沪东中华立足于LNG船设计和建造经验的基础上,自主研发的LNG-FSRU设计方案。LNG-FSRU的设计难点与对策可供相关设计人员参考。  相似文献   

10.
正2017年1月25日,惠生海洋工程有限公司"惠生海工"宣布,其为比利时Exmar公司以EPC模式总承包建设的全球首个驳船式液化天然气存储和再气化设施(FSRU)已在惠生南通基地出坞下水,标志着该项目已完成了所有上部模块的安装,实现了项目建设的又一重要里程碑,向项目的成功交付迈出了关键性的一步。这是中国在建的第一个FSRU设施,也将成为世界首艘小存储量FSRU船。该艘FSRU是一艘非自航式驳船,日气化产量  相似文献   

11.
能源是社会经济发展的基础和动力,随着市场经济体制的建立和对外开放的扩大,能源市场的竞争将会日趋激烈。因此,寻求建立安全稳定的能源供应体系日益显得迫切。“十二五”以后,天津市能源供应要充分利用国内外市场,以满足经济发展对LNG用量增长的要求。
  天津LNG接收终端项目设计新建LNG 泊位两个,其中一个用于停靠FSRU(浮式储存再气化装置,即带有气化装置的LNG船),另一个用于停靠LNG船接卸LNG,码头长度均为400m。FSRU在我国为首次使用,笔者即结合该型船舶的特点,探讨其在实际营运过程中的安全管理要点。  相似文献   

12.
对浮式储存及再气化装置(FSRU)-液化天然气船(LNGC)多浮体系泊系统在风、浪、流联合作用下的水动力响应进行研究。提出一种多浮体系泊系统旁靠作业的布置方式,通过数值模拟得到风、浪、流联合作用下该系统六自由度运动及相对运动、缆绳张力和护舷受力的响应时程,分析给出连接缆绳预张力对船舶运动响应、缆绳张力和护舷受力的影响规律。结果表明,该布置方式可满足选择的环境载荷使用要求,所采用的数值模拟方法对同类多浮体系泊系统运动分析有参考意义。  相似文献   

13.
由于球罐型浮式储存和再气化装置(FSRU)的干舷较高,导致侧向风力通常比同等排水量船舶大,因此系泊设计是该型FSRU设计的重点和难点。文章以某球罐型FSRU为研究对象,对FSRU的系泊系统进行布置设计和系泊分析,保证恶劣海况下FSRU在码头长期系泊的安全。  相似文献   

14.
王磊  徐立  陆陈康 《船舶》2016,(1):68-71
LNG船存在的突出问题是LNG吸收外界热量挥发而造成货损,而利用再液化装置将挥发的低温天然气(Boil Off Gas,简称BOG)重新冷凝液化并输送回液货舱是目前LNG船处理BOG的主要方式之一。文中首先介绍了再液化原理及分类;然后对全部再液化系统的设备组成、工作流程及操作模式在LNG船上的应用进行分析;最后,展望了未来LNG船安装再液化系统的应用趋势。  相似文献   

15.
从技术、能量利用、经济性三个方面对液化天然气(LNG)船舶配置再液化装置的可行性进行了分析。技术方面,具备了成熟的理论和实践应用经验;能量利用方面,以部分再液化装置为例进行论证;经济性方面,与传统的蒸汽轮机进行对比分析。从以上三个方面得出结论,LNG船舶配置再液化装置切实可行。  相似文献   

16.
《中国船检》2015,(2):12
由中国沪东中华造船厂制造的4艘液化天然气(LNG)运输船将配备瓦锡兰LNG再液化装置和气体处理系统。这些船的所有者为位于百慕大的Teekay公司、中国液化天然气运输有限公司(CLNG)、中国海洋石油总公司(CNOOC)能源科技公司和挪威液化气船公司BW Gas。瓦锡兰解决方案将为船东带来经济和技术上的双重效益。再液化装置能将70%船上装载的液化天然气蒸气进行再液化并回输到液货舱,而剩余的气体会经气体处理系统输送给发动机,从而为船舶提供助推力。这一系统按滑动模块预制,便于船上安装和连接,在液货泵工作时,  相似文献   

17.
《机电设备》2014,(2):2-3
2014年2月19日,现代重工举行了全球首艘浮式液化天然气存储再气化装置(LNGFSRU)的命名仪式。该艘LNGFSRU是挪威Hoegh LNG公司在2011年6月订购的,  相似文献   

18.
简述了液化天然气运输船设置再液化装置的必要性,介绍了再液化装置的类型和原理。然后以氮气膨胀机类型再液化装置在柯蒂斯LNG运输船项目的应用为例,分析总结了氮气膨胀机类型再液化装置的主要设备、工作流程、主要特点,为液化天然气运输船选用再液化装置提供参考。  相似文献   

19.
正当海工市场仍未走出低迷时,海工新贵——浮式储存再气化装置(以下简称FSRU)却异军突起,未来将有30至50个项目进入市场,合计投资规模超过280亿美元,市场蛋糕巨大,吸引船东进场。有30至50个FSRU项目在谈,合计投资规模超过280亿美元,随着未来几年浮式储存再气化装置(FSRU)市  相似文献   

20.
《中国船检》2008,(3):35-35
韩国现代重工日前完工交付了一艘21.6万立方米容量级薄膜型液化天然气(LNG)船.该船船东是美国一家石油公司。这艘LNG船采用了柴油发动机替代涡轮蒸气发动机.将舱内自然气化的天然气再液化,并且不再安装以天然气为燃料的发动机等新技术。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号