国际集装箱航运市场2012年回顾及2013年展望

12012年国际集装箱航运市场回顾1.1市场整体恢复较快1.1.1运价处于历史高位自2009年国际集装箱航运市场跌至低谷后,运价波动愈加剧烈,并且波动周期缩短。经历2011年的低迷期后,2012年国际集装箱航运市场开始恢复,中国出口集装箱运价综合指数均值为1174点,较2011年增长18.4%(见图1)。     

岸边集装箱起重机大型化趋势分析

为适应船舶不断大型化的要求,岸边集装箱起重机也不断大型化。岸边集装箱起重机的大型化以其前伸距的不断增加为标志,本文根据新定购岸边集装箱起重机前伸距数据,分析说明全球经济恢复阶段岸边集装箱起重机的大型化趋势。     

必须抓紧我国内贸集装箱运输发展战略研究

<正>一、我国水路内贸集装箱发展历程1.初创阶段我国水路内贸集装箱最早始于1956年,当时采用的是铁路上的2.5t铁木结构的集装箱开展水铁联运,但不久即由于某些原因而停运了。从1960年开始,我国水路内贸集装箱恢复运转,主     

运价与费收动态

集装箱运价将在两年后恢复 英国德鲁里航运咨询公司在其最近出版的《2002年定期班轮海运业界的回顾与展望》的研究报告中指出,在全球东西主干航线上,2002年的集装箱运价平均下降了8％,在USD 1165/TEU左右;预测2003年将继续下降至USD 1100/TEU,该公司预计,到2004年下半年集装箱运价才有望得到改善,运价逐步恢复。     

枢纽港无法挂靠下集装箱流恢复策略

集装箱海上运输对港口和海上运输环境极其敏感,集装箱班轮运输船舶和挂靠的港口容易受到多种不确定性事件干扰。本文站在集装箱班轮运输公司的角度,在操作层研究当枢纽港受到干扰事件而无法挂靠时,班轮公司的集装箱流恢复问题。本文引入替代枢纽港和多种运输方式(公路、铁路、海上运输)的选择,以集装箱流恢复成本最小为目标函数,建立整数非线性规划模型,通过Lingo求全局最优解。结果表明本文建立的模型能为班轮公司提供科学的决策支持,减轻干扰事件对班轮公司的不利影响,提高了班轮公司服务质量以及降低班轮公司的操作成本。     

中国出口集装箱运输市场月评（2014年3月）

随着国内生产企业复工率上升及物流产业链效率恢复,本期我国出口集装箱运输市场需求从节后淡季中有所恢复;但由于需求恢复速度不及船公司预期,投入运力无法被市场有效吸收,多数航线运价承压下行并带动综合指数下滑。3月中国出口集装箱运价综合指数均值为1078．4点,较上月下降6．4％;上海出口集装箱运价综合指数均值为958．3点,较上月下降12.3％。     

珠江航运运价指数:综合指数稳中微跌

正(2017年2月11日-2017年2月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.40点本周,珠江水系航运市场供需面总体与上周持平,略显宽松,集装箱与散货市场表现分化。集装箱市场运输需求自节后逐渐恢复,总体表现仍较平淡,多数集装箱航线运价下跌,拖累集装箱运价指数延续跌势;珠江水系散货     

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复,已提早布局航运市场。当前,集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题;然而,目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少,制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展,我国通过政府投资及合作合资的方法,使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下,美国港口的发展却不甚令人满意,     

2018年1月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2018年1月,长江干线集装箱运价在去年年底翘尾行情后恢复平稳,集装箱综合运价指数为1 145.5点,环比上升0.7%,同比上升16.5%。见表1、图1和图2。上游地区受兰渝铁路的开通,"铁水联运"、水水中转"发展进一步加快,集装箱水运市场需求保持总体增长态势。上游集装箱运价有所     

中国出口集装箱运输市场月评（2015年3月）

本期我国出口集装箱运输市场货量仍处恢复之中,市场运输需求增长不及同期班轮全面恢复带来的运力增长,多条航线运价承压下行.3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1052.4点,较上月均值下跌1.8％,上海出口集装箱运价综合指数均值为895.8点,较上月均值下跌16.4％.     

2021年全球集装箱船市场盘点

<正>2021年以来全球经济持续复苏,国际贸易迅速恢复快速增长,全球集装箱海运贸易实现了大幅提升,全年集装箱海运贸易量达到2.07亿TEU,年度增速增至6.5%,成为近十年来增速最高的年份。全球集装箱航运市场2021年,全球集运市场延续了2020年下半年以来的火爆行情。1.全球主要班轮公司盈利能力再创新高     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-02-21-2007-03-20)

受农历新年影响,春节期间中国出口集装箱运输市场货量明显萎缩,尽管节后逐渐恢复,但各航线恢复情况不一,市场运价走势存在差异。3月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1026．07点,较上月同期基本持平:上海地区出口集装箱运价指数为1025．79点,较上月同期微涨1．5%。     

中国出口集装箱运输市场月评（2006-02-21—2007-03-20）

受农历新年影响，春节期间中国出口集装箱运输市场货量明显萎缩，尽管节后逐渐恢复，但各航线恢复情况不一，市场运价走势存在差异。3月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1026．07点，较上月同期基本持平：上海地区出口集装箱运价指数为1025．79点，较上月同期微涨1.5％。     

集装箱生产设备快修指导平台研究

集装箱生产装卸设备结构复杂,对设备故障处理效率及维修人员经验要求高。通过集装箱生产设备快修指导平台,可帮助维修人员快速找到故障点,并采取有效维修措施恢复设备正常作业,同时借助平台培训功能,提升维修人员经验及技能水平。     

国际、国内海运市场运价简况(2010年3月)

1 运力释放,国际集装箱运价首现回调 4月2日,上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收于1123点,环比下降3.9%,同比上涨36.0%. 虽然处于传统淡季,但受益于全球经济恢复`性回升,特别是发达国家需求缓慢恢复,全球贸易处于上升通道.3月份,国内规模以上港口完成集装箱吞吐量1110万TEU,同比增长13.6%,但运价出现小幅下滑.这主要是由于金融危机以来,班轮公司采取撤并航线、闲置多余运力和减速等措施,使运力增长得到较好控制.     

我国出口集装箱运输市场2011年回顾及2012年展望

12011年回顾1.1全球经济复苏放缓2010年全球经济恢复性上升,世界贸易进出口额均实现2位数增长,其中,出口增长14.5%,进口增长13.5%,创60年来的最高纪录,刺激集装箱航运市场强劲反弹,远东至欧洲的集装箱运价曾创下     

6月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量下跌17% 6月份新加坡港的吞吐量209.6万TEU,同比下跌17%,跌势有放缓迹象.上半年该港口的吞吐量为1229.9万TEU,同比下跌18.4%.看来欧美市场需求未见明显恢复,作为全球第一大集装箱港口只能维持低水平吞吐量.     

世界海上集装箱运输业的近况及发展

介绍世界海上集装箱运输业的近况及发展。首先略述近期世界经济的全面恢复，指出这必然拉动世界海上集装箱运输业的发展，接着介绍近几年世界集装箱大港的吞吐量变化和集装箱运输船队的构成，重点是今后几年超大型集装箱船的建造情况。最后选择性介绍几个大港扩建深水码头的规划。     

市场持续低迷背景下马士基航运经营策略

<正>1国际集装箱航运市场现状受全球金融危机影响,航运业自2008年以来持续低迷。在整个市场供需失衡的背景下,国际集装箱运价持续下跌,航运市场发展举步维艰,并进入运力持续过剩、需求恢复疲软、运价难以高涨的新常态。2011―2015年国际集装箱航运市场供需变化如图1所示。     

2001年上半年集装箱班轮运输市场综述

2000年对集装箱班轮承运人来讲是个好年景,各主干线货量上升、运价恢复,承运人经营利润都有不同程度的增长.但好景不长,由于受美国经济增长放缓和运力持续增长的影响,2001年上半年集装箱班轮运输市场总体情况并不十分理想,年初市场货量与去年"淡季不淡"的火爆状况相比有相当差距,而年中主干线的运价恢复预期也未成功实现.