东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(二)——自动变速器维修技术系列讲座之七

液压控制机构 液压控制机构包括油泵(液压源)、阀体总成(内含液压控制阀及通道选择阀)及液压活塞(作用于离合器及制动器)。1.液压回路(空档) 液压控制机构回路如图16所示。2.油泵 油泵将自动变速器油送到液力变矩器,并且产生油压作用于液压控制机构,并润滑摩擦机件,如行星齿轮及超速传动离合器。油泵的结构如图17所     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(四)——自动变速器维修技术系列讲座之九

3.自动钥匙及排挡锁止机构的拆卸与安装 自动钥匙及排挡锁止机构在拆卸前,安装后应分别拆卸和安装前中央置物盒。自动钥匙及排挡锁止机构的结构及拆装步骤见图38所示。 自动钥匙及排挡锁止机构的安装要点有: (1)排挡锁止拉索(排档杆侧)的安装及步骤如图38所示; (2)安装钥匙锁止拉索(转向锁止缸侧)时,应先将点火开关转到“LOCK”的位置然后再装上钥匙锁止拉索; (3)钥匙锁止拉索的安装及步骤如图     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(五)——自动变速器维修技术系列讲座之十

二、自动变速器的组装 富利卡R4AW4—C—FI型自动变速器的组装步骤如下: 1.如图73所示,安装叶片弹簧。     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(六)——自动变速器维修技术系列讲座之十一

28.将手动阀杆轴插入自动变速器壳中,再将手动阀杆及护盖装到轴上,然后如图101所示将弹簧销敲入至定位。移动护盖罩住弹簧销,并将其定位。29.安装驻车杆、驻车爪、支轴销、弹簧及凸轮板。注意应确认杆有凸轮板(图102)。30.如图103所示,安装新的O形环到节流阀拉索。31.如图104所     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(一)——自动变速器维修技术系列讲座之六

东南富利卡系列汽车采用R4AW4—C—FI型电子控制4速自动变速器,它包括3组多片式离合器、4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器,用来检测输出轴转速;阀体上装有3个电磁阀,且阀体可调整控制油压及调整换挡     

自动变速器液控系统故障诊断方法(二)——自动变速器维修技术系列讲座之二

三.速度油压检测 速度油压检测是检测离心式速度阀是否发生卡滞,速度油压油路是否发生赌塞。 离心式速度阀由于油液污染发生卡滞,变速器便会因速度油压低于正常值,出现升挡迟缓、升不上超速挡,严重时升不上直接挡的故障。速度油压油路赌塞时也会发生类似故障,严重赌塞时会造成变速器不升挡的故障。 将压力表与离心式速度阀后侧的测试孔相连(如图2所示),启动发动机,将换挡手柄移至D位,在行车制动、极限怠速运转时,速度油压最好为零,最大不超过     

自动变速器液控系统故障诊断方法(一)——自动变速器维修技术系列讲座之一

自动变速器液压控制系统的故障诊断方法通常有主油压测试、挡位油压测试、速度油压测试、时间滞后试验、失速试验、路试和分段检查等多种,下文将分别介绍这些检查方法。 一、主油压测试 1.测试方法及步骤: (1).先热机,后熄火,然后在自动变速器主油压测试孔上连接主油压表(如图1所示); (2).将全部车轮用三角木塞住、拉紧驻车制动、踩下脚制动,然后启动发动机; (3).挂入D位,先记住D位怠速时的     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十八)

5.车速传感器G68车速传感器位于变速器壳体上,位置如图142所示,工作原理示意图如图145所示,电路图如图146所示。它用于感应变速器内输出轮的转速,并将信号传送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J127利用车速信号确定换挡时刻和控制变矩器锁止离合器的工作。车速信号中断后,     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十三)

1 0．分解和组装驻车锁止装置 驻车锁止装置部件分解图如图1 84所示。 上图1 84驻车锁止装置部件分解图 11．变矩器安装位置检查 安装变矩器后．需检查变矩器是否安装到位。如图185所 示．用卡尺测量变速器壳法兰与变矩器导向轴颈的接触面间 的距离．规定值为18mm,说明安装正确。 1 2．ATF油液面检查与添加 大众公司规定．001自动变速器在正常使用条件下,自动 变速器油(ATF)不需更换。在变速器大修后或补加自动变速 器油时．需使用指定用油．零件号为：G052 990 A2,同时 检查油面。001自动变速器油位检查方式为溢流管式,示意图 上图…     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(三)

早期的电子控制自动变速器的执行器(电磁阀)只有两至三个,主要是用来完成换挡和变矩器锁止离合器的控制;现在许多自动变速器已装有多个电磁阀(5、6、7、8、 9个等)。尤其是换挡电磁阀数量的增加使得换挡电磁阀完全取代了节气门油压和速度油压对D挡位升降挡的控制。变速器上各种新的电磁阀相继出现,例如控制换挡点过渡电磁阀、正时电磁阀、倒挡电磁阀、扭矩转换电磁阀、扭矩缓冲电磁阀、强制降挡电磁阀等大量应用使得电控系统     

宝来自动变速器电子控制系统的故障自诊断——自动变速器维修技术系列讲座之五

自动挡宝来装备的是大众01M型自动变速器。自动变速器电子控制系统中设有自诊断系统,控制单元J217装备了故障存储器,当电子/电气元件有故障或导线断路时,故障将被迅速确定,并根据电子信号来识别,存储在故障存储器中。存储器内的故障信息以故障代码表示,即使在电控单元断电时也会被保留,用VAG1551连接后可读取和清除。当     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(七)

(五)自动变速器的维修 我们修理电控自动变速器,有一条原则就是“先查电控”,电控自动变速器都具有自诊断功能,用相应的故障诊断仪不仅能检测是否有故障码,还可以读取数据流,以帮助我们快速判断故障所在,在后面还要根据具体车型对此详述,这里我们主要介绍机械部分的检查与诊断。自动变速器结构与原理都较手动变速器复杂,也不像手动变速器     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十五)

四、波罗轿车001自动变速器结构与维修 (一)001自动变速器的结构特点上海大众波罗轿车001自动变速器是电子控制4速自动变速器．在变矩器内有锁止离合器．可在3挡或4挡时形成机械连接．将变矩器的液力传动变为刚性传动。001自动变速器外形如图126所示．内部结构示意图如图127所示．各换挡执行元件的位置如图128所示。它由以下几部分组成：     

行星齿轮机构和施力装置的关系(二)——自动变速器维修技术系列讲座之四

3.串联式的施力装置 单向串联式行星齿轮机构和双向串联式行星齿轮的施力装置完全不同,单向串联式行星齿轮机构主要使用在日产公司和马自达公司的变速器中。 日产前驱变速器使用单向串联式行星齿轮机构的有:RE4F02A、RE4F03A、RE4F04A、RE4F04V、RL4F03A;日产后     

自动变速器故障诊断与维修新思路

近几年,伴随着全球汽车工业的快速发展,一些新技术在不断运用,特别是汽车各个系统智能网络化的应用,使得汽车的控制越来越趋于人性化,从而使得汽车维修技术得到了新的提高。尤其是自动变速器技术,不但真正实现了“机、电、液”一体的组成,而且实现了“人性化”的控制。这就对我