浅谈互通立交设计中的运行速度及设计速度

介绍了互通立交设计过程中匝道范围车辆加速运行、减速运行的运行速度计算方法,以及各匝道平面线形理论设计速度的计算方法,并通过运行速度与设计速度的协调性分析,判断互通立交匝道线形设计的安全性。     

互通立交设计速度及运行速度分析

目前高速公路几何线形设计理念已逐渐过渡到以运行速度为指导的理念,但对互通式立体交叉匝道范围内匝道设计速度与运行速度的协调性研究仍相对较少。通过对匝道范围内设计速度与运行速度关系进行分析,以榆佳高速公路互通式立交平纵面线形为研究对象,探讨了车辆在实际运行速度下匝道线形设计的安全性问题。     

广州市G105九佛互通复杂出入口辅道方案安全通行效率分析

广州近郊国道G105快速化改造,需对其与北三环九佛互通I匝道的衔接方式提出新的设计方案.由于该出人口处交通量大、交通组成多样且限制条件多,对新方案的安全通行提出更高挑战.该项目根据复杂出入口的安全特点,针对推荐的辅道对接I匝道方案,进行通行效率及安全运营分析和评价,并提出安全优化建议.通过实地勘察和交通参数调研,对实验...     

高速公路辅道设计

结合近年来设计完成的部分高速公路项目,介绍了高速公路辅道设计的原则和特点,重点探讨了互通立交段、两侧沟通困难段及城市过境段等特殊路段的辅道设计,认为辅道设计中只有充分结合高速公路主线的布设情况,并综合考虑辅道布设位置和相互连接的方式,才能真正实现其＂纽带＂功能。     

常张高速公路斗姆湖互通设计

分析了湖南省常德至张家界高速公路斗姆湖互通建设条件的复杂性,介绍了该互通的优化设计过程以及收获体会.     

延崇高速公路太子城互通立交设计

互通立交设计考虑因素很多,道路现状及远期规划、周围环境、功能、景观及造价都会对互通立交设计方案的确定产生影响。现介绍延崇高速公路太子城互通立交工程背景及概况,阐述该互通立交工程的功能定位及建设必要性。从该互通立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点景观桥梁设计等方面论述该互通立交总体方案。     

长安高速公路互通立交设计剖析

从长安高速公路互通立交的节点规划、位置选择、型式剖析、方案比选、细节优化等方面出发,全面阐述了复杂地形条件下山区高速公路互通立交因地制宜、灵活设计的特点,拓宽设计思路,供其他同类型高速公路互通立交设计参考。     

高速公路复合式互通立交设计探讨

结合多条高速公路的设计实践,阐述了复合式互通立交的特点,并对服务型立交和枢纽型立交组合成的复合式互通立交进行了重点研究,对复合式互通立交设计的若干问题进行论证、探讨,并提出一些合理化建议。     

高速公路复合式互通设计研究

随着高速公路网的逐渐完善,高速公路之间的枢纽互通与接地互通的冲突逐渐增多,因此,枢纽与出入口间距不足,组成复合式互通在所难免.笔者结合大广高速公路里仁至杨村段里仁复合式互通立交,着眼于复合式互通的布置、交织段长度及通行能力进行研究,完善了设计方案,提出了复合式互通设计的要点和方法.     

山区高速公路互通立交设计新思路

结合福建漳龙、龙长、泉三等多条山区高速公路设计实践,对山区高速公路互通立交设计的若干问题进行论述,并提出山区高速公路互通立交设计新思路,力求互通立交设计达到安全、环保、经济的辨证统一。     

立交分(合)流区主线通行能力的研究

针对常规立交主线通行能力计算方法的不足,提出了立交主线通行能力的计算思路,认为立交主线通行能力应当取主线基本路段通行能力和分(合)流区主线通行能力两者中的较小值.为此,基于HCM2000立交主线服务水平的评估方法,推导了立交分(合)流区主线通行能力的计算模型,并举例说明模型的应用.     

道路控速设计研究

超速行驶是道路交通事故的重要诱因之一。提出点车速和线车速的研究理念,分析其与交通安全的关系,在此基础上对减速标志标线和减速带的减速机理及特征进行研究,并结合驾驶员心理效应提出控速措施,最后对减速带横断面轮廓曲线进行了较为详细的设计研究,可为道路设计和管理部门提供相关理论依据与可行方法。     

城市建成区立交设计若干问题的探讨

通过杭州艮秋立交工程设计 ,对在城市建成区设计立交如何符合交通规划 ,处理好各类管线关系 ,控制用地与造价 ,便于施工 ,美化环境方面进行总结和探讨     

道路立交场地设计

结合立交桥的型式、周边环境和市政管线，从道路美学角度和工程角度叙述了立交场地竖向设计、景观设计及笔者对立交场地设计的心得体会。     

道路立交场地设计

结合立交桥的型式、周边环境和市政管线,从道路美学角度和工程角度叙述了立交场地竖向设计、景观设计及笔者对立交场地设计的心得体会.     

敞开式下沉道路立交设计实际案例分析

随着经济的发展,我国汽车保有量逐年增多,城市道路交通日显拥挤,道路网络建设日益错综复杂。为了缓解城市的交通压力,各地增加了各种各样设计的立体交叉桥、隧的建设,而立交桥对城市景观有较大的影响,特别是位于城市环境较为敏感的地区,由此会采用主要道路下沉实现立体交叉。目前来看,道路下沉主要分为两种,一种为被交路采用桥梁方式跨越地下道路;另一种为在下沉道路设置框架结构,而被交路位于框架结构的上方通行。通过实际案例分析采用放坡式边坡的下沉式道路的适用情况、对相关问题采取的措施及需要注意的事项等。     

公路限速值设计方法研究

针对我国公路限速管理决策中缺乏相关的科学、合理的依据,对公路限速值设计方法进行了研究.通过总结欧美等发达国家公路所使用法定限速、最优限速法、工程研究法与专家系统法等限速值设计方法应用中存在的优缺点,结合我国公路状况,进一步分析影响我国公路限速的因素,应用系统分析方法,综合考虑运行速度、公路线形、设计速度和交通安全等因素提出了基于运行速度、线形、安全多因素的适合我国交通特性的公路限速值设计方法并给出具体实施流程.     

上海市中环线真北路武宁路立交方案设计

分析了中环线真北路武宁路立交在上海城市道路网格局中的地位,明确了其功能定位,确定了该立交的建设标准和建设规模,提出了几个立交设计方案并分别进行了评价分析,通过比选确立了建议方案,并对城市立交的建设提出了一些建设性意见。     

扬州市金湾路-华山路立交桥梁总体设计

金湾路-华山路立交是扬州市金湾路建设工程的重要节点工程,该立交跨越高水河航道、邵仙河及多条地面道路,与规划快速路华山路实现互通。该立交桥梁结构形式包含预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁及普通钢筋混凝土连续梁,详细介绍了金湾路-华山路立交桥梁设计思路、总体方案比选及桥梁结构设计,可为跨航道的高等级道路立交桥梁建设提供参考。