一例BOLLFILTER燃油自清滤器故障

<正>某轮主机的燃油系统配备了一个主机专用的燃油自清滤器(以下简称自清滤器,如图1所示),其型号为BOLLFILTER6.72。近期碰到了自清滤器无法自动反冲洗的故障,本文通过讲述自清滤器的结构及工作原理,结合故障现象及故障分析,再现故障解决过程。     

船舶燃油自清滤器管理要点

正0引言燃油自清滤器是供油单元的标配设备之一,是燃油进入柴油机的最后一道防线,若其无法正常工作,轻则影响燃烧及喷油设备寿命,重则可能引起柴油机减速甚至停车。燃油自清滤器的型号很多,本文以目前运用最广泛的bollketch新型滤器的某例故障分析其故障原因,探讨管理要点。该型滤器与传统滤器最大的不同在于将反冲介质从原来的系统燃油改成相对洁     

BOLL 6.50型燃油自动反冲洗滤器原理及故障分析

正0引言随着船舶技术的发展以及对环保的要求,滤器在船上的使用范围(生活饮用水、液压油、滑油、燃油及压载水处理等)越来越广,对滤器的过滤精度要求也越来越高。滤器在保证船舶设备的正常使用,保持船舶设备的良好工况,以及在生活、环境保护等方面起着不可替代的作用。某船有4种型号的BOLL全自动反冲洗滤器:     

油反冲洗式燃油自清滤器的维护管理

目前,船舶主机大都燃用劣质燃油(IF380),虽经离心净化和雾化加热器加热,依然杂质多、含水量高,易阻塞进机前的细滤器,所以很多船舶装有自动反冲洗式燃油滤器。自动反冲洗式燃油滤器采用反冲洗方法,有的利用空气反冲洗,有的利用油反冲洗。其装置结构紧凑,工作可靠,经济性好,可减少人工清洗工作量。     

堵塞的自清滤器

正近日,某外籍油化两用船在完成修理,自船厂泊位驶离后约30分钟,船舶主机突然减速引发船舶失控,所幸与周边其它船舶没有碰撞危险。经过检查及现场调查发现,该船在开航后不久,机舱集控室显示主机系统滑油进机压力降至0.16MPa,远低于系统设定的报警值,引发系统报警,进而     

波勒自动清洗滤器故障实例

<正>1故障现象某船配备4台波勒自动清洗滤器,型号为Boll6.64DN-150,用于主机系统燃油和润滑油的过滤处理。在工作中发现,该自动清洗滤器不能进行自清洗动作,即使手动操作也无反应。检查电磁阀,发现电磁阀阀芯已变形,不能正常工作;打开空气阀,发现空气阀内有大量油液溢出,判断空气阀组件密封不良;拆下相关部件并清洗干净,更换密封件及电磁阀后装复,自清洗滤     

主机燃油升压器故障实例

某船主机型号为MAN B&W 12K98ME-7,额定转速94 r/min,额定功率72 240 kW。在某次离港引航员离船后,主机MOP发出Fuel Plunger Not Returned-CCU6警报,后发展为主机No. 6缸燃油升压器柱塞行程太大报警,且该缸不发火。1故障现象当主机转速在50 r/min以下运转时,工况正常。     

副机燃油低压故障实例

<正>0引言某船副机型号为安庆-大发5DK-20。该型号副机无机带燃油泵,燃油压力完全由供油单元建立。在使用重油时,副机与主机共用一个供油管系,泵端出口压力为0.8 MPa;在使用轻油时,由应急柴油泵独立供油,泵端出口压力为0.8 MPa。当副机燃油压力过低时,船舶     

波尔自清滤器故障分析及技术改进

为减轻船员的劳动强度,在现代船舶柴油机的燃油和滑油系统中普遍安装自清滤器.波尔品牌的自清滤器凭借在业内良好信誉,得到了广泛的选用.虽然波尔滤器可靠耐用,但有运行就有磨损、有老化、有故障.本文以一起波尔燃油自清滤器(型号6.64,DN100)故障为例,从该滤器的结构、部件功能和工作原理分析和查找故障原因和解决办法,并尝试...     

柴油机扫气-燃油控制器故障实例

正0引言随着《防止船舶造成大气污染规则》对我国的生效,船舶柴油机也需进行必要的技术革新。笔者管理过的MAN BW L27/38型柴油机装备的扫气-燃油控制器对解决柴油机负荷突变和启动时冒黑烟的问题起到很大作用,现介绍其故障实例、工作原理和参数调整,供同人参考。     

HLZ系列滑油自清滤器的设计研究

本文简要介绍HLZ型滑油自清滤器的特点和工作原理,着重讨论了设计中需要考虑的问题及其解决的途径,即:如何确定过滤面积、怎样减少排污漏泄量、如何防止空气进入滑油系统、怎样计算排污阀面积、冲洗空气是否需要采取排水措施、如何修正通油能力系数以及为什么排污通道需要保持一定的背压.     

某轮滑油自清滤器损坏的原因解析

此文主要对滑油自清滤器损坏的原因进行分析，同时也提出相应的具体措施，对类似船舶避免机损提供一定参考。     

两起低硫燃油引发的故障实例解析

IMO最严限硫令在2020年1月1日正式生效实施。各大船公司积极采取应对措施,全球主流船队约95%的船舶使用低硫油,约4%使用脱硫装置,约1%采取清洁能源。低硫油的广泛使用,对船舶的安全管理提出新要求。本文通过两起低硫油引发的设备故障分析,介绍低硫油的特性以及注意事项,希望对船舶使用低硫油起一定借鉴作用。     

某船高位燃油舱油气闪爆故障实例

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC,左、右舷各设有1个高位燃油舱。某航次空载全速航行途中,船舶发生主机烟囱冒火,左、右舷高位燃油舱油气闪爆,导致右舷高位燃油舱舱体的纵向强度和横框架支撑损坏,严重影响船舶营运安全。笔者结合该案例,分析燃油舱闪爆原因,给出相应处理措施,总结事故链,供同人参考。1故障发生某日2030时,值班驾驶员发现烟囱有火星冒出,同时伴有异响,经与轮机部沟通确认,为三管轮     

船舶压载水系统自清滤器水力驱动叶轮的设计

结合船舶压载水管理系统自清滤器,采用升力法设计理论,对无动力自清滤器的轴流式水力驱动叶轮进行了设计。详细介绍了升力法设计叶轮的理论依据和计算步骤,包括叶轮外形参数轮毂比和叶片数的选择,以及叶片截面参数叶栅稠密度、叶片厚度等的选择计算。通过Solidworks软件对所设计的叶轮进行了三维实体建模,并导入到Fluent软件中进行数值模拟与简单的水力性能分析。     

燃油滤器旁通漏泄导致油泵异常磨损

随着油价不断上涨,各航运公司都在想尽办法节油,措施之一就是内燃机改用质量差、价格低的燃油。JS轮,发电柴油机和燃油锅炉原使用国产0#轻柴油,后改用国产4#柴油。几天后发现柴油机多缸不发火,燃油锅炉也因油泵油压下降自动熄火。拆检发现,油泵偶件配合间隙明显增大导致泄漏,无     

某船燃油加装实例

正0引言燃油加装是船舶作业中的重要环节,而加油过程中出现的数量短缺或质量问题是轮机人员经常遇到的棘手问题。笔者以某次加油经历为例,阐述加油过程中需注意的事项及加油前后应采取的相应措施,供同人参考。1案例描述2017年1月29日,笔者所在船舶靠泊马来西亚巴生港,预计加装900 t重油。船舶靠泊后,加油公证人对本船及驳船各油舱进行逐一测量和计算,于0430时开始加油。     

影响&#183;对策&#183;修船&#183;展望

一、金融危机重创主要造船国 2008年9月以来,全球金融危机波及世界造船产业,延缓了全球造船业多年来强劲的发展势头,特别是一些中小造船厂出现了订单撤销或延期交付、设施建设资金缺乏、订单询价及新船订单大幅减少、首次公开上市延迟、非船业务收益下降以及由于深陷流动性危机而不得不进行债务重组等问题。