基于路段交通量的趋势增长--概率分配路网交通量预测方法

结合中国西部地区路网的现状,以路网中各路段的历史交通量调查数据和区域经济资料为依据,利用多元回归模型对路网的正常交通量进行预测;以现状路网正常交通量为基础,利用概率分配法对新建或改建路网的转移交通量和诱增交通量进行预测,形成基于路网路段交通量调查资料的趋势增长———概率分配路网交通量预测方法。该方法继承了个别推算法的优点又摈弃了总量控制法的缺点,可操作性强,适用于西部地区的路网。     

西宝高速公路交通量评价

本以西宝高速公路各收费站获取的交通数据，就西宝高速公路的交通量空间、时间、车型和车速分布规律进行分析，从而提出交通量的国民经济效益指标以及交通量现状服务水平评价。     

TSL交通量数据管理系统

1 前言 交通量调查资料是公路建设规划、旧路技术改造、可行性研究、制订养护计划及交通管理措施等的最为重要的基础数据,也是交通工程学研究的最为基本的资料。随着公路事业的发展及公路技术水平的提高,交通量数据处理显得越来越重要,对它的要求也越来越高。本系统就是为满足当前交通量数据处理的需要而开发的。 本系统是在IBM PC/XT微机上开发而成的,要求IBM PC或其兼容机,具有两台软盘驱动器或一台硬盘,一台软盘驱动器;亦可全在硬盘上操作。本文所叙述的,是针对两台软盘驱动器的机器而言的。 本系统采用当前使用较为普遍的CCDOS支持,程序设计语言采用BASIC,程序长度约37KB。     

诱增交通量的变化规律和预测模型

路网变化将引发诱增交通量，诱增交通量不同于趋势交通量，其产生到发展中所表现出来的特征决定了诱增交通量的发展将要经历3个阶段：逐步形成、快速增长和相对稳定，而且在不同的影响区域内，诱增交通量产生的方式、增长的程度也各有不同。本文通过对诱增交通量变化规律及表现特征的分析，讨论研究诱增交通量的预测模型。     

广佛高速公路交通量分析

通过广佛高速公路通车四年多来交通量情况的统计分析，叙述了次通量的月不均匀系数Ｍ，交通量周不均匀系数Ｗ，交通量方向不均匀系数Ｄ，车型比例统计计算，交通量的增长预测，公路交通量转移向新路的推算等的计算，比较，分析与探讨，最后通过统计数据得出了两点启示。     

长平高速公路交通量预测方法的研究

本文以长平高速公路为研究对象，将交通量分为趋势诱发，转移三部分来研究，分别分析了它们各自的形成机理，重点讨论了诱发和转移两部分交通量的预测，给出了一种简单实用的预测方法。     

城市道路交通量的统计及应用

本文针对城市道路设计中存在的与交通量有关的问题，作了简要的分析：并对交通量的预测及统计方法提出一些看法，仅供设计时参考使用。     

遗传算法在交通量预测中的应用

遗传算法是建立在自然遗传学机理基础上的参数搜索方法，笔者介绍了遗传算法在交通预测模型参数求解中的应用，计算结果表明，该方法要优于线性化两步最小二乘参数估计法，同时，笔者在如何利用系统误差建立适应度函数方面提出了新的见解。     

收费公路交通量转移的定量化研究

本文分析了高等级公路收费后影响交通量转移的诸因素，提出了选择函数的概念，并就选择函数模型的建立，标定与验证等提出设想，在此基础上，建立交通量转移模型，计算收费后转移交通量。     

标准轴次交通量增长率分析方法研究

依据交通量调查资料，提出一种交通量增长率的分析方法，并分别对比计算标准轴次交通量增长率与折算交通量增长率，探讨两者的关系，提出路面设计中应采用的交通量增长率参数。     

移动式交通量数据检测仪的研制

本文介绍了移动式交通量数据检测仪的研制、开发和应用，该仪器能够同时检测和记录４个车道的交通量数据。本文还就多车道采集数据产生的竞争问题进行了探讨，并介绍了用软件解决的方法。     

道路交通量灰色预测模型研究

道路交通量的预测对合理进行公路网的规划、工程可行性研究以及提高道路养护质量起着重要的作用。利用灰色系统理论,建立了道路交通量预测的GM(1,1)灰色预估模型及其残差模型,并将其应用于高速公路的交通量预测中,预测结果和实测结果较好的吻合,验证了预估模型的精度,表明预测方法的可行性。