首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
文章通过计算分析、判断走锚的可能性,探究走锚的根本原因,并针对性地提出了应对措施。  相似文献   

2.
随着港口交通流密度的增加,船舶在锚地的数量也逐年呈递增趋势,而锚泊船在台风这样的恶劣天气条件下,极易发生走锚事故,船舶走锚后若不及时采取措施,可能会撞击到锚地其他船舶,或者危及锚地周边海上资源,所以研究锚泊船走锚后的运动状态就显得尤为重要。本文研究了在风、流、及锚链力的共同作用下,对锚泊船进行行受力分析,理论推导出走锚船稳定向下风漂移时的速度模型,再通过实例计算进行计算验证,初步证实了模型的准确性。  相似文献   

3.
文章研究了在风、流、及锚链力的共同作用下,对锚泊船进行受力分析,理论推导出走锚船稳定向下风漂移时的速度模型,通过实例计算验证,初步证实了模型的准确性。  相似文献   

4.
锚泊船因底质不佳,出链长度不足,风浪增加及偏荡等原因,使得锚泊船所受的力大于锚泊力,锚在海底被拖动、自转乃至翻转出土,从而失去正常锚泊力,导致锚泊船连续移动的现象,称之为走锚(Dragging)。走锚是安全锚泊的大敌,虽然船舶因走锚发生的海上交通事故所占的比例并不大,但是却存在很大的事故隐患。  相似文献   

5.
6.
为了减少船舶走锚,避免险情、事故发生,本文从环境因素和人为因素等方面对黄骅港锚地船舶走锚原因进行了分析,并有针对性地提出走锚的预防措施及为港区锚地的规划建设提出建议。  相似文献   

7.
达克奇(Dahej)港坐落于印度西海岸,位于孟买北部300km处的坎贝湾(Gulf of Khambhat)内,其地理坐标为21°42′N,72°35′E,南邻讷尔默达(Narmada)河,与苏拉特(Surat)港隔河相望(见图1)。本港泊位最大可允许7万吨散货船靠泊作业。  相似文献   

8.
风流作用下锚泊船低频振荡分析及走锚预报   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

9.
10.
采用单锚泊方式的船舶在受到风、流等外界干涉力后,容易产生偏荡运动。偏荡过程中船舶对锚链的冲击力随着船舶的运动状态发生变化,其在船舶的风舷角最大时达到最大,在锚链力不足以抵消冲击力的情况下,船舶会发生走锚。此时,如果驾驶员没有及时采取行动,走锚会威胁船舶安全。建立船舶走锚预警系统,旨在提醒驾驶员在船舶走锚的最初阶段采取有效的应急措施,避免事故的发生。  相似文献   

11.
为预测河道中锚泊船舶因风、流等环境因素影响发生走锚后撞击上下游桥梁的风险,基于AASHTO船桥碰撞模型,提出一种锚泊船舶走锚撞桥概率计算模型.该模型相比AASHTO模型,添加走锚概率、停船概率的概念,重新定义几何概率.根据桥梁安全风险事件发生概率的等级判断标准,设计走锚船舶撞桥概率计算与风险等级判断方法,利用该模型对某...  相似文献   

12.
荣雷  崔建辉  王永洲 《船海工程》2012,41(5):138-140,144
对一起典型船舶受强风暴袭击走锚搁浅进而导致全损事故的事故原因从人、机、环境和管理等方面进行深入分析。鉴于走锚事故频发且后果严重,建议制定船舶走锚后应急预案,特别强调船长在采取起锚重新抛措施前需考量的内容。  相似文献   

13.
正密西西比河水域在遭遇特大飓风卡特里娜袭击之后,风向时常不定,风力增强,河水流速、流压不稳。12月14日23时10分,金沙岭轮抛锚于密西西比河121海里弯道处爱玛锚地,突然发现本船走锚,受强劲的东南风影响,船舶拖锚顺水后移,本来位于船尾的驳船,变成了位于船舶右后正横,情况不妙。我立即通知大副、木匠和水手长到船艏收短锚链、备锚,二副到船尾了望,轮机长下机舱快速进入备车状态;同时,通过无线电高频  相似文献   

14.
15.
大型船的操船及锚泊   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

16.
船舶在候潮、检疫、等泊位、避风或在锚地修理时,均需要存锚地抛锚,如何使船舶安全又稳妥地停在锚地是船舶铺泊的着眼点。随着全球汽车船的迅速发展,文章就汽车船销泊时锚地的选择、锚泊方法、锚泊偏荡、抗风能力等进行探讨,以供同仁参考.  相似文献   

17.
文章根据航海实践,对汽车船特点、锚地选择、锚泊操纵以及注意事项进行分析。  相似文献   

18.
19.
内河锚泊囤船基地自80年代初推广使用,作者经设计实践,总结探讨设计中应注意锚地位置的选择,设计基础资料的选定、基地平面布置,锚位设计,囤船选型,锚和链的计算,以及附属设施,人员的配制等经验,并概要介绍了具有一定代表性的武汉港锚地位置和布置。  相似文献   

20.
重载大型矿砂船惯性巨大,主机马力小,操纵性能差,锚泊作业一般靠自力完成,如对流向不了解或操纵不当,急流中锚泊作业时容易形成较大流压角,从而造成走锚或断链的事故。本文分析了重载大型矿砂船急流中锚泊作业存在的风险,未雨绸缪,提出了针对性的应对措施,使此类船舶急流中锚泊作业更安全、高效。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号