68500吨双壳双底油船结构设计

本文针对68500 t油船船体作了强度分析。根据双壳双底特点分析了结构特征,并对有限元计算、船体振动强度及坞墩强度作了分析,同时还就一般油船的设计程序作了简单介绍,对从事油船设计者具有一定的参考价值。     

双堆双取双通过尾车的开发

结合华能沁北电厂尾车改造工程,开发了能够同时进行来料双向堆料、来料双向通过、取料双向运送的真正意义上的全功能尾车。本文阐述了开发设计中的关键点及注意事项。     

68500吨级双底双壳原油船鉴定

由江南造船厂研制的68500吨级双底双壳原油船于5月21日在上海通过由上海船舶工业公司组织的技术鉴定。双底双壳油船是80年代中期开拓的新一代油船。油船的发展除了本身的技术经济指标日益提高外,更大程度取决于国家和国际海事组织为环境保护和安全可靠而制订的各项规定、规则、公约的现行要求。江南造船厂设计、建造的68500吨级双底     

双艏渡船

去年加拿大温哥华下水了一艘“萨里皇后”号渡船。这船看上去首尾几乎一样,称为双艏渡船(或称双艉渡船)。这船排水量达5806吨,是渡船中最大的一艘。可以载客1600人及362部车辆。车辆甲板被成对的纵向围壁隔开,分布在三层甲板上。在四条走载重卡车的中心通道里,净空高度达     

大型双艉LNG船舶的双轴系设计

针对大型双艉LNG运输船双轴系设计难题,采用有限元计算,水动力学计算,以及轴系对中计算等综合手段,对各种极端恶劣工况下轴系的安全运转进行研判,提出艉管后轴承双斜坡设计的解决方案。     

双弹簧喷油器

日本kiki柴油机公司研制了一种用于直接喷射式柴油机的双弹簧——双顶杆喷油器。喷油器下端的1号弹簧通过1号顶杆压在喷油嘴针伐上,喷油器上端的2号弹簧压在2号顶杆上,1号顶杆上端与2号顶杆的下端间     

双40英尺双小车岸边集装箱起重机将问世

由上海振华港口机械(集团)有限公司研制的双40英尺集装箱双小车起重机是继双小车起重机和双40英尺集装箱起重机取得成功之后,为迎接航运界进入超巴     

双馈系统中双PWM变换器的热设计

大功率电能变换器的损耗和散热问题必须认真考虑,本文结合双馈系统中的双PWM变换器介绍了热设计的基本理论和相关计算,对类似系统有一定的参考价值。     

散货船双舷侧处所和双舷侧散货船概念剖析

正自上世纪90年代以来,国际干散货船事故率居高不下。为加强散货船安全措施,规范航运安全,IMO协同IACS等国际组织机构,接连修订、更新与完善散货船相关公约规则。以SOLAS为例,IMO陆续出台PSPC涂层、结构检验通道、加强检验程序、船舶安全管理营运、装载仪的配备以及散货船附加要求等修正案。国际公约关于散货船要求的修订或增加,直接影响散货船的建造成本,由此导致港口国/船旗国、IMO、IACS、     

双浮箱-双水平板浮式防波堤的数值模拟

针对新型双浮箱-双水平板防波堤,应用Ansys Workbench软件和AQWA Graphical Supervisor (AGS)图像后处理软件,建立三维数值模型,研究浮箱的相对吃水深度、浮箱的相对间距和相对板间距对消波效果的影响以及自身稳定性分析。结果表明：增大浮箱的吃水深度和相对板间距,可以减小防波堤的透射系数;取浮箱相对间距为0.22～0.33时,有更好的消波效果;双浮箱-双水平板浮式防波堤的固有周期大约为5 s,实际应用中应避免固有周期与波浪周期相近。研究结果可以为该型防波堤的设计提供理论基础。     

双桨叶船用推进器

通常,船舶推进器的桨叶数是三个或五个,这一老传统已持续多年。为了对船舶推进器进一步挖潜节能,西德 EATO 搅拌技术公司基于流体力学研究新成果,成功地研制出仅有两个桨叶的推进器。这种新型推进器使安装和拆解得到简化,降低了造价并节省了重量。尤其重要的是,由于在设计上考虑了大水力径     

68000吨级双底双壳原油船通过新产品技术鉴定

沪东造船厂为香港国际船舶代理有限公司建造的68000吨级双底双壳原油船,日前由上海市经委、上海船舶工业公司、上海市自动化协会组织的国内造船专家的评审会上,正式通过了新产品技术鉴定。     

岸桥双箱吊具双箱检测保护系统升级改造

为确保岸桥双箱吊具双箱检测保护系统的安全运行,对其进行了升级改造.分析岸桥双箱吊具使用情况和存在问题.提出双箱检测系统升级方案设计.改造后有效地排除了安全隐患.     

双功能机械手夹持器

该夹持器具有夹持物件和剪切缆索的双重功能,适用于有两种功能需要的机械手,特别适合于水下机械手的使用。转让方式:专利技术。The retainer is of both functions for re-     

船舶双电站控制技术

为提高船舶安全性能,船舶双电站设计是一种趋势。船舶双电站主要由船舶前后电站及集中的功率管理系统组成,能够实现对船舶电网的智能控制,文章主要是对船舶双电站的组成、控制原理、通讯实现等内容进行研究,为后续船舶双电站的设计提供一个思路借鉴。     

高低型双涡流室双缩口燃烧室的排放特性

为优化某船用柴油机的燃烧室的"油-气-室"匹配,降低有害物排放,运用AVL Fire对原型燃烧室改用不同燃烧室进行额定工况模拟.结果表明,高低型双涡流室双缩口燃烧室能在上涡流室形成"飞轮效应",相对于原型燃烧室,不仅能增加功率,而且能降低Nox和SOOT的排放.对高低型双涡流室双缩口燃烧室设置不同的高低涡流室的半径比r/R和喷油夹角进行计算.结果表明:随着r/R从0.3增加到1.3,Nox和SOOT的排放量均先减少后增多;当r/R为0.7时,Nox和SOOT的排放量均最少.当喷油夹角为140°～165°时,随着喷油夹角的增大,Nox的排放量先减少后增加,随后再减少,最后又升高;SOOT排放量先减小后增大,随后再减小.