建设节约型社会应取消部分城市对摩托车、小排量汽车的歧视性措施

一、各城市对摩托车、小排量汽车采取歧视性措施的现状 　　在任何现代化的城市中,除了从环保、节能的角度出发大力发展保障公交系统外,并不排斥公民私人交通工具的存在.这些公民私人的交通工具包括大排量的高档小轿车、小排量汽车、摩托车、电动助力车、自行车等等,它们与公交车、出租车、地铁一起形成了立体、高效、全方位的城市交通系统. 　　……     

建设节约型社会 应对摩托车开禁

一种来自无形的观念,一种无形的手伸向了一些大众的交通工具,扼杀了包括微型家用轿车、摩托车在内的平民交通工具。那么,这些遭扼杀的小排量汽车和摩托车究竟招谁惹谁了?让我们仔细分析一下。其实这得从中国的城市建设理念说开去。如今各城市要建国际大都市的风潮一浪高过一浪,     

摩托车分会开展“摩托车在城市应用及道路安全”研究项目

近日,中国汽车工业协会摩托车分会联合中国道路安全协会和美国摩托车协会,开展"摩托车在城市应用及道路安全"研究项目,项目计划以重庆、常州作为试点城市,研究摩托车在城市中的使用、管理状况,项目完成后,将提交相关政府部门,为政府对摩托车在城市的管理提供参考。业内人士认为,随着城市汽车的增多,交通日益拥堵,摩托车具有便捷、节能、环保、占用道路资源小、停车方便等特点,是城市居民中、远途出行的最佳交通工具之一。摩托车在城市的使用,不仅可以为人们多提供一种便捷交通工具,同时也可以减少人们对汽     

泰国摩托车上半年产销量下降

近日,泰国汽车工业协会主席素帕叻表示,由丁泰国民众更多的转向购买节能汽车,而非以往的摩托车,导致摩托车产量减少,营销商转向出口。6月份,泰国摩托车产量降至275 000辆,同比下降11.44%。1—6月,产量1 60万辆,同比下降0.99%。泰国摩托车产量开始呈现下降趋势,大部分民众开始购买价格不高且各方面性能优于摩托车的汽车。在泰国,购买摩托车的消费者大部分属于购买能力低且对私人交通工具有一定需求的群体,当汽车价格降至     

江苏明星荣获首批百家免检企业

在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具，在上下班高峰时间，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计，在购买家庭交通工具方面，印度1．807亿个家庭中，只有不到10％的富裕家庭选择汽车，其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。     

更多摩托车的使用将会减轻交通拥堵

根据研究表明,增加10%的摩托车作为交通工具,将会减少40%的交通拥堵。2011年9月26日,研究者在比利时布鲁塞尔的一个典型的欧洲最密集的城市地区,选择了一条最拥挤的路线,进行摩托车缓解交通拥堵的应用测试研究,结果表明,如果10%的驾驶汽车的居民能够放弃使用汽车,而选择摩托车作为交通     

国内首款自倾斜倒三轮摩托车 XD300弯道王

摩托车是一种经济便捷的交通工具,为大众所喜爱。但摩托车的稳定性当然比不过4个轮子的汽车,在直线高速状态下容易发飘、摆尾,特别是在弯道行驶中,遇到湿滑路面很容易侧翻,造成交通事故,故一些人觉得骑摩托车安全性较差,这也成为国内部分城市＂禁摩＂的借口。     

摩托？汽车？

三轮、双门、串座，丰田在日内瓦车展上带来了全新的城市交通工具概念车i—Road。就像前面说到的，这是一辆三轮、双门并采用串座式设计的交通工具，当然在概念上比较模糊很难讲这是一辆汽车还是一辆摩托车。（上牌时就会发现这种车有多麻烦）     

宝马C1——摩托新概念

宝马汽车享誉世界,宝马摩托同样誉满全球,宝马公司推出的C1原型车,向人们展示了一个未来城市私人交通的新概念——汽车化摩托。 C1综合了摩托车与汽车的长处,其最重要的创新是,它可以提供和汽车相媲美的主动与被动安全性能,而且这些都已通过碰撞试验得到了验证。     

美国研制出“撞不倒”的摩托车

摩托车由于没有车壳的保护,安全系数较低,如今,美国一家公司研制出了一款新型摩托车,神奇之处在于该车怎么撞都撞不倒。这款新型的城市交通工具叫做“C1”,是由美国旧金山一家公司设计研制的。,据公司执行总裁丹尼尔·金介绍,这款摩托车的稳定性与安全性不亚于任何四轮的汽车。这款摩托车采     

警车集结号

在汽车出现之前的很长一段时间里，警察的主要交通工具是马匹和自行车，之后加入了摩托车。但这些交通工具的弊端非常明显，比如说不够舒适和运力有限。随着时间的推移，科技的进步，警车设计也更加先进。     

印度摩托车市场前景广阔

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚时,女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎,否则新娘难进新郎家门。     

印度摩托车市场概况

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,在上下班高峰时间,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10％的富裕家庭选择汽车,其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚     

二轮进化

单纯从代步工具的更替来看，摩托车作为人类文明中具有重要地位的一种交通工具，它属于自行车和汽车之间的过渡品。和自行车相比，它的优势显而易见，更加快速并富有效率。而当汽车这种更加安全，快速的交通工具——同时，它还兼具了遮风避雨的功能——出现后，摩托车的历史地位便无可争议地被逐渐取代了，可以说，交通工具的更替历史其实就是人类文明发展史中的一条脉络。     

2008年上半年全国机动车保有量165713347辆

全国汽车、摩托车保有量（截止2008年6月底）；全国载客汽车保有量；全国载货汽车保有量；全国私人汽车、摩托车保有量；全国营运机动车保有量；     

城市摩托车市场知多少

摩托车,作为方便、快捷的交通工具,颇受城市年轻人的喜爱。中国城市到底有多少辆摩托车?在未来一年还会增加多少辆?这事关摩托车业的未来增长。由新生代市场监测机构组织实施的年度连续调查CMMS98为我们分析了城市居民摩托车拥有和需求状况。 1.CMMS98显示,12城市摩托车的家庭拥有量为229.7万辆,家庭拥有率为9.4％,相对于私家汽车2.6％的拥有率而言是较高的。其中广州市民特别青睐摩托车,家庭拥有率达到24.7％,北京的家庭拥有率最低,只有3.4％;家庭摩托车品牌数量最多的是本田,为1.4％的家庭所拥有,其次是木兰,为1.1％的家庭所拥有,再次是嘉陵,家庭拥有率为     

农村汽车市场潜力兼评汽车下乡政策

2008年之前,虽然汽车工业一直保持快速增长,但汽车产品消费结构失衡严重,相当大部分的汽车涌入了城市,造成城市拥堵日益严重,而农村汽车市场一直没有得到有效的开发.我国广大农村地区现有交通工具仍处于载货汽车、低速汽车、拖拉机、摩托车、畜力车等并存的状态,汽车市场发展一直较为缓慢.据统计,全国低速汽车总体保有量约有2000多万辆,绝大多数分布在农村地区,且近几年年产量一直维持在200万辆左右,超过了轻型载货车的年产量.     

改装风暴（一）

在中国,摩托车大多数时候被定义为纯粹的交通工具。但是一些发达国家,摩托车的定义却没有如此简单。在那里,摩托车是运动器材、是收藏品、是自我个性的体现。在这些发达国家里,把摩托车当作纯粹交通工具的时侯是非常少的,因此,在一些发达国家摩托车以个人意志进行     

城市道路,安全行车

正随着人民生活水平的日益提高,城市道路条件的不断改善,摩托车作为人们上班、旅游、代步的交通工具,已经驶入千家万户。相对于四个轮子的汽车而言,摩托车上下无遮掩、身形单薄、行驶稳定性差,因此,安全行车就成了摩托车驾驶者的第一课题。现在很多人都将摩托车作为上下班的交通工具,因此,如何在城市道路条件     

浅谈摩托车驾驶技巧

相对于汽车而言,摩托车具有节能、环保、节省公共空间等特点,是实现交通畅通的关键交通工具。但快速增长的摩托车数量以及普遍的不当驾驶,造成摩托车交通事故时有发生。与汽车相比,摩托车单位运行距离的事故发生率明显要高出很多。根据澳大利亚交通安全局的一项国际研究发现:摩托车驾驶员的死亡事故明显呈上升趋势;摩托车驾驶员死亡率几乎是其他车辆驾驶员死亡率的30倍;40岁以下摩托车驾驶员的死亡