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<正>我在检验中发现某些船舶的固定式水基局部灭火系统的动力装置和操作装置未设置在机舱以外的处所(如舵机舱),而是设置在了机舱(A类机器处所)内,本文对于固定式水基局部灭火系统的动力装置和操作装置设置在机舱是否满足要求进行探讨。现场发现1、某2010年铺设龙骨的3万总吨散货船,固定式局部使用灭火系统的动力装置和操作装置设置在机舱二层(如图1)。 相似文献
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客滚船作为一种既能载运车辆,又同时载运旅客的特殊船型,实现船舶的消防安全目标和功能的要求至关重要。简要介绍2500m车道/2300客位客滚船全船消防灭火系统的设计。重点介绍全船水灭火系统、固定式高压二氧化碳灭火系统、车辆舱固定式压力水雾系统、舱室自动水喷淋系统、机舱局部水雾灭火系统和直升机泡沫灭火系统。 相似文献
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为有效抑制机舱局部失火,水基灭火系统作为一种清洁、低廉、高效的方式得到广泛应用。通过对机舱固定式局部水基灭火系统的介绍与检查案例分析,从国际公约对该设备及其系统的相关要求出发,探讨该系统的检查要点。 相似文献
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绿色船舶的设计理念随着国际上对环境保护要求的呼声越来越大而被广大船舶设计师们所关注。目前,船舶SOx、NOx、压载、舱底等系统都对排放有不同的限制。通过对目前船舶不同灭火系统的原理比较,分析绿色船舶上消防系统的选用。最后对机舱高倍泡沫灭火系统和压力水雾灭火系统在绿色船舶上的的设计注意事项进行介绍。 相似文献
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文章介绍了适用于机舱消防安全的相关法规,详述了船舶常用的固定式灭火系统,给出了机舱固定式灭火系统的配备要求。以某30万吨超大型油船为对象,依照FSS Code等法规计算了泡沫浓缩液储量和应急消防泵的排量,推算了应急发电机的功率,最后根据MSC.1/Circular.1528和UI SC 262 对FSS Code中的机舱最大保护空间的容积的统一解释,和SOLAS对火灾危险物的界定,优化了机舱布置。通过研究得出:机舱设计时,要充分考虑机舱防火、灭火要求,科学规划布置舱室及设备,在准确理解规范规则要求的基础上,合理减少机舱最大保护空间,降低设备成本。 相似文献
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正0引言船舶固定式CO_2灭火系统(以下简称CO_2灭火系统)是目前广为使用的一种消防设施,主要进行船舶机舱、货舱、泵舱等处所的灭火。CO_2灭火剂具有清洁、高效、无毒,使用后不留痕迹、对设备损坏小、通风散逸快等优点。CO_2灭火剂是一种惰性气体,虽然无毒但对人体有窒息作用,因此CO_2灭火系统设置多重保护措施,配备如延时器、声光报警、泄漏报警等安全装置,确保CO_2保护场所内工作人员的安全。 相似文献
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近几年来,船舶机舱火灾数量居高不下。通过对各类火灾案例的研究与分析,我们不难发现,所有船员都接受过船舶防火和灭火的训练,高级船员还接受了船舶高级消防的训练,具备了一定的消防知识和经验甚至掌握了一些灭火指挥的战术,但是由于平日里对防火灭火的重要性认识不足,缺乏经常性的相关训练,在灭火战斗中往往临场组织混乱、延误了扑救的时机,最终造成难以估量的损失。为解决这一难题。应该就船舶机舱火灾特点进行分析,并就船舶机舱消防存在的缺陷展开探讨并提出对策。 相似文献
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机舱淡水温度自动控制系统对机舱设备的运行状态具有重要影响。其主要功能是根据机舱设备运行负荷的变化,自动调节经过中央冷却器冷却的淡水量,以保证淡水温度保持在设定值。在机舱设备中,该系统运行状态的好坏不仅直接影响船舶柴油机的技术性能和工作稳定性,而且还决定了机舱其他需要淡水冷却设备的工作状况,因此船舶机舱管理人员对淡水温度自动控制系统的研究非常重要。本文介绍了船舶机舱普遍采用的淡水温度自动控制系统技术,详尽分析了该控制系统的作用原理,系统存在的故障隐患以及该系统对机舱设备性能的影响。并针对系统故障隐患,提出了淡水温度自动控制系统的改进设计方案,保证系统故障时仍能保证淡水温度符合使用要求,从而提高船舶动力系统的安全性和稳定性。 相似文献
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由于船舶结构复杂、载运货物及燃油较多、配备灭火器材相对有限的等因素,导致船舶火灾的发生率及火灾后造成的损失较为严重。本文在学习相关文献资料的基础上,结合工作实践,重点介绍固定式二氧化碳灭火系统的结构组成、重点保护的区域以及船舶配备的具体要求,详细讲解重点区域(如货舱、机舱处所)的二氧化碳灭火系统的使用操作,以及实际操作及维护保养过程中应注意事项。 相似文献
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基于CAN现场总线的船舶机舱分布式监控系统的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
随着船舶工业技术的不断发展,尤其是船用微机技术的不断提高,各类高科技数字化智能设备,广泛应用在船舶的主机遥控系统、主机安全保护系统、机舱综合报警系统、各种导航助航设备中,这对船舶的运行和管理起到了智能化、自动化的作用,也为船舶的安全运行起到促进作用.对AUT-0型无人机舱的船舶,机舱监控报警系统要长期连续运行,机舱内环境恶劣,系统不仅要克服船舶的震动、摇摆以及各种电气设备的电磁干扰,还要适应机舱内的潮湿、有腐蚀性的盐雾等环境.因此要求机舱报警系统可靠性高、实时性好、系统容量大、抗震、扩充性和耐腐蚀能力强.正基于此,本文研制基于CAN现场总线的船舶机舱分布式监控系统,实践证明:CAN总线的机舱分布式监控系统优于以往的集中式分布系统,指明了现代船舶机舱监控手段的发展方向. 相似文献