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1.
车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全.文中基于行驶安全性这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,并利用样本车故障数据进行参数估计求解和模型验证.结果显示选取的样本车(大众速腾1.6L),当行驶安全度S在0.90-0.95取值时,维护周期不超过8000km均可满足车辆安全行驶要求;运行试验表明该数学模型有效、可靠,可用于指导实际车辆的维护保养. 相似文献
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汽车最优维护周期数学模型的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了建立了一个新的,考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型,其优化目标是使车辆单位行驶里程(或时间)的检测诊断与维护费用最低。研究过程中,利用汽车运行实际数据,对新数学模型进行了求解,同时,还组织了专门的验证性试验,试验结果表明,新数学模型的解是准确的,可靠的,另外,试验结果还表明,在二级维护前进行检测诊断,对延长汽车维护周期,降低单位行驶里程检测诊断与维修费用,提高车辆完好率以 相似文献
3.
本文运用排队论及优化方法,建立了装载机一汽车相互配合系统的优化数学模型,利用数学模型对该系统进行优化计算,确定出最佳的汽车与装载机斗容量之比,最合理的车辆数以及最佳组织形式。分析斗容比和车辆数对系统经济性的影响,总结出各种装载机组配合的汽车载重量和车辆台数。 相似文献
4.
载货汽车最优二级维护周期的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文利用更新理论、可靠性理论、建立汽车最优二给维护周期的数学模型,可使车辆的单位行驶里程(或时间)维修费最低。研究中采用参数估计与假设检验方法并编写计算机程序,在结合载货汽车运输生产实际,分析、处理、研究大量样本数据的基础上,得出东风EQ1090E型载货汽车运行故障规律符合Weibull分布的结论,并综合多方面因素,给出该型汽车的最优二级维护周期。 相似文献
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根据国内外文献资料和作者已开展的工作,对了优维护周期数学模型研究的进展情况进行探讨,将现有的车辆维护周期计算方法按优化目标的不同予以分析归纳,划分为4大类,相应有基本数学模型11种。在此基础上,对各种基本数学模型进行分析评价,并指出了目前研究中存在着的一些问题 相似文献
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杨秦森 《筑路机械与施工机械化》1994,11(5):2-5
运用排队论及优化方法,建立装载机一汽车相互配合系统的优化数学模型,并以此模型对该系统进行优化计算,确定出最佳的汽车与装载机斗容量之比、最合理的车辆数及组织形式,同时分析了斗容比和车辆数对系统经济性的影响,总结出与各种装载机相配合的汽车载重量和车辆数。 相似文献
9.
车辆维护周期多目标优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究将多目标规划理论方法应用于车辆维护周期的确定,目的是根据实际问题的背景和容许性,在彼此不能同一化的多个目标下,真正实现车辆维护周期的最优化。同时,基于大量样本数据的统计分析和作者已有的研究基础,在润滑油使用可靠性、车辆行驶安全性和单位行程检测诊断与维修费用等目标下,用主要目标法和分层序列法,具体给出了国产某型载货汽车的最优二级维护周期,从而为此类问题的研究解决提供了可供借鉴的实例。 相似文献
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推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。 相似文献
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基于对混合动力汽车能量管理策略优化的目的,建立了丰田PnusPlug-in混合动力汽车的MATLAB/Simulink数学模型,用数学公式描述了系统优化控制问题,采用粒子群优化算法对该包含众多约束条件的非线性优化问题进行了求解,利用PSAT专业软件对比分析了基本型优化控制算法、改进型优化控制算法和规则控制算法等的控制效果及燃油经济性。结果表明,经过优化后的Plug-in混合动力汽车在不牺牲汽车各项性能的前提下能提高动力系统工作效率。 相似文献
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基于对混合动力汽车能量管理策略优化的目的,建立了丰田Prius Plug-in混合动力汽车的MATLAB/Simulink数学模型,用数学公式描述了系统优化控制问题,采用粒子群优化算法对该包含众多约束条件的非线性优化问题进行了求解,利用PSAT专业软件对比分析了基本型优化控制算法、改进型优化控制算法和规则控制算法等的控制效果及燃油经济性。结果表明,经过优化后的Plug-in混合动力汽车在不牺牲汽车各项性能的前提下能提高动力系统工作效率。 相似文献
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A Mathematical Model for Driver Steering Control, with Design, Tuning and Performance Results 总被引:2,自引:0,他引:2
R. S. Sharp D. Casanova P. Symonds 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2000,33(5):289-326
A mathematical model for the steering control of an automobile is described. The structure of the model derives from linear optimal discrete time preview control theory but it is non-linear. Its parameter values are obtained by heuristic methods, using insight gained from the linear optimal control theory. The driver model is joined to a vehicle dynamics model and the path tracking performance is demonstrated, using moderate manoeuvring and racing speeds. The model is shown to be capable of excellent path following and to be robust against changes in the vehicle dynamics. Application to the simulation of manoeuvres specified by an ideal vehicle path and further development of the model to formalise the derivation of its parameter values and to put it to other uses are discussed. 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):289-326
A mathematical model for the steering control of an automobile is described. The structure of the model derives from linear optimal discrete time preview control theory but it is non-linear. Its parameter values are obtained by heuristic methods, using insight gained from the linear optimal control theory. The driver model is joined to a vehicle dynamics model and the path tracking performance is demonstrated, using moderate manoeuvring and racing speeds. The model is shown to be capable of excellent path following and to be robust against changes in the vehicle dynamics. Application to the simulation of manoeuvres specified by an ideal vehicle path and further development of the model to formalise the derivation of its parameter values and to put it to other uses are discussed. 相似文献
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针对车辆保有量日益增加和拥堵情况日趋严重而造成的城市冷链物流时效性不强、客户价值不高、顾客满意度降低等问题,综合考虑客户价值、客户满意度以及成本等因素,提出一种城市冷链物流时变路径优化方法。考虑到冷链配送过程中不同时段的道路拥堵问题,采用分段函数刻画车辆行驶速度,并同时考虑时间窗和车辆载重量等约束,建立了多目标数学模型。使用线性加权法和主要目标法对多目标进行处理,将其转换成单目标数学模型。结合问题NP难特性,设计了单亲遗传算法对小、中、大规模算例进行了求解,结果表明:与未考虑客户价值模型相比,该模型在平均增加3.28%成本的情况下,提高14.96%的客户价值和14.64%的满意度;与未考虑成本模型相比,该模型在减少1.55%的客户价值的前提下,节约17.32%的成本;对比静态路网模型,模型减少0.92%的成本,提高6.27%的客户满意度和16.06%的客户价值。通过对目标函数中成本权重和客户价值权重进行参数分析,表明成本和客户价值之间存在明显的背反关系。 相似文献
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为准确评估路面全生命周期用户成本以制定最优的路面养护策略,提出基于网络交通流均衡条件的路面养护多阶段动态规划最优决策模型,通过交通流的仿真,模拟用户成本在路网养护前、后以及生命周期各阶段的动态变化,并设计启发式迭代算法。该模型最小化的目标函数包含了生命周期的养护成本、用户成本、路面资产残值,约束条件主要由交通量守恒约束条件、养护预算约束、路面性能转移约束等。为证明模型的有效性,以一个具有10个路段的路网为例,采用提出的模型制定该路网连续20年的最优养护决策方案。研究结果表明:在每年养护预算确定的情况下,全生命周期路面养护最优方案是一个决策方案组合,该最优方案可以提高养护资金使用效率并有效减少用户成本,可为路面养护管理提供决策支持。通过对不同养护约束情景下的全生命周期用户成本的模拟表明:随着养护预算的增加,养护路段增多,导致用户成本增加,使养护成本的边际收益发生递减,养护预算在理论上具有一个最优值,并且养护成本收益与养护预算之间呈倒U形函数关系。 相似文献
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Y. T. Son B. Y. Kim K. J. Park H. Y. Lee H. J. Kim M. W. Suh 《International Journal of Automotive Technology》2009,10(5):635-644
To guarantee the efficiency of maintenance strategies for a complex structure, safety and cost limitations must be considered.
This research introduces RCM-based (Reliability Centered Maintenance) life cycle optimization for reasonable maintenance.
The design variable is the reliability of each part, which consists of a complex structure, while the objective is to minimize
the total cost function in order to maintain the system within the desired system reliability. This research constructs the
cost function that can reflect the current operating condition and maintenance characteristics of individual parts by generating
essential cost factors. To identify the optimal reliability of each component in a system, this paper uses a Neuro-Evolutionary
technique. Additionally, this research analyzes the reliability growth of a system by using the AMSAA (Army Material Systems
Analysis Activity) model to estimate the failure rate of each part. The MTBF (Mean Time Between Failure) and the failure rate
of the whole system, which is responding to the individual parts, are estimated based on the history data by using neural
networks. Finally, this paper presents the optimal life cycle of a complex structure by applying the optimal reliability and
the estimated MTBF to the RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, and Safety) algorithm. 相似文献