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NV200是郑州日产汽车有限公司引进国产的一款全新的CDV概念车型,即基于轿车底盘的厢式车。和传统微面及MPV车型相比,这种车型的座椅组合方式更加灵活多变,内部空间更为宽敞,乘坐舒适性也更好, 相似文献
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中国有句成语,"鱼与熊掌不可兼得"。对于CDV来说,跨界的确不是一件容易的事情。既要具有一定的承载空间,又要兼顾舒适性与操控性,在商用车与乘用车之间寻求平衡,谈何容易。不过,荣获欧洲2010年"CDV国际年度大奖(IVOY)"的日产NV200做到了这一点。共用日产乘用车的B开发平台,将商用车的设计理念有机地融入。NV200在乘用车与商用车之间找到了平衡。SUV,SRV,CRV,MPV,等等,还有CDV。是的,没错,就是CDV。在推出帅客半年之后,作为日产轻型商用车主要发展基地的郑州日产又推出了日产NV200,吹响了加速进军CDV市场的号角。作为一名商用汽车媒体的记者,对于这样一款横跨家用、商用2大领域的跨界车型,解读起来一定会有难度,因为NV200很难让人把它和身形巨大的商用车联系起来。看来,车也不可貌相,以记者的经验判断,NV200非常具有商用价值,如果在价格方面没有障碍,商用车领域将会是NV200未来的主战场。长期以来,人们对CDV这一英文缩写的解读很有意思,一方面体现了大家对CDV的不同理解,另一方面也说明CDV定位之广泛。欧洲对这种车型的理解是基于轿车平台的物流车(Car-basedDeliveryVehicle),或者干脆叫做城市物流车(CityDeliveryVehicle)。中国的理解更直接:CDV=Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)。目前CDV初步形成的定义是:基于轿车平台的厢式车(CarDerivedVan)。NV200就是这样一款典型的CDV车型,其目标市场锁定在微客的升级换代需求,这种定位给产品开发带来了难题:空间不能逊色于微客,外形又不能像微客。NV200解决了这一问题。 相似文献
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随着6月18日NV200的正式上市,郑州日产已经完成了下有东风品牌帅客,上有日产品牌NV200的完整CDV车型战略布局。我们在试驾郑州日产NV200之余,就一些感兴趣的话题采访了郑州日产副总经理郝身健。 相似文献
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这是郑州日产车主俱乐部的第七道"江湖召集令",每次"江湖召集令"一发出,江湖便见异动。郑州日产车主俱乐部这次"江湖召集令"的内容是:中国CDV家庭秀暨2012郑州日产车主大会(浙江站)。熟悉郑州日产车主大会的都知道,活动是面向全国会员开放的。消息经俱乐部发出后,全国各地的郑州日产车主们都可以报名参与。 相似文献
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11月12日,由郑州日产汽车有限公司推出的尼桑轻卡凯普斯达在中国正式上市,此车型将在郑州日产各地4S店销售。本次上市的凯普斯达车型,包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车,基础车型售价13.98万元至15.28万元。此前,凯普斯达已在日本本土、欧洲、墨西哥及我国台湾地区销售。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(9):192-199
之所以在题目里把人的思考能力套用到车的身上,是因为郑州日产NV200实在是一款“聪明”的车。这款建立在轿车平台上的厢式车、注重舒适性和应用成本的CDV, 相似文献
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赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):246-247
从NV200来到编辑部的那天起,同事们就对它有着特殊的“关照”,苦活、累活总能看到NV200的身影,但慢慢地大家发现,NV200的执行能力超强,好开、省油、无所不能,也让大家对CDV车型有了更深刻的认识。CDV是英文“CarDerivedVan”的缩写,可以解释为基于轿车平台的厢式车,基于轿车平台,提供高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性;厢式车身为商乘兼用提供实用灵便的多功能性,符合汽车产业发展趋势。而郑州日产NV200则实现了与MPV的完美结合,不仅外观设计靓丽,驾乘感受也向轿车看齐,而且储物空间大且灵活多变,中控台和两个前车门以及中央通道更是有着数十个储物空间,装载能力突出,再加上功能丰富的行车电脑、倒车雷达等中高档轿车配置,NV200在家庭使用和日常商用之间达到了最佳平衡。 相似文献
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郑州日产汽车有限公司奥丁SUV四驱车型换装手动分动器,下线的第一台样车出现2个故障:①前转向灯及侧转向灯不工作,后转向灯正常;②当四驱手柄放在两驱位置,点火开关钥匙从ON档回到OFF梢时,四驱指示灯会短时闪亮一下。 相似文献
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