船舶防海盗分析及策略优化

海盗对于船舶安全与航运业的稳定构成了严重的威胁。本文对近年来海盗活动的现状,诸如海盗事件发生的地点、时间、船舶动态以及船舶防海盗的制度和相关政府机构进行介绍,之后针对不同方面提出一定的船舶防海盗策略,并对船舶防海盗的未来发展提出一定的展望。     

海盗难题的围城与穿越

尽管各方反海盗战术策略不断升级。但成效依旧不显著，航运公司依然在为海盗支付沉重代价。如今颇多质疑之声让日益严峻的海盗问题接近沸点．航运业与海盗之间的斗争陷入胶着状态。     

东汉时期应对山东海域海盗策略的启迪

东汉时期的法雄采取"慰诱其心,势必解散"的策略应对海盗张伯路事件,取得很好的效果;陈忠由张伯路事件提出地方治安的好坏与地方官吏是否尽职尽责密切相关;何夔则采用"徐喻以恩德"以威信为震慑的方式,平息了管承、郭祖等海盗的武装反抗。兹以三人应对山东海域海盗的策略为切入点,求得对当今治理海盗问题提供一些启迪:效仿法雄、何夔的攻心策略,对海盗猖獗地区实施人道主义援助,争取改盗为民;借鉴何夔的威信震慑,大国护航船舶;借鉴陈忠主张各级官吏各尽其责、不能推卸责任,实行各国通力合作,联合打击海盗肆虐等。     

2012年全球海盗分布特点及应对措施

2011年,全球海盗兴风作浪,袭击、劫持船舶数量均创历史新高。以2012年国际海事组织接收到的全球范围内海盗袭击统计数据为基础,对比近年的海盗袭击统计数据,提出全球范围内海盗事件的分布特点、发展趋势及应对策略,以期帮助航经海盗易发区的船舶做出有效应对,从而减少人员伤亡和降低经济损失。     

近年海盗袭击特点与防范措施

2016年全球海盗事件发生数量虽有所减少,但被绑架的船员人数却是2012年以来最多的。根据国际海事局(IMB)公布的全球海盗事件统计数据,分析近年海盗事件的特点及发展趋势,总结全球各区域反海盗的主要措施,最后提出商船反海盗的应对策略,供各类途经、锚泊海盗多发水域的船舶制定防范措施时参考,以期降低船舶被劫持的几率及由此导致的人员伤亡和经济损失。     

海盗活动形势分析与应对策略

当前海盗问题日益突出,对国际航行船舶安全和贸易构成严重威胁,引起国际社会的高度关注。文中系统分析了当前海盗活动的现状和发展趋势,并针对海盗活动对全球航运业的影响,提出了相关应对策略。     

索马里海盗现状及应对策略

索马里海盗劫持船舶行为给世界航运市场带来了巨大考验,造成了船期的巨大浪费、营运成本的大量增加和船员生命安全的严重威胁。如何提高船舶抵御海盗袭击、劫持的能力成为当今一项极为紧迫的课题。文中介绍了索马里海盗的现状特点并阐述了国际社会应对索马里海盗的策略。     

基于点模式的海盗活动空间演变分析——以索马里海域海盗为例

为了能够更加直观清晰地分析海盗活动空间变化规律,更好的反映海上安全治理的效果,本文引入空间点模式分析方法来探究海盗袭击区域空间演变过程。文章分别运用标准差椭圆、多距离聚类分析、核密度估计等方法分别从海盗活动区域整体特征、集聚模式以及海盗活动热点地区进行研究,并根据不同时间数据对比海盗活动空间变化特点。最后以索马里海域海盗为实例进行分析,具体得出该海域海盗活动空间变化特点,以定量分析的方法为未来进行海盗治理工作以及防控策略奠定理论基础。     

对中国商船预防和应对索马里海盗的相关思考

综合分析一些国家政府和国际组织针对索马里海盗问题采取的一系列措施和建议,以及中国航运界目前应对索马里海盗的状况,对于制定中国商船预防和应对索马里水域海盗袭击指南中提出应考虑的事项。     

海盗赎金在共同海损制度下的认定

因海盗赎金的定性相关法律并不完善,所以船东为赎回船货所支付的海盗赎金在船货双方、保险方之间如何分摊存在着许多的问题。合理确定海盗赎金的分摊对于航运当事人而言意义重大。本文通过浅析海盗赎金的构成及性质,探讨海盗赎金在共同海损下得以认定的正当性,以期为我国共同海损制度规定与实践提供适当的建议与参考。     

亚丁湾水域交通特征分析及防海盗策略研究

亚丁湾是船只快捷往来于地中海和印度洋的必经之地,是世界上公认的黄金水道,是各国贸易和能源运输的重要航线,过往商船很多.根据航海图书资料和护航期间的观测,阐述了亚丁湾水域的自然环境条件.根据采集到的航经亚丁湾水域船舶的船载AIS信息,归结亚丁湾水域的交通规律,得出航经亚丁湾水域的船舶体现了大型化、专业化的特征.根据索马里海盗活动的情况,分析亚丁湾及附近水域海盗活动的特点和疑似海盗小艇的特征.针对航经亚丁湾水域的船舶情况,提出了船舶防海盗的策略.在实际的护航工作应用中,该策略措施对船舶防海盗和保证船舶安全通过亚丁湾水域发挥了积极的作用.     

当前船舶遭海盗和武装抢劫风险分析及防控策略研究

新冠肺炎疫情发生以来,世界经济社会发展均受到严重冲击,国际航行船舶遭海盗和武装抢劫事件再度频发。通过从"人员、船舶、环境和管理"四方面梳理和分析船舶防海盗和武装抢劫事件风险因素,评估现有安全措施及其执行情况,提出船舶应对海盗和武装抢劫的策略重点,并就当前船舶遭海盗和武装抢劫风险的具体应对提供了相关建议。     

拒海盗于船舷之外的两道防线

由于亚丁湾海域有多个国家的军舰护航和巡逻,武装海盗已选择远离护航海区劫持商船。对于这些商船来说,应保持高度戒备,设立两道防线:早发现、早预告、早采取措施;当海盗兵临船舷下采取有效防范措施,将海盗拒之船舷之外。     

索马里海盗赎金理赔法律问题

从索马里海盗行为特点入手,对索马里海盗赎金的性质从合法性及法律地位两个方面进行分析,认为可将船舶和货物的赎金列为共同海损中的替代费用。而对于海盗赎金的理赔分别从船货赎金和人命赎金两个方面进行阐述,并提出解决海盗赎金理赔的可行方法及注意事项,期望对解决索马里海盗赎金理赔的法律问题有所裨益。     

索马里海盗对世界航运业的影响及应对策略

总结索马里海盗产生原因及发展特点,并从苏伊士运河营运、船舶绕航营运成本、海上保险等方面分析阐述索马里海盗对世界航运业的重大影响,最后从政治军事、法律、航运业务等方面提出"标本兼治"的应对策略。     

西非几内亚湾的海盗应对策略

正0引言几内亚湾位于非洲中部(见图1),是整个非洲西海岸的交通枢纽。沿岸国家包括利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日利亚、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬,湾头处还有岛国圣多美和普林西比。几内亚湾是国际公认的海盗高危水域。近年来,几内亚湾海盗劫持、绑架船员事件频发,海盗行为愈发猖獗。随着我国船舶挂靠几内亚湾内港口的数量逐年递增、规模逐年变大,各船公司必须密切关注几内亚湾的海盗形势,采取有效策略应对海盗风险,保障船员、船舶的安全。     

亚洲海盗新动向

海盗问题是亚洲船东们共同关注的航行安全问题,也是亚洲船东论坛会所关注的大议题。 最近(日本)《航运和贸易新闻》对亚洲水域海盗情况的新动向。报道称,海盗已改换策略,他们与匪徒联手装扮成渔民和海务官员,对来往于东南亚水域的小船进行劫掠。在过去的两个月时间里至少发生过13起海盗案。 ‘印度尼西亚水域仍然是潜在的案发点,’伦敦国际海事局吉隆坡地区经理布朗说,‘我们已对这一地区的船舶发出警告,要他们对重新冒出来的海盗威胁保持警惕。’     

青岛远洋:多举措强化防海盗工作

今年前三个月全球船舶遭海盗袭击次数为67次，相较去年一季度的102次，下降了34％。虽然数量有所减少，但是全球防海盗形势仍不容乐观，海盗活动范围不断扩大。组织严密、装备精良、计划周密。据世界和平基金会的统计，过去两年，被劫船舶交纳的赎金总额高达1．1亿美元。在高昂利益的驱使下，更多的海盗铤而走险，因此，防海盗工作对于全球航运企业来说都将是一项长期而艰巨的任务。     

英国普通法下被海盗劫持货物的全损认定

在索马里海盗行为发生后,对于被海盗劫持的货物能否认定为全损,英国法院给予了最新的解读和判决。英国法院认为,暂时地丧失占有权但不是货物所有权,不构成货物不可挽回的丧失。索马里海盗占有货物目的是索要赎金,货物可以通过支付赎金而被返还。因此,由于索马里海盗扣押货物而主张货物全损不能成立。     

海盗行为

海盗对远航船舶危害极大,近几年已有约五十条货轮希腊、巴西嫩和塞清路斯失踪。因此,对于海盗防碍船舶海上航行的自由已引起了国际舆论的指责,在一九五八年联合国海洋法会议通过的