我国自贸区将进入“全面扩容”时代

<正>加快实施自由贸易区战略,形成面向全球的高标准自由贸易区网络,一方面已经成为我国走向全球化的重要命题,另一方面也成为我国全面深化改革、构建开放型经济新体制的必然选择。前不久,国务院印发了《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》(下称《意见》),提出了建设高水平自由贸易区的8个措施,对我国自由贸易区建设的布局在周边、"一带一路"和全球三个层次作出了规划。     

海关特殊监管区域向自由贸易园区转型的几点思考

随着我国产业结构的转型升级和国际贸易结构的转变,各类海关特殊监管区域转型的必要性和紧迫性凸显出来,如何参照国际通行的自由贸易区规则和特点,结合各地产业特点和区域优势,建立中国特色的"自由贸易园区"势在必行。在深入分析国内几大类特殊监管区域实践工作基础上,提出关于转型升级、建立自由贸易园区的几点主张。     

被触碰的全民“应激”

<正>心理学上的应激反应似乎有蔓延开来的架势。在水系的发生,也不可避免。国务院正式批准上海建立自由贸易区,并于9月1日开始生效。消息一出,全行业应激反应到来:广东、厦门、青岛、天津、重庆等地皆迈开了积极申报自贸区的步伐。连远在内陆的武汉也欲依托内河航运优势,构思打造内河自贸区。跟风行为的背后隐藏着巨大的隐忧,作为地方港口,无疑担心崛起的上海自贸区占尽政策先机,强食原本就紧张的行业利益。     

集装箱中转业务及青岛港中转战略

<正>世界各大枢纽港都把争取集装箱中转作为主要的战略目标之一。相关的城市也将其作为城市经济发展的动力之一,纷纷采取行政措施力争将港口建成为中转集装箱的基地。各国政府为吸引中转集装箱采取了多项优惠措施。以韩国釜山港为例,对挂靠釜山港的集装箱船完全免除港口费,码头使用费,中转货物不收进港费。同时在港口周边建有自由贸易区,对进入自由贸易区的中转货物,申报手续完全取消。目前,主要的集装箱中转     

建立港口自由贸易区切忌“大跃进”

建立港口自由贸易区的争夺战比以往更为火热。看上去很美——大连长兴岛、天津港、深港自贸区……大家都想凭借各自的特殊区位优势和国家方略,进入自由贸易的"深水试验",申请自由贸易的"港口通行证"。     

船员报考适任证书“五要”与“五不能”

"五要"要专业学历和培训1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的,应具有主管机关规定的专业培训时间,进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。     

自贸区：如何让“负面清单”模式不只是个概念

中国（上海）自由贸易试验区的建立,—下子让国内的自贸区热急剧升温,广东、天津、山东、福建、江苏、河北等省市都已经或正在积极准备申报建立自贸区。其中尤以广东为大手笔,初步方案涵盖现有的南沙新区、横琴新区、前海、白云空港等四个区域,面积超过1360平方公里,如能如愿获批,将成为世界上最大的国内自由贸易区（FTZ）。     

关于开展2015年度“中国港口协会科学技术奖”申报工作的通知

<正>各有关单位:由国家科学技术部和国家科技奖励工作办公室批准设立的"中国港口协会科学技术奖"2015年度申报工作即将开始,现将有关事项通知如下:一、2015年度继续开展"中国港口科技进步奖"和"中国港口技术发明奖"的评选工作,申报时间截至2015年5月31日(以寄出申报推荐材料的日期为准),逾期不予受理。二、"中国港口科技进步奖"的评审工作根据《中国港口科技进步奖奖励办法》的要求进行。为了鼓励中小港口企业和港口职工参与科技创新的积极性,在初审的分组中,将设立中小港口企业组和职工创新组,请在申报奖项时注明申报组     

中国自贸区“连点成线”

【本刊讯】上海扩容,天津、广东、福建挂牌在即,中国自由贸易试验区即将连点成线。多地官员表示正在积极申请＂第三批＂。 自2013年上海获批建设自贸试验区以来,中国多地申报热情持续高涨。2014年底,天津、广东、福建获批后,陕西、甘肃、河南等地又纷纷把自贸试验区申报写入地方政府工作报告。     

“网上政府”不是“形象工程”

在1999年，中国电信联合40多家部委(办、局)信息主管部门共同倡议发起了“政府上网工程”，全国各地掀起了政府上网和信息化建设的高潮。三年过去了，“网上政府”进行地却不尽如人意。难道，这也是一项“形象工程”? 政府网，究竟带来了什么? 政府上网的意义恐怕不言而喻。这在1999年的《政府上网倡议书》里描绘得非常细致：政府上网对……     

“国际陆港”踏上新征程

<正>港区内,集装箱林立;图板上,铁路横跨亚欧大陆直达欧洲……5月份,国家主席习近平来到郑州"国际陆港",详细了解郑州物流枢纽和中欧铁路物流中心建设情况,并连发四问:"班列前景怎样?在国际货运中占多少比例?比例将扩大多少?本省货占比多少?"几年前,"国际陆港"对于大多数内陆人来说还是个新鲜事。借助国家建设"丝绸之路经济带"的政策"东风",内陆沿线各地政府争相进行"内陆港"建设:西安谋划内陆型国际中转枢纽港;兰州     

“自贸区”政策下完善洋山保税船舶登记制度的对策研究

方便旗问题是个世界性难题,我国政府一直致力于解决中资船舶移籍这一问题.通过分析方便旗及相关船舶登记制度历史背景的基础上,探讨洋山保税船舶登记制度建立的意义和存在的问题,并结合中国（上海）自由贸易区总体方案,提出了未来完善洋山保税船舶登记制度的相关对策.     

自由贸易区框架下的我国航运政策创新

为探索和推进我国自由贸易区的政策创新,分析我国自由贸易区航运政策创新的现状,并对其进行评价。以我国几个自由贸易区为例,从对外开放、与国际接轨、中国特色、可进可退、航运政策创新的效果及协同发展等方面提出航运政策创新的原则,同时从经济政策领域、营商环境领域、建立机制等方面提出航运政策创新的建议。     

“三重保障机制”在载运危险货物船舶安全监管中的运用探讨

随着海南自由贸易区(港)建设的不断推进,海南洋浦载运危险货物船舶到港数量迅速增长,为了保障辖区水上安全秩序稳定,洋浦海事局创新了载运危险货物船舶安全监管模式——"三重保障机制",以"准入门槛、分级管理、联合检查"三重保障六大措施达到源头管控、精准监管和行业联动的目的。文中主要介绍"三重保障机制"的运行模式和探讨推广运用。     

“海洋工程总装研发设计国家工程实验室”建设项目接受评审

正1月26日,中国船舶海洋及工程研究设计院(MARIC,以下简称"我院")牵头申报的"海洋工程总装研发设计国家工程实验室"建设项目在北京接受了专家评审。李小平副院长代表申报单位对项目情况进行了汇报,并带领项目组对专家组提问进行了答疑。由科技质量部牵头组织,战略研究部、海工部和基础研究部有关人员和参加单位代表共同组成的项目组参加了会议。     

网络“声音”

特殊保税监管区域的性质不清。按照关境的内涵，特殊保税监管区域属于“境内关内”，但是其“一线放开”的性质又要求有更方便快捷的通关程序，享有更优惠的通关待遇。如果能够彻底按照自由贸易区的模式来管理特殊保税监管区域的话，那么将更加有利于特殊监管区域功能的发挥。     

自由港：众港口“追捧”的“VIP”

国际贸易是促进全球经济发展的重要动力，它需要各国之间有自由的、便利的贸易环境，而各国在进行国际贸易的同时又要保护本国本地区产业经济的发展不能受到过多影响。为了解决这一矛盾，各国除了执行各自的海关政策外，还通过设立自由港、自由贸易区等，为国际贸易提供自由化、便利化的条件。     

全球主要自由贸易区有哪些？

近几个月来，我国正与日本和韩国协商建立自由贸易区，这不是中国第一次和其他国家建立自由贸易区。而到底世界上有那些自由贸易区呢？     

唐山海事局 “一站式风险评估” 铺就船员温馨回家路

正随着国外疫情形势日益严峻,外防输入成为各地政府紧绷的一根弦,国际航行船舶中国籍船员超期服务现象也越来越普遍。交通运输部多次印发通知,要求严防国际水运口岸境外疫情输入风险,强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理。对此,唐山海事局推出服务京唐港国际航行船舶中国籍船员换班"一站式风险评估"模式,按下了船员换班的"海事服务按钮"。     

我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区),其中三分之二在经济发达的国家和地区,名称各异,如:自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等,但实质上都是经济自由区,即我们通常所称的自由贸易区.随着世界经济全球化、区域化、集团化的发展,在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大,美国是世界上建立自由贸易区最多的国家,有700多个自由贸易区和分区.各国设立自由贸易区因目的不同,其功能有所差别.欧洲以自由港为主,发展中国家早期则以出口加工区为主.