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美国EMD公司为Euro Cargo Rail公司(英国EWS铁路货运公司在法国的子公司)提供的首台JT42CWRM型机车,在2007年12月从加拿大运送到荷兰NedTrain公司所属的蒂尔堡工厂进行总组装之后,于2008年3月抵达法国进行试验。 相似文献
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基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。 相似文献
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2005年10月,英国英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司(EWS)将其66型货运内燃机车车队中的一台机车派往法国进行试验,这是首次该型机车在法国铁路上运行。此举属于EWS铁路公司的以欧洲货运铁路公司(EuroCargoRail)的名头在欧洲进行货运经营之计划的一部分。作为寻求66型机车获准在法 相似文献
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LKAB铁矿石矿业集团的3台T46型调车内燃机车中的首台机车已由瑞典EumMaint公司完成改造并驶离基律纳。这种150t的C0-C0机车是上个世纪70年代初由瑞典Nohab公司制造的,现在由列车运营子公司MTAB使用,用来牵引从矿山至Malmbanande的重载矿石列车, 相似文献
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由美国EMD公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司(DLoco)联合制造、被EMD命名为JT56AC型的首台机车于2008年7月2日在大连厂落成。该机车是在中国制造的首台EMD机车,也是中国的首台4470kW电传动内燃机车。DLoco和EMD将为中国铁道部制造300台JT56AC型机车。 相似文献
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美国Electro-Motive Diesel公司(EMD)最近获得加拿大国家铁路公司50台4300英制马力(3207kW)SD70M-2型内燃机车的订货合同,机车的交付日期将截至到2007年的下半年。EMD公司在2007年第3季度之前还将向堪萨斯城南方铁路公司交付30台SD70ACe型交流传动内燃机车。 相似文献
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德国西门子 (Siemens)公司运输系统集团与本国的Vossloh公司合作 ,收到了一份来自越南铁路购买 16台AR15型电传动内燃机车的订单。订单价值约 5 70 0万美元。机车为C0 C0 轴式 ,采用三相传动 ,重量为 81t,最大速度为 12 0km/h。机车装用一台 12缸柴油机 ,柴油机的输出功率为 1 相似文献
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美国国家铁路设备公司(NREC)最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的,利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机(传动比为70:17)。机车装用两台达到美 相似文献
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美国通用电气公司首次赢得为英国提供内燃机车的合同。Freightliner公司此次订购的是30台配有交流牵引电机和动力制动的JS37ACi Co-Co型内燃机车。这是Freightliner公司签出的最大一份单独机车订单,标志着该公司在对运营商激励政策方面的重大转变,Freightliner公司已拥有100多台EMD66型机车。 相似文献
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在欧洲一些新成立的私营铁路公司普遍地选择购买美国EMD公司设计制造的66型内燃机车的情况下,英国Freightliner铁路公司最近却令人意想不到地选择向美国的另一大机车制造商GE公司订购30台被其命名为“创世纪项目”(Project Genesis)的交流传动内燃机车。本文简要介绍这其中的原因和该型机车的主要结构特点及技术参数。 相似文献
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最近沙特阿拉伯铁路公司(SAR)向美国EMD公司订购了25台4500英制马力(3356kW)SD70AC型交流传动内燃机车。这些机车将用于沙特的南-北干线,用来牵引920英里(1480km)新线上的矿物列车。这些机车的特点包括装有一种脉冲式滤清系统和在排障器及转向架上装有移动式除沙装置以适应沙特阿拉伯的极端沙漠环境。 相似文献
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在1954和1955年,加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司(Electro-Motive Divison)17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车,其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力(1305kW)的EMD567C型16缸柴油机。今天,仍有许多GP9型机车在服役, 相似文献
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2002年,秘鲁Ferrocarril Cen-tral Andino SA公司(以下简称FC-CA铁路公司)获得了自私有化以来的第一批现代化牵引动力装置,其包括5台经改造的GE C30-7型内燃机车(发动机功率为3000马力)。其后,又于2005年获得了2台3900马力的GE B39型机车。目前这7台机车正艰难地运行在FCCA铁路公司的卡亚俄港与万卡约之间的干线上,其最高点加莱拉山顶海拔4781m,运送的货物有锌、铜、铅和锡矿以及柴油、燃料油、水泥、硫酸、精炼金属以及粒料,运行线路坡度高达48.9‰(图1)。因此,我们的机车车队大部分时间消耗在全功率工况,同其它每个运输公司一样,F… 相似文献
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美国EMD公司(Progress Rail Services公司的一家子公司)最近向法国国营铁路公司货运分部(SNCF Geodis)的租赁分公司Akiem交付了7台77型内燃机车。Akiem公司将把这些机车租给法国地方和工业铁路货运公司(VFLI)。这些机车将主要用于法国北部的重载货运。此外,EMD公司国际服务部(EMSI)——EMD公司的售后服务机构,还与Akiem公司签订了一项有关这些新机车的维修合同。EMSI还将承担Akiem公司通过早前的合并而继承得到的其他EMD 相似文献
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美国EMD公司目前正在向沙特铁路公司交付25台SD70AC型交流传动内燃机车(图1)。这批机车是在2009年4月订购的,这使得在沙特的EMD机车总数达到72台。 相似文献
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美国GE公司宣布,它已签订了一份价值6.5亿美元、为哈萨克斯坦国家铁路公司(KTZ)提供310台“创新系列”(Evolution Series)内燃机车的合同。这些机车将用来帮助哈萨克斯坦铁路满足诸如城市高速铁路运输、背负式运输以及石油产品运输等运量快速增长的需要。机车将装用GE公司的12缸GEVO柴油机(在GE公司位于美国宾夕法尼亚州格罗夫城的工厂制造)。六根车轴上的每台牵引电动机为交流型式的,这在独联体地区尚属首次。 相似文献