城市轨道交通列车自动监控仿真系统站场图自动生成

通过对上海轨道交通3号线、8号线仿真系统站场图的研究,提出了一种基于统一站场数据格式下不同制式站场图的自动生成方法。该方法基于站场图结构与组件化程序设计,运用规范格式的站场数据自动生成站场图,简化了仿真系统主视图的开发过程。     

基于有向图的列车自动监控系统站场图设计与实现

列车的自动监控与调度需要提供完整的轨道交通线路信息.以拓扑层网络、电气层网络、运营层网络等三层线网为数据模型,利用XML结构化站场信息,并作为静态数据输入;以有向图为基本数学模型,采用分层结构,将轨道线路信息映射成站场图.设计的站场图可用于列车自动监控系统中线路静态和动态信息的查询.     

列车调度员CTC站场图操作风险及管控对策

列车调度员是铁路调度指挥系统的中枢岗位,伴随铁路运输组织改革和调度集中（CTC）系统的推广应用,列车调度员由“指挥员”转向“指挥员+操作员”,直接操作CTC设备,更深入地参与行车组织。然而,这种转变可能会给列车调度员CTC站场图操作带来一定的作业安全风险。通过梳理列车调度员CTC站场图操作主要项点,采用风险管理方法对主要风险及风险成因进行分析。针对分析结果,从完善CTC站场图功能、加强CTC站场图操作检查分析、提升列车调度员CTC站场图操作水平等角度提出切实可行的风险管控对策。     

CBTC线路仿真系统的站场图设计与实现

介绍了CBTC(基于通信的列车控制)仿真测试系统的整体结构。阐述了其中线路仿真系统的结构和组成。从线路仿真的结构和功能等方面对站场图进行分析和设计,再利用CAD(计算机辅助设计软件)技术、XML(可扩展标记语言)技术以及C#双缓冲绘图技术对站场图进行绘制、保存以及生成。     

基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真

通过对联锁表和站场图的学习,提出了一种基于联锁表的站场图自动生成软件设计方法。最后利用MFC编写软件进行仿真,验证了这种设计方法的合理性与可行性。     

列车自动监控系统的安全显示技术研究

为提高列车自动监控系统人机界面的可靠性、安全性,提出一种基于安全显示的解决方案:在硬件、软件和信息等方面全面引入冗余机制。在分析安全显示需求的基础上,阐述了安全显示的关键实现技术:工作状态同步;屏幕视图截取与保存;循环冗余校验。     

互联互通的CBTC系统中ATS接口实现方案研究

CBTC(基于通信的列车控制)系统为城市轨道交通各线路互联互通的实现提供了可能性。随着互联互通标准的制定和工程实施的推进,对于互联互通的理解也在不断加深。ATS(列车自动监控)之间的接口对于实现互联互通的最终目标,如延伸线信号设备采购的灵活性、不同线路之间的联通联运等都有重要意义。对不同系统架构的两种ATS接口的三种实现方案进行了分析,本着易于实现、减少影响范围的考虑,推荐采用限于ATS接口的方案三。     

CBTC制式下的ATS子系统研究

基于通信的列车控制系统（CBTC）给城市轨道交通信号制式带来了巨大的变化,而这种变化也对城轨信号系统的各个子系统均产生了影响;通过与传统轨道电路制式的信号系统进行比较,探讨了CBTC制式下ATS子系统的主要结构、功能以及特点。     

可复用的列车自动监控仿真系统组件的设计与实现

介绍了一种基于ActiveX控件技术的列车自动监控(ATS)仿真系统中站场图组件的设计和实现方法,并将其应用在上海轨道交通3号线ATS控仿真系统的开发过程中.实践证明,组件的划分与应用将站场图的绘制过程简化为简单的拼图操作,缩短了整个ATS系统仿真的开发周期.     

基于云平台的ATS系统微服务架构方案研究

在当前智慧地铁的升级转型过程中,城市轨道交通ATS系统面临着稳定性差、运维方式繁琐和故障应急处理效率低等问题。为此,提出一种基于云平台的ATS系统微服务架构方案;研究了ATS系统在云平台上的微服务总体架构、ATS应用的微服务划分和设计、容器部署方式及通信交互模式,可实现系统松耦合和易扩展,达到节约计算资源、提高系统稳定性和运营效率的目的。     

ATS仿真软件研究

分析了列车自动监控系统(ATS)仿真软件的功能以及各功能模块的实现。这些功能模块分别为站场显示、ATS系统操作响应、信号设备的人工设置和列车走行模拟。该仿真软件为ATS系统的开发与调试提供了便利。     

ATS标准化接口研究

介绍了ATS标准化接口研究的背景、目的和意义,研究了系统的硬件结构和软件结构,分析了ATS数据种类。针对运营和维护的各种需求,提出了实时数据服务、FTP服务、数据库服务、远程调用服务、信息服务等5种服务类型,以及安全性和可靠性保障等内容。为实现ATS系统对外统一的接口提供了一套可行的方案。     

客运站数据迁移方法的研究

数据迁移是企业利用计算机系统进行数据库管理时经常会面临的一个问题.通过对两种数据库管理系统(Microsoft SQL Server和Sybase SQL Server)所提供的数据转换方法的综合分析,结合铁路车站实际工作经验,介绍利用Power Builder前端开发工具在同种和不同种数据库管理系统中进行数据迁移的实现方法.     

城轨交通ATS仿真系统数据库设计研究

针对列车自动监控系统的要求，介绍了仿真系统数据库的功能和设计原则，结合站场型数据结构，详细阐述了数据库中静态数据和动态数据的设计过程。     

惠州抽水蓄能电站黏土心墙坝黏土碾压试验研究

介绍了惠州抽水蓄能电站水库大坝土建工程填筑料的设计填筑标准和现场碾压试验内容,在总结试验成果的基础上,探讨如何选择黏性土料最优含水率、最佳铺料厚度和碾压遍数等施工参数.     

城市轨道交通站点数据链客流预测方法研究

城市轨道交通客流预测数据是城市轨道交通设计与运营的重要依据与基础,在总结分析我国城市轨道交通客流预测经验及研究成果的基础上,提出基于城市土地利用法的站点数据链客流预测方法,系统介绍该预测方法的理论体系,并以杭州地铁4号线为例,验证站点数据链客流预测方法的科学性与合理性,以期使该预测方法在客流预测与校核中具有指导意义。     

地铁车辆站名动态显示系统的设计和应用

介绍一种基于专用语音识别芯片HM2007的地铁车辆乘车站名动态显示系统,在车辆不作任何改动的基础上实现语音报站与显示的同步。     

列车自动监控培训系统的研究

在分析列车自动监控系统结构的基础上，提出一种基于三层C／S结构的列车自动监控仿真系统，阐述了系统三个层次详细的设计实现过程。     

针对高铁车站的三维模型格式转换与集成展示

分析主流三维建模软件和转换软件的特点，针对不同软件生成三维模型的特性研究定制了对应模型转换流程，使用ArcGIS PRO软件将车站BIM模型及车站3D MAX模型转换为支持格式并在Web平台上发布，实现了不同格式的三维模型在WebGIS系统中的集成展示及车站的全方位可视化管理，显著提高了高铁车站可视化管理水平。