基于层次分析法的铁路景观评价研究

依据景观生态学和景观美学理论,提出景观评价内涵,结合铁路景观特征,初步构建铁路景观评价指标体系,包括景观生态学指标和景观美学指标2大类8个指标,应用层次分析法赋予指标权重,对铁路工程进行综合评价。以长株潭城际铁路为例,结果表明,该城际铁路的建设对沿线景观产生中等程度影响,提高了景观破碎化程度。     

南京-安庆铁路工程景观设计研究

针对铁路建设项目的线型分布特性,结合南京-安庆铁路工程,在环境影响评价中突出景观评价要求,以景观生态学为主要理论依据,从保护生态环境的角度提出了景观评价与预测分析的思路与方法,并且明确了景观影响评价中生态损失程度的量化指标与防护减缓技术措施的要求。     

高速铁路站区景观绿化工程设计研究——以太子城站站区景观工程为例

站区景观作为铁路客站与城市空间的重要接口,是站城融合、集约发展、信息共享的有利抓手。太子城站站区景观遵循"一站一景"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷现代化铁路客站的设计要求,力求打造精品客站、示范工程。综合运用生态、交通、美学、园林绿化等学科相关理论、文献综合分析、案例分析等研究方法,分析研究太子城站站区景观的地域独特性、功能多样性与复杂性等特性,以景观生态学为立足点从工程概况、设计构思与理念,较为系统的对站区景观设计进行研究与探讨。设计结合工学、生态学以及现代科技学科手段,探索出站区景观以人为本、生态涵养、智慧人文的设计理念。研究统筹考虑站前、站后、路内、路外各部分景观,在景观总平面布局、建筑风格、路基边坡、站前广场、站区生产生活房屋景观等进行了一体化设计。研究注重景观功能及旅客空间记忆点,强调进出站、候车、生产生活等空间区域,将站区景观划分为广场区、路基边坡以及生产生活区三大片区分别设计。通过提取生态、人文等地域元素,有机整合绿色防护、生态修复与景观绿化三个方面,提出切实可行的景观绿化设计方案,为铁路客站站区景观绿化设计与应用提供理论与案例参考。     

CBERS-02B CCD数据在区域景观生态环境质量评价中的应用

以武汉食品工业加工区规划环评为例,在景观生态学基本原理指导下,探讨了CBERS-02B CCD数据在区域景观生态环境质量评价中的应用。通过非监督分类和目视解疑相结合的方法,研究者对规划区2009年6月13日CBERS-02B CCD多光谱遥感影像进行了判读,并提取了景观生态环境质量评价所需的技术指标。通过计算规划区现状生态景观结构要素和各类斑块的优势度值,研究者对规划区的景观生态环境质量现状进行了分析,并结合规划区的用地规划,对规划实施后规划区不同类型的景观拼块数目、面积及优势度进行了统计分析,预测了规划实施后规划区景观生态环境质量的变化趋势。本文为CBERS-02B CCD数据在区域景观生态环境质量评价中的应用提供了技术指导。     

铁路建设项目对生态环境影响评价体系探析

铁路建设项目作为大型非污染型工程,对周边生态环境的影响是环境影响评价的重点和难点,对其评价体系研究是环境影响评价工作的基础.本文就铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区生态影响,从生态学、景观生态学、视觉美学和相容性4个评价准则展开讨论,依据不同评价主体的生态环境特点、服务功能和社会特性等多方面进行系统分析,提出铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区3个敏感地带生态环境影响评价的指标体系.最后以新建铁路白河至和龙段对长白山自然保护区的生态环境影响分析为例,对指标体系应用及综合评价进行分析.     

武汉市轨道交通一号线一期工程对城市景观的影响分析

在用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对 沿线地区城市景观的影响进行分析的基础上，并根据武汉市总体特点提出了改善景观、美化环境的措施建议。     

宝中铁路生态环境的模糊综合评价

利用模糊数学中综合评判方法及土壤学、生态学理论构造了评价模型及一系列因素的隶属函数，用于处理收集到的宝中线有关生态信息数据，获得了宝中线生态时空变化规律。     

城市高架轨道交通景观评价体系研究

研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就是AHP层次分析方法,从动态景观和静态景观2个方面去构建城市高架轨道交通景观评价体系,并以重庆轻轨2号线中的2个有代表性的区段景观,对该体系进行验证。研究结论:经实例验证,本文建立的城市高架轨道交通景观评价体系能够具体体现出高架轨道景观的差异性,并能反映具体差异点及差异程度。可明确量化地反映高架轨道交通的景观评价等级和其中单项指标的景观等级,并具有可比性,其结果能准确、客观地反映城市高架轨道交通景观的实际情况,方法简单易行,具有实用性。     

上海轨道交通3号线景观影响后评价

景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容.采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通3号线开展了景观影响后评价.评价结果表明,相对于原铁路,3号线的建设改善了沿线城市景观,其视觉效果随观察点距离的增加、高度的上升而提升.两侧绿化和周边旧城改造是3号线及其周边景观改善的首选措施.     

兰渝铁路建设的景观影响及缓解措施

兰渝铁路兰州至广元段在局部地段对沿线景观有一定影响。工程设计在景观质量较好的高山区大部分地段设计采用对景观影响最小的一种工程方式（隧道工程）通过,同时对路基、站场、桥梁和隧道洞口等明线主体工程进行各种形式的景观设计或采取工程、生物恢复措施,可以将工程对景观的影响降低到最低限度,最大限度地缓和铁路沿线自然景观与新建铁路景观的冲突．     

郊区轨道站点分类方法研究

运用步行接驳客流聚集效应函数曲线,界定郊区轨道站点影响范围;基于影响区域内土地使用性质,引入景观生态学中景观优势度概念,定义并计算各类用地的优势度指数。综合考虑站点的交通功能与场所特征,采用定性与定量分析相结合的方法,对郊区轨道站点进行类别划分。研究成果应用于上海申通地铁股份有限公司2012年上海轨道交通基本线网设计。将郊区轨道站点分为"7大类11小类"的分类方法,可以为大都市郊区轨道站的规划和制定设计标准提供参考。     

郊区轨道站点分类方法研究

运用步行接驳客流聚集效应函数曲线，界定郊区轨道站点影响范围；基于影响区域内土地使用性质，引入景观生态学中景观优势度概念，定义并计算各类用地的优势度指数。综合考虑站点的交通功能与场所特征，采用定性与定量分析相结合的方法，对郊区轨道站点进行类别划分。研究成果应用于上海申通地铁股份有限公司2012年上海轨道交通基本线网设计。将郊区轨道站点分为“7大类11小类”的分类方法，可以为大都市郊区轨道站的规划和制定设计标准提供参考。     

城市轨道交通的高架景观处理

根据建筑视觉造型理论,通过对广州市现有的高架路景观问题分析,提出了城市轨道交通架景观处理的对策。     

2001年青藏铁路环保工作简报

青藏铁路建设中的生态环境保护问题 ,涉及到高寒地区的地表植被、珍稀野生动物等生物多样性保护 ,冻土环境保护 ,水环境保护 ,自然地貌和景观保护等方面 ,受到了党和国家各级领导的高度重视并提出了严格要求。朱总理在开工仪式上的讲话对环保工作提出了高度要求 :要求参加青藏铁路建设的广大干部职工 ,一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神 ,十分爱护青海、西藏的生态环境 ,十分爱护青海、西藏的一草一木 ,精心保护我们祖国的每一寸绿地。孙永福副部长在参建单位领导干部会上专门就环保工作提出要求 :必须认真搞好生态环…     

城轨交通空间景观建设理论探索--重庆轻(单)轨2号线景观调查感悟

以环境行为学的基本理论和方法为依据,对重庆轻轨2号线沿线景观进行综合调查研究,探索“城市轨道交通空间动态景观解析”的思想,旨在为城市高架轨道交通景观建设寻求科学、实用的建设对策。     

高铁区域生态原貌和退化评价方法研究

针对高铁建设及高铁路域区域生态环境系统的特点,本文在获取路域区域不同环境生态原貌信息资料后,应用复合生态系统原理、生态学、环境科学、系统科学等理论和方法对原始数据进行分类整理分析,并根据所收集数据的性质、质量和数量等,运用主成分分析、系统聚类和复合加权模型等方法,对路域原生态系统、区域生态环境的生态原貌进行综合多目标、多属性、多层次复杂系统评价分析,建立高铁路域生态本底评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系。选取湖南省某高铁项目,对其路域生态原貌信息进行整理,实证本文所建立的生态原貌诊断评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系的正确性。     

隧道洞口景观设计实用方法和工程应用

提出了隧道洞口景观设计的实用方法及设计流程,并重点讨论了目前洞口景观设计的重要性和发展趋势;设计中如何采集洞口景观数据及如何利用洞口景观数据库;以及如何进行洞口景观点评价等在设计中应注意的几个问题。同时介绍该设计方法在丹东至本溪公路隧道工程中的应用。     

生态环境忧思录——浅谈我国生态环境保护现状与可持续发展

较系统地描述了我国目前森林与草原的破坏，生物多样性的丧失以及频发的自然灾害等情况，指出生态环境资源是我国可持续发展的基础。     

景观影响调查在轨道交通项目竣工环境保护验收中的初步尝试

景观影响已成为城市轨道交通项目环境影响评价中的重要组成内容，但在城市轨道交通项目竣工环境保护验收调查报告中鲜见有关城市景观影响调查的内容。铁道第四勘察设计院在“南京地下铁道南北线一期及西延线工程”竣工环境保护验收工作中，运用景观学原理对该项目的景观影响调查进行了初步尝试。文章说明了轨道交通项目景观调查的主要内容、调查方法（定性描述、辅以照片、“D／H”值评价法等）、调查结论等。     

青藏铁路山丘坡地取土场生态恢复措施探讨

青藏铁路主体工程完工后,取土场的生态环境恢复是全线环保恢复工作的重要组成部分,恢复的目的是通过对取土场的综合治理,达到防止水土流失、防止冻融滑塌,同周围景观协调统一,并进一步达到复垦还林还草要求。本文针对青藏高原冻土地区山丘坡地取土场植被稀疏、生态脆弱的特点,进行了以工程措施为主、生物措施为辅的研究尝试,取土场恢复试验结果表明,从景观恢复、水土保持和防止冻土区的融陷、滑塌现象均取得了明显的效果。