正时带断裂故障引发的思考

例1 一辆2005款雷诺梅甘娜二代乘用车，装配F4R1771发动机和手／自一体自动变速器，累计行驶3．5万km,行驶中出现发动机突然熄火的现象。 接车时，该车的前部已经被撞得面目全非，散热器下部有漏液的迹象。根据客户反映，该车是在高速行驶中突然熄火的。从外观判断，该车是被撞击后继续行驶而导致发动机熄火的，行驶中驾驶人不知道散热器漏冷却液、发动机产生高温。     

帕萨特B5水温报警灯闪烁

故障现象 一辆帕萨特B5 1.8T自动挡新车,行驶里程为150km。炎热夏天,正常行驶或原地着车后,打开空调,水温渐渐升至130℃,水温报警灯闪烁。故障分析与排除 由于是新车,首先进行常规检查。节温器、水泵、热敏开关以及硅油离合器风扇,工作一切正常。接着检查水箱散热器,发现右侧风扇吹出的风比左侧硅油离合器风扇吹出的风凉一些。用手触摸水箱散热器     

管带式散热器优化设计实例

本文在研究散热器的传热特性、流阻特性和优化设计方法的基础上，根据设计要求，采用“汽车散热器优化设计通用软件系统”进行管带式散热器结构改进优化设计的实例计算，求得了给定条件下结构参数的最优方案。     

变速器发热的原因及排除方法

变速器发热的故障特征车辆行驶一段路程后,在行驶途中停车检查,用手触摸变速器壳体各部温度,如果手能忍受,可认为油温正常;若手不能忍受,则为发热故障。过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损,重则使零件烧结损坏。     

宝马车发动机温度过高

一辆宝马迷你（MINI）轿车，累计行驶2万km，在行驶中出现发动机温度过高，电子风扇持续高速运转的现象。据车主反映，该车前天下午就出现冷却液温度指示过高的现象，第二天将发动机起动着机后仅几分钟，冷却液温度表就显示发动机温度过高了，当时用手触摸散热器的上、下液管，感觉是微热，反而感觉发动机还没达到正常工作温度。承修该车后，首先用GTl故障检测仪检测，     

严冬行车谈安全

严冬季节，气温低（最低可达-40℃左右）、严寒期长，降温急剧，降雪多而厚；山地江河冻结，冻层深，这些气候特征对汽车的使用带来一定困难。本文试图从严寒条件下对行车的影响入手．浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策。供驾驶员朋友参考。     

富康轿车的故障分析与排除

1发动机过热 故障现象 少数行驶不足2 500 km的新车或拆修过发动机冷却系的旧车,会不同程度地出现热机起动困难、水温表显示水温高、水温报警灯亮、消声器冒黑烟、散热器上部位热下部位凉等现象。如不及时检修,继续高温高速行驶,将会引起气门响。并造成“拉缸”等故障。 原因分     

汽车在低温条件下的使用与维护

严冬季节，气温低(最低可达-40℃左右)、严寒期长，降温急剧，降雪多而厚；山地江河冻结，冻层深，这些气候特征对汽车的使用带来一定负面影响和许多不利因素。本文从严寒条件下对汽车的影响入手，浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策，供驾驶员朋友参考。     

桥梁混凝土的盐冻损伤与耐久性提升技术

严寒环境下冻融循环造成混凝土保护层开裂、剥落是影响混凝土结构服役寿命的主要因素。考虑除冰盐的作用,氯盐侵蚀与冻融耦合条件下混凝土的损伤将显著加剧,最终导致混凝土结构寿命低于设计值。主要介绍混凝土盐冻破坏机理,探讨混凝土盐冻损伤的影响因素,同时介绍了盐冻环境下境内外桥梁混凝土的耐久性提升措施,为盐冻环境下桥梁工程混凝土结构耐久性设计和寿命保障提供参考。     

汽车拖拉机用散热器传热及流阻特性的研究和优化课题通过部级鉴定

由吉林工业大学热能工程系承担的汽车拖拉机用散热器传热及流阻特性的研究和优化课题于1990年3月10日在吉林省长春市通过了部级鉴定。与会的专家和代表们一致认为,由该课题组完成的散热器元件的传热及流阻特性研究、散热器性能评价方法及散热器优化设计软件的研究,均属国内先进水平,其中散热器性能评价方法,达到了国际先进水平。为散热器优化设计所开发的计算机通用软件系统,具有适用     

百叶窗翅片式散热器性能数值模拟与优化

文章以某百叶窗翅片式散热器为研究对象,取传热因子j、摩擦因子f、综合性能因子JF为量化指标,借助Fluent软件模拟散热器在不同工况下的流场、温度场及压力场分布情况,研究散热器的传热及流阻性能,并通过风洞试验验证仿真结果的可靠性.结合试验结果设计了一种新型孔状百叶窗翅片散热器,与传统百叶窗翅片散热器相比,传热因子最大提...     

汽车在低温条件下的使用与维护

严冬季节，气温低(最低可达-40℃左右)、严寒期长，降温急剧，降雪多而厚；山地江河冻结，冻层深，这些气候特征对汽车的使用带来一定影响和许多不利因素。本文试图从严寒条件下对汽车的影响入手，浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策，供驾驶员朋友参考。     

一辆延安SX2150K型汽车行驶无力析因

故障现象：一辆延安SX2150K型汽乍,行驶中出现发动机动力不足、水温过高现象。 故障检查：根据上述现象,初步判断为冷却系循环不良故障。用手抚摸散热器上、下水管、上水管较热,下水管较凉．说明发动机没有进行大循环,节温器开肩在小循环位置。     

砸坏散热器 饱受饥寒苦 发动机竟被“胶垫”严重位移

前些时候,我单位在BJ130型汽车和沈阳产面包车上使用数只492Q型发动机支座胶垫。不久,我们即发现当车辆用上这种胶垫后,行驶未及100km,多则300～500km,总是发生发动机位移现象,从而使风扇打坏散热器,以至车辆无法行驶。更     

广本奥德赛水温高故障排除

故障车型2010年款广州本田汽车有限公司生产的奥德赛商务车,发动机型号为K24A6,排量2.4 L,车身为RB3,已行驶81 254 km。故障现象市内正常行驶时水温高,打开空调水温更高,直至开锅,高速行驶水温正常。故障诊断根据该车的故障现象,跑高速时正常说明冷却循环系统正常。市内行驶时水温高有可能是散热器电子风扇接触不良或水箱散热器表面有过多的污物遮挡。本田奥德赛空调系统电路如图1所示。经检查发现水箱右侧的散热器电子风扇不     

散热器进出口布置对流阻影响的仿真分析

文章采用STAR-CCM+通用流体仿真程序,基于Realizable k-e湍流模型,完成了某纯电动车双侧散热器在不同流量下流阻特性仿真分析,并通过相应的水阻试验结果验证了仿真方法的可靠性。然后结合实际工况,以冷却液为流动介质,分别完成了散热器双侧与单侧设计在8L/min和10L/min两种流量下的流阻特性分析。结果表明:在相同工况下,双侧进出口设计流阻特性更优,略小10%左右;此外,双侧水室内壁面最大压应力也略小45%;且在一定范围内流量越大,两者差值越大。     

这辆东风EQ2100E6D型汽车为何散热器“开锅”而冷却液不烫

故障现象：一辆正在行驶中的东风EQ2100E6D型汽车,突然出现散热器“开锅”现象,从加液口“扑嗤、扑嗤”地喷出大量白气。     

一种客车变速器控制拉线防冻装置设计

根据调查发现,某型客车在严寒环境下使用时,其手动变速器换挡控制拉线存在卡滞或被冻住的缺陷.本文设计一种变速器控制拉线防冻装置,能有效改善严寒环境下变速器换挡操作的平顺性和客车行驶的安全性.     

索纳塔车冷却风扇常转

一辆03款北京现代索纳塔轿车，采用G4GC 2.0 L发动机，累计行驶17万km，出现只要发动机运转，冷却风扇就常转的故障现象。 检查冷却液液位，正常；用手触摸散热器上的上、下液管，感觉温度差别较大，因为前天刚刚维修过一辆类似症状的轿车，于是没加思索就将该车的节温器给换掉了，可是将节温器更换后，发现冷却风扇依旧常转。检查换下的节温器，工作正常。     

2005款本田CR-V散热器电子风扇不工作

行驶里程：86732km。 故障现象：散热器电子风扇不工作。 故障诊断：可能原冈有电子风扇故障；继电器故障；线束故障；散热器风扇开关故障。交通事故装配后，发现电子风扇不工作导致水温高。首先查看发动机盖下保险盒内4号保险丝及仪表板下保险盒内的14号保险丝没有熔断。