增强实力迎接竞争

加入WTO对我国国际航运业的影响 1.我国国际航运业将取得较大的发展.据资料统计,中国对外贸易的90%是通过海运完成的.     

修船面临挑战 尽快走出低谷

文中就当前修船界面临的挑战、危机与发展等几个方面的问题进行了论述。     

抓住机遇加快发展迎接新的竞争和挑战

我国加入WTO后,船舶行业要适应这种新的变化,必须按照新的思路,结合本企业的实际情况进行调整.文中阐述了我国修船企业应从进一步加大市场开发力度,大力推进技术进步,全面提高职工队伍的素质,提高修船管理水平四方面,面对竞争和挑战.     

WTO和中国修船业面临的挑战与机遇

随着中国加入WTO的日益临近,各行各业如何面对世界挑战和世纪挑战的思考愈益迫切,中国修船业亦如此。WTO的打破壁垒、市场准入、公平竞争、冲突调节等机制和原则,既有许多决策者、企业家已经熟悉的,更有不少厂长、经理所陌生的。但是无论是谁,都会自觉不自觉地卷入如何面对这一世界挑战和世纪挑战的思考和讨论。 在2001年来临的时候,中国修船业的企业领导、行业组织和相关的政府部门都将共同面对的重大课题如下。     

转变修船模式迎接新的挑战

阐述了修船管理模式对修船企业发要的重要意义，提出了现代企业制度下新的修船管理模式，并介绍了转换模式的主要措施。     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

新经济时代企业如何迎接WTO的挑战

新经济时代是以知识经济、虚拟经济和网络经济为标志。但新经济决不是仅仅包括知识经济、虚拟经济和网络经济,真正的新经济时代应是传统产业与知识经济、虚拟经济和网络经济的全面结合。眼下议论最多、令每个企业担忧的是加入WTO。对我国加入WTO说法不一,什么机遇大于挑战、机遇与挑战并存、利大于弊等等不一而足。但我觉得最辩证的说法应是WTO的加入对我们的企业建立了催生、催死的机制。下面就应如何抓住加入WTO的良机,促进企业强大和持续发展,谈一点自己的看法。     

入世在即中国修船业如何厉兵秣马

入世在即,WTO将给我国目前的经济体制运行现状带来冲击和震荡,对中国的经济,贸易,服务等很多相关行业带来影响。文章针对中国修船企业在这种洪流之中如何面对入世带来的机遇和挑战,浅谈了几点认识和体会。     

展望入世后的中国修船市场

世界贸易组织(WTO)成立于1995年,其前身是1948年成立并生效的关贸总协定(GATT)。WTO在有效实施以及解决成员间贸易摩擦和争端方面发挥着重要的作用。 WTO最重要的基本原则是非歧视原则,它是WTO的基石,主要由无条件最惠国和国     

带动中国修船业走向国际市场的一大举措--中国修船企业"斯佩克"情况介绍

在中国加入WTO和经济趋向全球化的新形势下,为解决修船企业各自为政、无序竞争、缺乏行业自律的现象,尽快制定修船行业自律公约,进一步加强修船行业管理,修船学委会经营管理学组于2001年12月4日和2002年1月11日分别在上海、深圳组织国内十大修船企业的厂长,以"加强合作,协调行动"为主题,就如何加强行业竞争约束进行讨论.     

扫描中国船舶交易市场

中国船舶交易市场散落于福建、浙江、上海、江苏一带的沿海地区,由于航运业属特殊行业,因此这个市场向来不为大众所关注.纵观中国船舶交易市场,其发展历程仅有十几年时间,是改革开放后市场经济的产物,多以民间自发形成.船舶交易市场的起伏跌宕,像一面镜子,折射着航运业的兴衰,反映着市场经济的动态,是一个值得研究的话题.     

整治出口拼箱市场迎接“入世”新的挑战

中国即将入世,国外知名的货代企业随时准备进入中国货代市场,我们的货代企业将面临更为严峻的挑战.但是,在这兵临城下的关头,国内海运出口拼箱价格大战却烽火连天.一方面国际海运运费连续上扬,外国船公司又扬言降低或取消订舱佣金,另一方面经营拼箱业务的货代企业同室操戈,竞相压价,恶性竞争.更有甚者,一些货代企业相继推出了海运出口拼箱零运费、负运费,尤如火上浇油,使拼箱价格大战达到白热化程度.     

中国修船业凝眸

2001年底中国已成功地加入了WTO,这是中国政治经济生活中的一件大事.中国的入世必将更全面地发展开放型经济,有利于促进国民经济和外贸进出口业务的发展,从而也促进中国修船业的更大发展.     

构建优秀企业文化 迎接入世挑战

企业文化,是指企业在长期生产经营过程中逐步形成和发育起来的日趋稳定独立的企业价值观和企业精神,它包括企业的经营哲学、行为规范、道德标准、企业形象以及民主思想作风等.根据企业文化的特定内涵和港口企业的特点,构建优秀企业文化,应从企业文化的基础、核心和灵魂等多方面入手.     

加速人才培养 迎接新的挑战

在勘察设计单位按照建议社会主义市场经济的总体要求,改制为科技型企业的进程中,我们迎来了充满希望的21世纪,回顾建院以来雨历程,我院在各任领导的带领和广大职工的努力工作下,特别是近几年,取得了长足的进步,挤身于行业的百强之列,然而展望未来,行业内的竞争将更趋激烈,应清醒地看到,想要做到强者恒强,我院还必须重视后续力量的培养。     

面对挑战再创辉煌--祝贺《中国修船》创刊一百期

随着中国修船业逐步走向国际市场,<中国修船>杂志已经走过了十七年的历程.在中华人民共和国成立五十五周年华诞之际,迎来了<中国修船>杂志创刊一百期.     

迎接港口历史性新挑战

中国国际航运、港口与造船’99WTO论坛于 9月 7日至 8日在广州举行。论坛由中国港口协会、中国船东协会与中国船舶工业协会联合发起 ,并由《中国远洋航务公告》杂志社和广东科创展览有限公司承办召开。这次论坛就我国交通系统如何根据WTO有关规则制订水运行业产业政策 ,深化水运体制改革 ,扩大国际市场份额 ,加快上海国际航运中心建设 ,发挥行业协会作用等问题进行了研究讨论。中国港口协会屠德铭理事长作了题为“迎接港口历史性新挑战”的专题发言。本刊摘要发表如下     

修船大国走上前台

过去的半个世纪,是中国船舶工业辉煌发展的50年.特别是近20年来,船舶建造、修理和贸易取得的成就令世人瞩目.其中,船舶修理业在促进国民经济建设和推动国际贸易业务中,具有着极其重要的作用和地位.全世界每年平均运输商船的保有量约为6.5亿载重吨,承担着世界70%以上的货物运输量.修船业维持了现有营运船舶的正常营运.     

提高现代物流认识积极应对WTO挑战

现代物流是指从生产到消费中间的一系列的商业活动,包括运输、仓储、批发等环节,涉及宏观及微观两个层次,微观层次是指从生产到消费的产业链中的企业体系,具体包括运输、仓储、批发等企业;宏观层次是指在一个城市或地区形成的从生产到消费的流通体系,包括机场、铁路、公路、水上