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在北京公交车中,天然气公交车并不算少见,早在20世纪90年代,北京就开始引入使用天然气作为燃料的公交车辆,直至2008年北京奥运会,天然气公交车仍作为北京绿色环保公交车的"主力部队",担负着重任。而近年来,新能源汽车的兴起对公交车在环保上提出了更严格的要求,"更清洁的能源、更低的排放、更舒适的性能"这些新需求的背后,天然气公交车是否能从容面对?本期公交线路调查记者将从车 相似文献
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1 天然气汽车发展步入快车道 1.1 经济快速发展呼唤燃气公交 能源安全问题,天然气资源开发及进口需要燃气公交,由于环境污染严重,车辆对大气污染贡献率高达60%;城市化进程越来越快,其中2005年为35%,2010年为40%;私家车激增,城市交通拥堵日趋严重;因此,国家"十一五"规划,天然气符合节能环保要求,城市需要天然气公交车. 相似文献
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据《北京青年报》2012年2月12日报道,随着384路车队的5辆京华BK6111CNG天然气公交车(俗称"绿车")服役期满,见证北京公交大发展的经典车型彻底告别了历史舞台。至此,北京公交告别最后的"绿车"。回顾北京公交车的发展历程, 相似文献
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这批新能源车均是福田欧辉BJ6123PHEVCA-7型公交车,12m长的车身,虽然从外观上看与原来的LNG车并无太大区别,但它采用的动力却是以电力为主,天然气为辅,这也是其节能环保的根本原因。 相似文献
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天然气在公共汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1 能源、环保和交通呼唤天然气公交车 能源和环保是当今世界发展中必须解决的两个基本问题,随着我国天然气的不断发现和探明,天然气的应用越来越显示出其重要地位.压缩天然气是一种比较理想的替代汽油的车用燃料.我国大多数城市大气污染严重,而汽车尾气又是主要污染源. 相似文献
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11月22日,中国城市公共交通协会科学技术分会在山东省聊城市主持召开了“节能环保公共汽车创新联盟”中通新型节能环保公交车现场评审会。 相似文献
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"与该线路上的天然气公交车比较,天然气公交车跑1圈差不多60~70元,而纯电动公交车充电一次可跑2圈多,算下来1圈的费用仅20多元,约为天然气车辆的1/3。"2012年10月,2辆纯电动公交车正式在长春市160路公交线路上服役。新车不仅空间大、舒适性好,而且车内还设有各种人性化的服务设施,投入使用以来受到了长春市民的喜爱,又因其外形酷似鲨鱼,所以被市民们称之为绿 相似文献