问与答

全叠片机座的性能均优于铸钢和半叠片机座,可为什么ZD114型牵引电机没有采用全叠片机座?答:简单地说,是由于历史原因。ZD114型牵引电动机是以日立公司为主设计的,沿用了该公司的传统结构和工艺。早期的电力机车牵引电机采用直流电机传统的圆形铸钢机座,脉流工况下换向性能差,为了改善直流电机在脉流供电条件下的换向性能,该公司在60年代为北海道新干线高速动车提供的MT200型牵引电机上就采用了半叠片机座,有成功的经验,以后一直沿用下来。该方式仅适用于圆形机座,而且所谓半叠片,只是磁轭部分的20%～25%截面为叠片,改善脉流换向的效果仍…     

改善电力机车脉流牵引电动机换向的措施分析

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机的质量是非常关键的.以脉流牵引电动机ZD111为例,分析电动机运行过程中环火的不良影响,提出改善脉流牵引电动机换向的具体措施.     

900kW电机机座焊接变形的控制

ＺＤ１１５型脉流牵引电机是我厂设计的功率为９００ｋＷ的新型电机，其机座采用全叠片技术。全叠片机座因焊缝多、位置密集，所以焊接变形大，质量难以保证。文章提出减小变形和利用焊接变形的相互抵消来控制变形的两种方法，谋求解决机座焊接变形问题。     

脉流牵引电动机反馈试验路线

脉流牵引电动机的试验项目及要求和直流牵引电动机基本上相同。但是由于脉流牵引电动机的工作电压是脉动的,因此有些试验项目,如速率特性、换向试验、温升试验及效率的测定不仅要在直流工况下进行,而且还要在脉流工况下进行。脉流试验线路有直接负载试验线路、具有升压机电源的反馈试验线路及采用叠加法的反馈试验线路。我们采用的是类似于直接负载的反馈试验线路。该电路既能节省电能又较其他反馈试验线路接近真实运行情况,调节方法也较为简便。下面对其原理线路和操作程序作一简要叙述。     

SS5型客运电力机车(5)——ZD107型电枢空心轴全悬挂牵引电动机的结构特点

本文着重介绍了ZD107型牵引电动机的主要技术参数和结构特点,阐明了半叠片机座、具有两个减轻孔的新型换向器、电枢H级配套绝缘材料、1150二苯醚无溶剂漆以及定子绕组白胚定装真空压力整体浸渍等一系列改善电机性能的措施,最后指出该型电机刷架系统随动性和刷杆耐湿热性能需作进一步改进。     

采用他励时脉流牵引电动机换向的研究

内容简介采用他励牵引电动机的电力机车具有较好的防空转性能以及其他一些优点。但在韶山2型机车改用他励牵引电动机的改造期间,在牵引电动机方面发现一个新的问题:他励与串励相比,电机的换向性能显著变差了。而有关介绍他励时脉流电机换向的文献十分缺乏。因此对此问题有进一步研究的必要。研究此问题不仅系他励(或复励)脉流牵引电动机改善换向所必须,而且也有助于对不同励磁方式的电力机车进行全面比较。为此我们对韶山2型机车的ZQ—800牵引电动机,分别在串励和他励工况下进行了一系列     

脉流牵引电动机感应分路电感量的计算

介绍了脉流牵引电动机感应分路对改善换向的作用，重点阐述了ＳＳ６Ｂ机车脉流牵引电动机感应分路电感量的计算方法，为如何选择最佳感应分路电感量以及该电感量变化对换向的影响提供依据。     

ZD115型脉流牵引电机的新结构,新工艺

通过对ＺＤ１１５型脉流牵引电机运行情况与中修检测数据的分析，肯定了ＺＤ１１５型脉流牵引电机采用的全叠牌焊接机座与刷架系统等新结构及机座焊接与换向器成型等新工艺。     

直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲 牵引电机的换向与改进换向的措施

详细介绍了直流与脉流牵引电机的换向过程及衡量电机换向性能的9大指标。分析了各类电机换向故障的原因,并提出相应的改进措施,同时提出加装补偿绕组是提高换向稳定性的最有效的措施。     

直流牵引电动机换向器新型耐高温云母胶粘剂的研制与应用

一、综述换向器是直流或脉流牵引电动机的重要部件之一。其质量好坏将直接影响到电机运行的可靠性和使用性能。从国内外技术发展的趋势看,今后相当长的时期内,电传动机车动车牵引电动机主要还是采用直流或脉流的。为了改善这类电机的换向性能,除合理选取电机的电磁参数外,还必须对换向器包括刷架刷握系统在机械方面予以仔细考虑。其中一个主要的要求就是要保证换向器工作面的机械稳定。一般说来,在长期运行期间,由于绝缘材料的收缩和永久变形,换向器的固紧力会逐渐下降,换     

ZD111S脉流牵引电动机扩容试验

具有世界先进水平的ＺＤ１１１Ｓ脉流牵引电动机，其换向性能好，渐升低、容量裕度比较大，有必要进一步挖掘它的潜力，更好地为铁路运输服务，本文通过大量的试验数据总结充分地证明了这一点。同时提出了新的ＺＤ１１１Ｓ脉流牵引电动机技术参数供动用部门参考。     

内燃机车牵引电动机磁场削弱时励磁系统的过渡过程及其影响

本文研究牵引电动机削磁时过渡过程中的电流冲击现象。分析表明,过量的电流冲击是由于牵引电动机主回路和发电机励磁系统时间常数不同所造成的,这一点已得到模拟试验的证实。本文计算出东风_4型内燃机车牵引电动机削磁时冲击电流的大小,并对电机换向的影响进行了分析。最后提出对目前主发电机励磁系统改进的措施。     

ZQDR/410直流牵引电动机代替苏制ЭД—118A直流牵引电动机的可行性分析

本文通过对机车牵引性能、电机性能、电机安装等方面进行分析比较,说明ZQDR-410直流牵引电动机完全可以代替(?)118A直流牵引电动机。代用后使机车具有持续牵引力有所提高、恒功速度范围大、电机效率高、换向稳定性好等优点。     

牵引电动机试验报告处理软件设计

随着微机广泛应用于电机试验过程的测量与控制，相应的试验报告处理软件显得越来越重要，使用型号控制方法设计的牵引电动机试验报告处理软件能够满足各型直流，脉流牵引电动机的和种不同的处理要求，具有较强的通用性、灵活性。     

机车牵引电机扫膛原因浅析

对机车牵引电机运用时发生扫膛故障原因进行综合分析,探讨在设计、制造、运用及检修方面存在的不足.近年来机车运用及检修质量分析统计结果表明:直流或脉流牵引电动机发生"飞速"是其扫膛的主要原因,因此提出几点对策,经过实际应用制定的预防措施,在预防牵引电动机扫膛故障方面已经取得一定效果.     

脉流牵引电动机主要故障原因分析及预防措施

对SS6B型电力机车ZD114型脉流牵引电动机新造及中修运用一段时间后所发生故障,进行比较深入的分析,并探讨其设计、制造和检修方面存在的缺陷。根据实际运用及检修经验,提出一些预防性措施,并取得初步效果。     

电枢导体的布置方式对牵引电动机换向能的影响

换向和发热冷却是现代高利用直流牵引电动机所面临的两大课题,而改变电枢绕组的导体布置方式是解决这两个问题的有效措施之一。本文针对常见的七种电枢导体布置方式,就导体布置方式对直流牵引电动机换向性能的影响问题,进行了系统的论述,提出了一套较完整的分析方法和计算公式,可供从事直流牵引电动机理论研究、设计和教学工作的同志参考。     

ZD121型直流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性分析

在理论计算的基础上分析ZD121B型脉流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性，韶山3型电力机车使用该电机后更加适应于小曲率半径弯道的铁路运行需要。     

“ZQDR-410牵引电动机提高制动功率试验研究”和“ZD103脉流牵引电动机性能改进”通过部级鉴定

铁道部科技司与机务局于1989年12月7至8日在株洲联合召开“ZQDR-410牵引电动机提高制动功率试验研究”与“ZD103脉流牵引电动机性能改进”鉴定会议。会议聘请了株洲电力机车厂胡礼源高级工程师、张店电机厂吴传富总工程师、戚墅堰机车车辆工厂羊正仪高级工程师、常州牵引电机厂顾俊鼎、郑州铁路局宝鸡电力机车修理厂程大贞总工程师、武昌南机务段诸葛启林工程师等六位主审人。这次会议有十一个单位共十     

ZD114-A型电机电刷与换向器异常磨耗分析与改进

针对SS4B型电力机车ZD114-A型脉流牵引电动机成批出现电刷与换向器异常磨耗的故障现象,分析其故障产生的原因,提出了相应的改善措施,并付诸实施,使问题得到了有效解决。