捷豹路虎车系应急救援指南(三)

三、捷豹XK1.运输车辆推荐的对车辆进行施救/运输车辆的方法是在专用的运输车或拖车上进行运输,如图22所示。当车辆在拖车上或车辆平板运输车上运输时,必须施加驻车制动器、使用轮挡固定车辆并且使变速器处于空(N)挡,必须操作紧急驻车释放(EPR)杆以确保变速器始终处在空挡。必须将车辆牢牢地系紧在运输车或拖车上。在前轮和轮胎上使用束带固定车辆,以便于运输。位于车辆前部和后部的牵引孔眼是只为道路施救而设计的。如果将它们用于任何其他目的,则可能会造成车辆损坏和严重伤害,牵引孔眼并不能用于固定在运输过程中的车辆。     

捷豹路虎车系应急救援指南(五)

五、路虎揽胜 1.拖车与运输车辆 拖行车辆时,需注意以下事项: (1)四轮着地,二轮着地会损坏车辆; (2)N挡拖车; (3)最高拖车速度50km/h; (4)最大拖车里程50km; (5)分动器在H; (6)如果发动机能运行,启动发动机,否则会造成转向费力且制动距离可能增长; (7)如果是拖车运输,请用N挡. 位于车辆前部和后部的牵引孔眼只是为道路施救而设计的.如果将它们用于任何其他目的,则可能会造成车辆损坏和严重伤害,牵引孔眼并不能用于固定在运输过程中的车辆.     

捷豹路虎车系应急救援指南(二)

二、捷豹XF1.运输车辆运输车辆的推荐方法是在专用的运输车或拖车上进行运输,如图13所示。当在拖车或车辆平板运输车上运输车辆时,必须施加驻车制动器、使用轮挡固定车辆并启用紧急驻车释放(应急解除P挡)系统(EPR),以确保变速器仍保持在N挡而不会自动选择P挡。位于车辆前部和后部的牵引孔眼是只为道路施救和作为系紧点而设计的。如果将它们用于任何其他目的,则可能     

捷豹路虎车系应急救援指南(七)

七、路虎神行者21.拖车与运输车辆拖行车辆时,需注意以下事项:(1)需插上钥匙,否则会锁死方向;(2)四轮着地,二轮着地会损坏车辆;(3)N挡拖车;(4)最高拖车速度80km/h;(5)最大拖车里程80km;(6)如果发动机能运行,启动发动机,否则会转向费力且制动距离可能增长;(7)如果是拖车运输,请用N挡。位于车辆前部和后部的牵引孔     

2020年奔驰EQC350前部电机总成绝缘故障

故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶19890km.客户投诉车辆蓄电池灯报警,车辆无法启动. 故障诊断:车辆通过拖车进店,尝试启动车辆,结果车辆无法启动,仪表出现红色蓄电池故障报警和不允许拖车提示. 询问客户得知车辆为客户家用,在市区道路行驶,在固定充电桩充电,无特殊使用方式.购车将近1年...     

捷豹路虎车系应急救援指南(六)

六、路虎揽胜运动1.拖车与运输车辆拖行车辆时,需注意以下事项:(1)对于发现3,需插上钥匙,否则会锁死方向。(2)四轮着地,二轮着地会损坏车辆。(3)N挡拖车。(4)最高拖车速度80km/h。(5)最大拖车里程80km。(6)如果发动机能运行,启动发动机,否则会转向费力且制动距离可能增长。(7)如果是拖车运输,请用N挡。位于车辆前部和后部的牵引孔眼是只为道路施救而设计的。如果将它们用于任何其他目的,则可能会造成车辆损坏和严重伤害,牵引孔眼并不能用于固定在运输过程中的车辆。     

捷豹路虎车系应急救援指南(八)

八、路虎极光1.拖车与运输车辆拖行车辆时,需注意以下事项:(1)断开蓄电池连线时,不要拖车,否则会使变速器严重损坏。(2)不可四轮着地拖车。(3)两轮着地反向拖车会造成变速器损坏。(4)以下拖车方式可行,但不建议,变速器置n挡,两前轮抬离地面,最高拖车速度50km/h,最大拖车里程50km。(5)紧急情况下,也可四轮着地拖行,但限极短距离。(6)如果发动机能运行,启动发     

捷豹路虎车系应急救援指南(四)

四、路虎发现3、发现41.拖车与运输车辆拖行车辆时,需注意以下事项:(1)对于发现3,需插上钥匙,否则会锁死方向。(2)四轮着地,二轮着地会损坏车辆。(3)N挡拖车。(4)最高拖车速度80km/h。(5)最大拖车里程80km。(6)如果发动机能运行,启动发动机,否则转向费力且制动距离可能增长。(7)如果是拖车运输,请用N挡。位于车辆前部和后部的牵引孔眼是只为道路施救而设计的。如果将它们用于任何其他目的,则可能会造成车辆损坏和严重伤害,牵引     

美军的整装整卸车辆

奥什科什(PLS)(10×10)车辆是美军的整装整卸车辆(亦称货盘化装载车辆),它由一辆M1074或M1075卡车、一辆M1076拖车和二个可拆卸的货床或"平板货架"(M1077)组成.卡车上有一个配套完整的液压装卸系统,用来给卡车和拖车装卸平板货架.每个平板货架能装16.5吨货物,每个系统的总装载量为33吨.卡车配有500马力柴油发动机,采用10轮驱动和中央轮胎充放气系统.装卸货物不需借助任何辅助设备,仅驾驶员一人在1分钟内便可完成一次装(卸)作业.     

操纵被牵引车辆七注意

在日常行车途中车辆发生故障或某些特殊情况下,需要拖车时,由于人们不大注意或缺乏经验,特别是在选择操纵被牵引车辆的人员上麻痹大意,随便找人代替,酿成许多恶性事故.其实操纵被牵引车辆比操纵正常车辆更需要较高的驾技,因此应注意以下事项.     

熊荣华专家门诊

<正>纯电动汽车的救援注意事项Q熊老师您好！纯电动汽车的使用说明书中都会明确告知，不能使用牵引式的方法来拖车救援，只能使用平板式拖车救援。请问纯电动汽车抛锚后为什么不能牵引拖车？湖北读者：潘世超A纯电动汽车在滑行或者制动时，均能够给高压蓄电池充电。汽车抛锚后，车辆无法启动行驶，一旦使用绳子或铁链牵引，拖动车辆时，同样会产生高压电，     

皇冠轿车踩下油门踏板时不提速故障排除

正一、故障现象有1辆2018年4月生产的皇冠轿车,车型为ARS212L-dezstC,行驶里程0.28万km。客户反映早上准备出行,发现车辆不能起动,要求拖车回厂检查。拖车回厂后,检查发现车辆能正常起动,但踩下油门时发动机转速不提升。同时发现发动机故障灯、PCS故障灯以及ESP指示灯点亮。二、故障原因分析及排除过程1.使用GTS诊断仪读取故障码读取故障码如下:P022011——     

Question & Answer

Q请问编辑老师,如果四驱车坏在路上,救援时可以使用拖车吗?唐山读者:许唐关A于四驱车如何进行救援,首先要知道被拖车辆的四驱结构是什么类型,因为四驱车有分时四驱、全时四驱和适时四驱几种。基本原则是:可以解除四驱状态的车辆可以进行拖车,不能解除四驱状态的车辆切忌拖车,而应该使用平板车救援,强行拖车会对     

2020年特斯拉Model 3应急救援

一、Model 3运输模式 务必在4个轮胎均离地的情况下运输Model 3.建议使用平板拖车或相应的运输车辆.使用轮式举升机时, Model 3的运输距离最长为55km,并且不得超过生产商规定的小车额定速度.运输时,无论使用平板拖车,还是使用轮式举升机,Model 3都可以朝向任何方向.除非根据特定说明,不得使用任何其...     

《玩转四驱》【拾肆】预防危险

正如果你没有时间阅读本书后面的详细内容,但一定要先阅读本章内容,它将越野中最重要的注意事项罗列出来,供时间较紧的读者参考第1节越野前准备出发前的准备1)燃油2)制动系统3)机油4)其他各种液体5)蓄电池状态良好并安装牢固6)所有软管和皮带状态良好7)轮胎状态良好并适当充气,以及一只充气适当的全尺寸备胎随车用具准备一定要带上救援绳索,并且确认你车辆的前后拖钩都能正常使用。如果你陷入困境,在拖车时要提防绳索滑脱或断裂导致的"鞭甩"现象,因此在拖车绳索上要盖上衣物等。如果出远门,要告诉你的家人或朋友,并且也要告诉他们你计划什     

卡车拖车钩历史变迁兼评《商用汽车前端牵引装置》法规起草

自从卡车诞生以来,拖车钩已经成为卡车必不可少的零部件.卡车拖车钩按照位置可分为前端拖车钩和后端拖车钩,按照功能可分为拖车钩和专用牵引钩.拖车钩是指车辆自身出现故障、陷入泥潭等状况需要其它车辆牵引,或者其它车辆受困需要本车去牵引,只能用于短途低速行驶(10km/h以内);专用牵引钩是用于牵引全挂车的装置,必须要拥有缓冲、调整方向、定位等功能,可以用于高速行驶,但是随着半挂车逐渐取代全挂车,这种专用牵引钩除了某些特种车辆和军用车辆在使用以外,差不多已经退出了历史的舞台.本文所叙述的拖车钩是指前者.     

2020年北京奔驰EQC350高压系统报警

故障现象 一辆2020年生产的北京奔驰EQC350纯电动汽车,行驶里程只有757km左右,车主反映该车高压系统报警. 故障诊断与排除 该车被拖车拖进店内进行维修,维修人员尝试启动车辆,结果车子无法启动,仪表台上出现高压蓄电池故障报警和不允许拖车的提示(图1).     

2020年奔驰EQC350仪表高压蓄电池报警

故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶151lkm。客户投诉车辆高压蓄电池报警。故障诊断:车辆通过拖车进店,目检发现车辆左侧停车灯开关-直打开的,仪表不亮,钥匙解锁和锁车无反应;用蓄电池检测仪测试低压蓄电池电压为5V,将其充满电,启动车辆,结果车子无法启动且无法挂挡,仪表上显示高压蓄电池故障、不允许拖车等提示(如图1所示)。     

负荷拖车的新型测功系统

负荷拖车是用来测试车辆动态牵引性能的现代车辆测试设备，测功系统在试验过程中为之提供可调节负载，对拖车性能起着决定性的作用。文章在简述负荷拖车结构及工作原理的基础上，介绍了拖车的新型测功系统——液粘测功机的结构、工作原理及特性，并分析了测功系统的恒转矩控制、输出稳定转矩的响应情况，及其对改善负荷拖车试验性能的贡献。     

铰接车辆电涡流缓速器联合制动系统研究

提出利用联合制动系统将电涡流缓速器应用到铰接车辆上的方法。联合制动系统由拖车上的电涡流缓速器和挂车电控制动系统组成,二者在ECU控制下可以保证拖车与挂车制动力的合理分配以及对拖车及挂车的制动实施时间进行干预。采用该系统还可以减少铰接车辆行驶中某些事故的发生。