2011款迈腾车电子驻车制动无法释放

正故障现象一辆行驶里程约为7万km的2011款迈腾车,电子驻车制动无法释放,仪表盘显示电子驻车制动处于启用状态,仪表盘上的电子驻车制动警告灯常亮。故障诊断使用VAS5052A进行故障查询,驻车制动系统中有1个静态故障代码02432,含义是左侧停车制动器电动机供电电压(断路,静态)。使用VAS5052A引导性功能读取驻车制动系统测量数据块,发现当按下驻车制动开关时,"左侧供电电压"为0.0 V(正常情况下应该     

雷克萨斯GS250车电子驻车制动系统无法正常释放

正故障现象一辆雷克萨斯GS250车,搭载4GR-FSE发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,该车电子驻车制动系统无法正常释放。故障诊断接车后试车,拉动电子驻车制动开关,电子驻车制动系统无法释放,且组合仪表提示检查电子驻车制动系统。用故障检测仪检测,读得故障代码"C13A7执     

大众途观车驻车制动无法释放

正故障现象一辆2016年产上汽大众途观车,搭载第2代EA888发动机和6速09M自动变速器,累计行驶里程约为7万km,因驻车制动无法释放而被拖至维修站检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,踩下制动踏板,按下电子驻车制动开关,组合仪表上驻车制动故障灯点亮(图1)。连接故障检测仪(VAS6150),读取故障代码,电子驻车控制单元(J540)内存储有2个故障代码(图2),分别为     

电子驻车制动技术简介

<正>电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。从技术升级上看,电子驻车制动技     

EPB——电子驻车制动

EPB（Electrical Park Brake）是电子驻车制动的简称,是指将行车时的制动和停车时的制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 安装了电子驻车制动系统后,车内传统的驻刹车手柄不见了,取而代之的是一个轻便的按键。在紧急情况下按下该键,该系统便与相关的电子稳定系统联通,无论是多高的速度,也会平稳地把车辆停下来。     

别克君威无法启动

故障现象一辆2010款别克君威,配备型号为LE5的2.4LDOHC直列四缸发动机和GF6手自一体自动变速器。车主报修该车发动机无法启动,且反映该车是事故车,曾经在非专业的修理厂抬下发动机进行整形,装复后出现该故障。故障诊断与排除接车后首先利用通用全球诊断系GDS读取故障码,显示ECM、TCM、EBCM、前照灯控制模块、燃油泵控制模块、驻车制动控制模块未连接,同时BCM内存有大量与     

别克君威无法行驶

<正>故障现象一辆2004款上海通用别克君威2.5L排量轿车,搭载4T65E变速器,行驶里程246,000km,车辆正常行驶时2挡升3挡、3挡升4挡打滑,行驶一段时间后前进挡和倒挡都不走车,待车辆温度降下来后还能够正常行驶,热车后再次出现不走车现象。故障诊断与排除1.故障诊断:笔者接车后,连接故障诊断仪查询,但无故障码储存,经检查变速器油液,发现油液发黑,并且油底壳有大量摩擦片烧蚀的杂物,于是决定拆下变速器分     

上海通用林荫大道 电子驻车制动间歇性不能解除制动

车型：上海通用别克林荫大道轿，3．6L发动机。 行驶里程：13752km。 故障现象：该车停放时间稍长，电子驻车制动无法解除，导致无法行车且驻车制动黄色警告灯点亮，红色状态指示灯闪亮。     

手动式驻车制动系与电子机械式驻车制动系的分析与比较

目前的驻车制动系可分为手动式驻车制动系、脚踏式驻车制动系、电子机械式驻车制动系及电子驻车制动系。驻车制动系由制动器和控制装置组成,制动器可以是与行车制动器共同的车轮制动器,也可以是专设的制动器。本文主要针对较为常用的手动式驻车制动系和电子机械式驻车制动系进行分析与比较。1手动式驻车制动系1.1手动式驻车制动系的组成及工作原理以丰田卡罗拉车为例来介绍手动式驻车制动系。丰田卡罗拉车驻车制动系统采用与行车制动系共用的盘式制动器,其控制装置由驻车制动操纵杆总成和驻车制动拉索总成组     

电子驻车制动系统整车应用研究

电子驻车制动系统（EPB）是一种新兴的汽车电子控制技术,目前在欧美汽车市场已得到广泛应用,国内汽车市场现在也开始进入推广阶段。文章针对电子驻车制动系统在整车上的应用,通过对3种典型的电子驻车制动系统进行介绍,以及对系统结构、工作原理及功能特点等方面进行对比分析,提出了电子驻车制动系统在整车上应用开发时需要注意的要点因素,为电子驻车制动系统与整车的匹配设计提供参考。     

浅谈汽车的电子驻车制动系统

电子驻车制动系统的结构特点及工作原理电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的一种由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶员操纵驻车手柄,再由拉线等机械连接,带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动．来实现两后轮的抱死,进而完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样。     

EPB电子驻车制动系统人机界面设计

从标准法规要求和驾驶者需求两个方面分析了电子驻车制动系统人机界面的设计要求,给出了一个包含符号、文本、音频等的EPB系统人机界面设计方案。     

EPB电子驻车制动系统设计开发

EPB电子驻车制动系统是车辆主动安全系统之一,在新车型开发时属于需要实施标定匹配的关键系统之一。本文基于项目开发经历,详细阐述EPB系统的结构类型、控制策略、系统功能及性能要求、开发日程、试验评价方法等,为今后的新车型EPB系统设计开发提供一定的参考意义。     

刍议汽车的电子驻车制动系统

<正>随着汽车电子技术的蓬勃发展,电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛,传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统(EPB)。它是继电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、动态稳定控制系统(ESP)广泛应用于汽车的制动控制系统之后,在近几年刚刚发展起来的一种新兴汽车电子制动控制技术。电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的由电子控制方式实现停车制动的一种技术。我们知道,传统的手     

别克君威车无法起动

故障现象一辆2003年产别克君威2．5L轿车,晚上正常收车后,早晨起动时起动机正常运行,但发动机无法起动。     

2020年上汽通用别克君威 无法换挡 (非电子换挡)

VIN:LSGZR5354LH××××××.行驶里程:10463km.故障现象:车辆正常停放一晚后突然无法换挡,踩制动踏板时无法移动排挡杆且无法移出P挡.故障诊断:车辆拖车进站后首先试车验证,启动车辆并踩制动踏板时尝试挂挡,发现换挡杆确实无法从P挡移出,观察仪表无故障灯点亮及故障提示,踩制动踏板观察换挡杆面板处制动踏板指示灯可随制动踏板动作点亮、熄灭.验证客户描述的问题属实.     

驻车制动系统设计

随着中国汽车工业的不断发展，人们对汽车各项性能的安全性提出了较高的要求，驻车系统设计的安全可靠性也显得尤为重要。本文通过对HFJ6352车驻车制动系统性能的分析及论证，证明了该车制动系统满足GBl2676—1999相应条款的要求，同时对其它车型驻车制动性能的分析有一定的参考价值。     

基于商用车的电子驻车制动控制系统研究

商用车的控制系统逐步由机械控制转变为电子控制,能有效降低车辆成本,提高控制可靠性。本文研究设计电子驻车制动系统的控制功能,开发常规制动、制动释放、紧急制动、AutoHold、自动驻车以及人机交互等功能,并对电子驻车制动系统开发功能进行仿真验证,结果表明,该系统通过改变输入,可以控制输出达到所期望的效果。     

奔驰S350电子驻车制动系统报警

<正>车型:配置272发动机和722.9变速器。VIN:WDDNG9FB5CA××××××。行驶里程:56890km。故障现象:奔驰S级电子驻车系统仪表报警,并且伴随有漏电现象。故障诊断:此车是正常到店维修检查车辆,之前没有出过事故,是在使用过程中突然出现的故障,并且车子在放一晚上后全车没电无法启动。验证故障,在车辆启动后操纵电子驻车制动开关,电子驻车制动器无反应,仪表显示"电子驻车制动器故障,请访问维修服务中心"。另外,用电流表测量车辆放电电流为3.06A(如图1所示),有明显的漏电现象。首先,用DAS对车辆进行快速测试,测试结果显示电子驻车制动