35SiMn钢与35号钢焊接性能分析

对中碳低合金钢３５ ＳｉＭｎ进行焊接性分析，因为它的可焊性较差，在焊焊时需采取特殊的焊接工艺控制焊接裂纹的发生。     

高强度钢用焊接材料

日本材料研究机构超级钢铁研究中心与JFE钢铁公司共同开发了可应用于高强度钢焊接的材料.该焊接材料是在以铁为基体的材料中,通过添加铬与镍,在低温下改变焊接金属的组织,进而提高焊接区的疲劳强度,同时,防止焊接时由于氢引起的裂纹,不仅无需后续热处理,而且也免去了焊前的预热工序.     

高强钢焊接工艺研究及分析

通过对Q550D低合金高强度结构钢的焊接影响因素进行分析,制定合理的焊接工艺,应用该焊接工艺保证低合金高强度结构钢的焊接效果。     

磁浮钢铝复合轨焊接复合技术分析

介绍了磁浮钢铝复合轨的焊接复合方式,重点分析了复合方式的可行性、焊接工装设计和制造的关键工艺。通过力学计算和加工件性能检测得到了沿线路方向和垂直线路方向的钢铝结合性能(均大于行业标准要求)。确定了焊接复合方式的可行性;复合时采用双侧同步自动焊接技术,设计了专用焊接工装设备,上侧及左右两侧滚轮同时夹紧进行焊接,确定了最佳的焊接方法和焊接工艺参数。     

30CrMoV9钢真空电子束焊接性研究

对28mm厚30CrMoV9钢进行真空电子束焊接研究。通过选择焊前预热、焊后缓冷的焊接工艺来避免焊接气孔、裂纹的产生。对焊接接头进行金相显微镜观察和力学性能测试,结果表明,通过选择合理的焊接工艺参数,采用真空电子束焊接30CrMoV9钢能够获得良好的力学性能。焊缝经X射线、磁粉及力学性能检测,质量符合标准要求。     

焊接式钢铝复合接触轨复合工艺研究

对焊接式钢铝复合接触轨的结构及其制造工艺进行了分析.重点分析了焊接式钢铝复合接触轨的复合工艺,并探讨了专用焊机和夹具的设计.焊接式钢铝复合接触轨复合工艺焊接专机的设计,使不锈钢带和铝轨通过焊接和机械夹紧后成功复合,焊接热冷却时使钢带包得更紧,钢铝结合更紧密,有利于减少过渡电阻.其特殊焊接要求,在焊接领域是一个突破.焊接式钢铝复合接触轨现已经完全替代了碳钢接触轨.     

SMA490BW钢焊接CCT曲线的研究

利用Gleeble热模拟试验机,结合生产的实际需求,采用不同冷却速度对SMA490BW钢焊接热循环过程进行了模拟。同时,利用热膨胀法测定了焊接连续冷却转变曲线即焊接CCT曲线。通过观察和分析热影响区的光学显微组织,测定相应的维氏硬度,提出了SMA490BW钢焊接过程中连续冷却组织及性能的转变规律。试验结果为SMA490BW钢焊接工艺的选取和制定提供了依据。     

TMCP控扎Q460E高强钢焊接工艺研究

TMCP控扎Q460E钢在电力机车车体上首次使用,对Q460E钢的焊接性及焊接材料选用进行了分析,并通过对不同焊接工艺参数下的弯曲、拉伸、冲击、硬度试验及接头显微组织分析,对Q460E钢的焊接接头性能及焊接工艺进行了确认,试验取得满意的效果。     

工艺参数对ST52-3钢焊接接头疲劳强度的影响

随着列车速度的提高,承受动负荷的转向架焊接构架抗疲劳性能越来越受到人们的重视。疲劳是焊接接头在低应力下过早破坏的主要原因。本文针对高速客车转向架焊接构架制造用ST52-3低合金结构钢,试验研究了焊接工艺参数、保护气体比例、焊后消应力热处理和焊道TIG重熔工艺对焊接接头疲劳强度的影响规律,为合理制定焊接工艺提供理论依据。     

钢构件装配质量对焊接质量的影响

在钢结构制造中，焊接质量足衡量钢结构产品质量的一个重要因素之一。影响焊接质量的因素很多，以往当我们对焊缝出现质量问题时，一般着重于从焊接工艺上来进行分析改进，而对保证焊接质量起着先决作用的构件装配质量未给予必要的重视。本文结合本人的实际经验对钢构件装配质量对焊接质量的影响做一粗浅分析。     

焊接顺序对H型钢变形影响的仿真模拟研究

针对H型钢的焊接变形问题,建立H型钢焊接过程热应力分析的数学模型,研究焊接过程最小变形方案,运用ANSYS有限元软件对六种方案焊接过程进行有限元仿真模拟;用九组正交试验对比最大变形量的大小确定最佳焊接参数,并通过对六种方案热应力及变形的数值分析,从中优选出一种产生最小变形的H型钢焊接方案。     

低合金高强度钢（HQ70）中厚钢板的拼接工艺

对低合金高强度钢（HQ70）中厚钢板的焊接部下，进行了可焊性和工艺性分析，确定了焊接方法，焊接材料，焊接过程中具体的工艺参数和合理的可行措施，保证了焊接质量，获得了优质焊接接头。     

城市轨道交通车辆高强钢焊接用焊丝的选择

城市轨道交通车辆的车体结构根据强度需求局部采用高强钢材质。为保证高强钢材质的焊接质量,以某出口车辆所采用的Q690D高强钢为例,阐述了该高强钢焊接用焊丝的选择与确定方式,以及焊接工艺评定试验的内容和要求。     

城市轨道交通客车异种钢焊接工艺性能研究

针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验.通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织观察及硬度检测等方式,验证550W碳钢和301LN不锈钢之间的焊接工艺性能...     

9%Ni钢的焊接冷裂纹敏感性分析

采用斜Y型坡口焊接裂纹试验,结合焊接接头的应力动态分析和组织性能分析,对9%Ni钢的冷裂纹敏感性进行研究,并考察了预热温度和环境温度对9%Ni钢焊接冷裂敏感性的影响。研究结果表明,9%Ni钢的冷裂敏感性不是很大,试验条件下的裂纹率均在20%以下。     

铁路货车乙型钢中梁焊接变形仿真预测

以C70型通用敞车为例,利用基于固有应变法的Weld Planner软件对乙型钢中梁的焊接变形进行了仿真,预测了中梁焊接变形的大小及方向,并将预测结果与实际生产数据进行了对比,验证了焊接变形预测的准确性及可靠性。     

出口孟买地铁车辆底架异种钢环焊接头焊接方法浅析

为了改善异种钢环焊较易产生未熔合等缺陷,提高焊接接头的焊缝质量,针对出口孟买地铁车辆底架的较为关键的环焊接头形式、焊接手法及要点进行分析,提出了一系列预防及解决措施,以获取符合生产需求的环焊接头。     

16MnDR钢中厚板激光-电弧复合焊接工艺研究

文章设计实验研究了12 mm厚16Mn DR钢板对接接头不同钝边尺寸条件下的激光-电弧复合焊接工艺,观察分析了不同打底方式下的焊缝微观组织,并测量了不同打底方式下焊缝的显微硬度。结果表明,在合适的焊接工艺条件下,能够获得成形良好的焊接接头,且与单激光自熔打底焊相比,激光-电弧复合焊硬度梯度小,焊接效率高。与传统弧焊工艺相比,激光-电弧复合焊的线能量降低39%,焊丝消耗量减少了76%,焊接效率提高220%,具有明显优势。     

14MnNbq钢焊接热影响区韧性研究

芜湖长江大桥14MnNbq钢梁实际焊接生产中，厚板焊接采用多层焊，这样热影响区（HAZ）的每个区域可能会承受多次加热，当采用较大线能量焊接时，多次受热后的HAZ有可能进一步脆化，为了便于研究。文中采用Gleeble-1500热模拟试验机模拟14MnNbq钢焊接热影响区各区域的热循环，形成一个单一均匀放大的区域进行试验。进而确定最脆区域及其韧性，针对焊接过热脆化问题，将14MnNbq钢与国外常用的桥梁钢SM490C进行了对比试验，通过在相同的加热及冷却条件下，不同峰值时模拟热影响区的组织及韧性分析，对比两种钢对过热脆化的敏感性，由试验结果表明，14MnNbq钢焊接HAZ最脆区出现在一次热循环的埋弧焊过热区及二次热循环的埋弧焊过热区＋不完全重结晶区；14MnNbq钢焊接HAZ最脆区出现在一次热循环的埋弧焊过热区及二次热循环的埋弧焊过热区＋不完全重结晶区；14MnNbq钢比SM490C钢有更强的过热脆化倾向，为确保焊接热影响区韧性，焊接时应适当控制焊接线能量。     

高温电加热处理对贝氏体钢与U75V钢闪光对焊接头组织与性能的影响

通过静弯、拉伸、冲击、金相和硬度试验,对高温电加热处理前后贝氏体钢辙叉与U75V钢轨闪光对焊接头的组织和性能进行了研究。研究结果表明:高温电加热处理对焊接接头组织和硬度均匀化有良好的作用,且经过热处理后焊接接头的拉伸和冲击性能均得到一定程度改善,满足标准要求,特别是冲击性能得到了显著提高。