Mahle公司柴油滤清器中的自动排水系统

现代柴油机喷油系统要求不断提高耐磨性。除在燃油滤清器中有1套高效颗粒、水分离系统外，把被分离的水自动清除掉也显得越来越重要。由于柴油中的含水量较高，所以，Mahle公司研发了BlueDrain系统。将来，它既可作为独立的系统，也可作为Mahle燃油滤清器模块中的集成部件。广泛的比较证实，由于地区的差异，柴油中的含水量也有很大的差异。     

Mahle公司的燃油粗滤器模块

Mahle公司为轿车和商用车用途研发了一种燃油粗滤器模块。据Mahle公司称,该模块可使柴油品质较差地区的燃油和不同生物燃料中的水和污染物可靠地分离。因此,它被安装在1个独立的燃油环路中。在正常运行的情况下,该系统可实现高达98％的分离率,即使在滤清介质超出使用寿命期的情况下也能达到高的效率。     

用於Daimler新型商用车发动机的机油与冷却液滤清集成的模块件

Hengst公司新开发的多功能模块把机油滤清和冷却液滤清的功能集成在一个部件中。Hengst公司与Daimler商用车集团公司合作，在重卡发动机平台上共同设计开发了上述模块，现已是成熟产品。这种重型发动机满足美国商用车的严格排放标准（EPA 10）。把这两种功能集成在一起是为了达到高的过滤效率和最佳的的流动管理。Hengst称，这种模块未来将逐步被安装在Daimler商用车集团公司旗下分布在全球的Mercedes—Benz、Freightliner、Western、Star、Sterling和Fuso车用发动机上。     

新型高模块化A型地铁转向架设计

为满足不同地域业主的需求,开发出一种新型高模块化A型地铁转向架,该转向架各功能部件采用模块化设计,可满足国内外主流牵引系统和制动系统供应商的设备安装和功能接口要求。文章详细阐述了转向架构架、轮对、驱动单元、二系悬挂和牵引装置等部件的结构特点,并通过动力学性能试验和构架静强度及疲劳试验进行验证,结果表明转向架各项性能均满足相关标准要求。     

HX_N5型机车燃油系统研究

通过HXN5型内燃机车与DF系列机车燃油系统的对比分析,对燃油系统重要部件泵机组和滤清器的国产化进行了研究,并且针对HXN5型内燃机车燃油系统在运用过程中出现的问题提出了解决方案。     

Freescale公司的可编程电磁阀控制器MC33816

近年来，世界各国相继制定了更为严格的排放法规，要求在今后的5～10年内进一步改善车辆的燃油经济性。为满足这一要求，各汽车制造商及车载电子部件生产商都开展了相应的产品研发工作。日本Freescale半导体公司开发了可编程电磁阀控制器MC33816。该控制器能满足直喷汽油机或直喷式柴油机的应用要求，同时实现降低排放和改善燃油经济性的目标。     

100%低地板车辆车体底架模块化制造工艺研究

针对100%低地板车辆车体底架模块化结构特征,制定了底架模块化制造工艺。经过底架及其模块部件试制的验证,生产出的底架完全达到要求。     

双司机室HX_N5型内燃机车车架设计

主要介绍了双司机室HXN5型内燃机车车架的结构特点、结构参数及主结构材料等,整个车架采用了模块化设计,根据总体确定的各部件接口尺寸要求,把整个车架分为几个独立的结构模块,并对其主要结构模块前后端部和承载式燃油箱的结构设计及优化进行了详细的介绍。为验证本车架是否满足苛刻的工况载荷要求,对整个车架结构进行了强度计算和模态等分析,并进行了试验验证。计算结果以及试验结果表明,本车架的强度及模态满足了设计要求。     

大型高速柴油机共轨式燃油喷射系统

为了满足日益严格的排放法规及对提高燃油经济性和在适当的价格范围内实现更大功率输出的更高要求，开发出一种用于高速柴油机的新型电控同喷射系统。它适用于单缸最大输出功率为120KW，最高转速为2300r/min的发动机，这种新型同系统采用模块化设计，在对柴油机作微小变动的情况下可取代直列泵燃油系统。     

一种内燃机车车架设计

介绍了一种内燃机车车架的结构、参数以及材料等,整个车架采用轻量化与模块化设计,把整个车架分成几个独立的大部件,对各个大部件进行了结构介绍.对整个车架结构进行了静强度仿真分析计算,并进行试验验证,车架满足设计要求.     

模块化电动车组衍生出新系列

为了应对不同国家和不同铁路公司的技术要求，阿尔斯通LHB公司以Coradia Nordic系列铰接式列车为基础，开发了模块化的Coradia Lirex Continental新系列电动车组，通过增减模块即可满足不同客户的需求。     

调车内燃机车燃油消耗计算检测系统的完善

介绍了调车内燃机车燃油消耗远景自动计算系统的结构和主要部件,列出了对各部件的基本要求,论证了燃油自动测量的间隔性（周期性）,分析了根据可卸式模块和数据解码自动化系统实现的几种换班时燃油总消耗量的计算算法,这些算法能保证司机换班时燃油总消耗量的计算并且在计算中考虑了整备作业时的加油,能减除与列车牵引无关的未按指令发生的燃油消耗,还能在计算消耗量的基础上做出燃油节约或过耗的评价,分析了内燃机车燃油箱中燃油密度自动测量对司机换班（运行）时燃油消耗计算精确度的影响。     

出口乌兹别克斯坦内燃电传动八轴调车机车电气系统的设计

详细地介绍为满足较大的启动牵引力和持续牵引力要求而确定的出口乌兹别克斯坦内燃调车机车主传动系统方案,分析适应多粉尘运用环境对微机控制系统和电器部件的优化,阐述提高可靠性而对操纵台和电器柜采取的模块化设计.从设计上达到了机车的运用要求,保证了机车的可靠性.     

实现产品设计模块化 增强企业生存能力

实现产品设计模块化是企业应付多样化，小批量生产的重要手段，模块化设计的目的是为了工发有多种功能的不同产品，即行设计出若干具有不同功能并可互换的模块，再用这些模块进行了不同的组合以满足不同的需要，可快速开发出适应市场的各种新产品，模块化的准备主要是软，硬件环境的配置和模块库的建立。     

城市轨道交通B型车司机台模块化设计

针对城市轨道交通B型车司机台设计过程中模块化程度较弱的现状,提出了司机台模块化总体设计和安装方案,包括确定B型车司机室边界条件,将司机台模块分为标准模块、可变模块及专用模块,给出3种模块的模块化设计与安装方案。     

柴油机机油的新进展

柴油机燃油成本的增加,以及预计未来会出台商用车二氧化碳排放法规,使得人们对有助于提高燃油经济性的新一代柴油机润滑剂技术的需求正在增加。这种技术还必须确保现代发动机和排气后处理系统,达到整车制造商为符合欧5和欧6排放法规而提出的耐久性要求。     

Ford汽车公司新6．7L V8涡轮增压柴油机

针对皮卡和轻型商用车市场,Ford汽车公司开发出1款全新的6．7L Power Stroke V8涡轮增压柴油机,产品代码为“Scorpion”。为满足2010年度车型底盘测功器认证和发动机测功器认证的排放法规要求,该机采用了最新的设计技术,并可使用B20生物燃料。该机采用全新的90°V8设计,其特征为内侧排气、压电共轨燃油喷射、新型单涡双压涡轮增压器和双回路冷却系统。该6．7L柴油机是Ford汽车公司为北美皮卡和轻型商用车市场设计的第1款柴油机。     

康明斯发动机P-T燃油泵的工作原理及功率不足故障分析

康明斯发动机PT燃油系统的粘性流体在管道中流动现象作科学的解析，通过改变燃油泵内部结构、调整部件位置，正确的满足了发动机燃油曲线的要求，同时也有针对性的排除燃油泵的故障。     

商用车基本型发动机开发的技术趋势

未来，商用车在满足严格的废气排放标准要求的同时，还须进一步降低燃油耗。FEV公司的研究实例表明，在商用车基本型发动机的开发中，仍具有进一步挖掘的潜力。     

基于GPS的虚拟应答器在调车监控系统中的应用

提出一种适用于无线调车机车信号和监控系统中基于GPS技术实现的作业机车初始定位方案———虚拟应答器方案,代替了目前普遍采用的无源应答器方案,极大地提高了工程实施水平。虚拟应答器方案通过组建局域差分增强系统方式,提高了定位精度;在设计上采用模块化方式实现结构和功能分离。通过理论分析和现场试验,表明虚拟应答器的定位精度满足调车监控系统要求。