Mahle公司的燃油粗滤器模块

Mahle公司为轿车和商用车用途研发了一种燃油粗滤器模块。据Mahle公司称,该模块可使柴油品质较差地区的燃油和不同生物燃料中的水和污染物可靠地分离。因此,它被安装在1个独立的燃油环路中。在正常运行的情况下,该系统可实现高达98％的分离率,即使在滤清介质超出使用寿命期的情况下也能达到高的效率。     

Mahle公司柴油滤清器中的自动排水系统

现代柴油机喷油系统要求不断提高耐磨性。除在燃油滤清器中有1套高效颗粒、水分离系统外，把被分离的水自动清除掉也显得越来越重要。由于柴油中的含水量较高，所以，Mahle公司研发了BlueDrain系统。将来，它既可作为独立的系统，也可作为Mahle燃油滤清器模块中的集成部件。广泛的比较证实，由于地区的差异，柴油中的含水量也有很大的差异。     

新一代全塑料机油滤清器模块

塑料在发动机制造业中起着越来越重要的作用。在润滑系统零件方面,塑料也越来越多地取代了金属材料。在降低二氧化碳排放的讨论中,也提出了用塑料取代金属材料。Mahle公司曾于2003年推出第1款塑料润滑系统的零件,现又把新一代全塑料机油滤清器模块投入市场,并批量用于直列4缸柴油机。     

内燃机车碳烟颗粒滤清器

为了进一步降低有害物的排放,德国Vossloh机车公司为瑞士联邦铁路提供的Am843型内燃机车首次正式装用了碳烟颗粒滤清器。本文侧重介绍该种碳烟颗粒滤清器的结构、原理和使用效果,同时简要介绍机车、柴油机和液力传动装置的结构特点。     

2020年以后的商用车动力

二氧化碳（CO2）排放对全球变暖的影响正日益引起重视,为此,整个工程技术界正在竭力满足未来排放法规的要求,并降低汽车的燃油耗。幸运的是,降低燃油耗与降低CO2排放可以并行不悖,但受其他技术要求的限制,例如降低气态污染物和颗粒排放、发动机的耐久性和可靠性要求,以及生产成本等。在乘用车上应用混合动力似乎有利于降低CO2排放和燃油耗,至少在部分负荷工况下运行时如此。对于瞬态运行工况频繁的市内公共汽车来说,应用混合动力系统已被证明是有利的。而对于重型载货车来说,特别是长途运输车,应用混合动力似乎无济于事,至少按照通常的理解是这样。阐述了改进中型和重型长途运输载货车的效率和降低其CO2排放的概念和途径。通过应用现有技术并不断改进,为引入缩缸强化和降低转速的技术,并结合动力总成的电气化,给传统型和改进型内燃机实施二次过程,展示了短期、中期和长期的前景。     

高效自洁式空气滤清器

介绍了一种新型组合式多管旋风空气滤清器。这种滤清器与现有的滤清器相比具有下述优点：结构紧凑、重量轻、制造简便、最适用于大量空气的首次滤清。它可以用在电力机车、内燃机车、内燃动力车上。文内介绍了这种空气滤清器的结构及其空气动力阻力特性和清除灰尘、水滴、雪花的能力。     

新的铁路用柴油机排气颗粒滤清器

美国GTE Industries公司和NREC（国家铁路设备公司）正在联合双方的力量进一步推进机车减排。早先的EPA（美国环保局）排放标准已经要求机车减少NOx和其他排放物的排放量,但是未来的将于2015年开始生效的Tier4排放标准还将要求机车的颗粒物（PM）排放量有明显减少。     

HX_N5型机车燃油系统研究

通过HXN5型内燃机车与DF系列机车燃油系统的对比分析,对燃油系统重要部件泵机组和滤清器的国产化进行了研究,并且针对HXN5型内燃机车燃油系统在运用过程中出现的问题提出了解决方案。     

用于柴油机的新型长寿命自洁式机油滤清器

柴油机机油滤清器系统的任务是使柴油机部件免受有害颗粒的损害，柴油机的最大寿命取决于机油滤清器系统的恰当使用。介绍一种新型低维护成本的油滤清系统，该系统由Alfa Laval公司设计、Cummins发动机公司研制。这种命名为Eliminator的新型滤清器系统由全流滤清器和旁通滤清器结合而成。全流滤清设计成一系列金属丝网盘，其不断地利用逆向油流冲洗，具有自清洁特征，旁通滤清包括一高效离心式滤清器。     

世界上首列采用颗粒滤清器的内燃动车组

介绍了阿尔斯通LHB公司制造的世界上首列采用柴油机排气颗粒滤清器的内燃动车组，描述了颗粒滤清器的结构原理及其与柴油机和动车的安装关系。利用这种颗粒滤清器，可使动车柴油机排放的碳烟量减少95％以上，颗粒排放量降低约90％，提前达到了从2012年起开始生效的欧盟废气排放法规。     

内燃机车柴油机的离心式机油滤清器

论述了机滤清系统对保护零部件摩擦表面，提高其使用寿命的重要性，重点介绍了离心式机油滤清器的作用原理，在滤清系统中的安装方式，与自洁式滤清器的配合 方案，并分析了各自的优缺点，结合内机车用柴油机的工作特点，提出了进一步完善使用离心式机油滤清器的滤清系统方案。     

新型柴油机空气滤清器的研制

针对目前我国铁路机车柴油机空气滤清系统存在的问题,分析了其产生的原因,提出了研制新型空气滤清器来解决空气滤清问题的必要性和措施     

北美重型商用车用Paccar MX型柴油机

美国2010排放标准是目前对重型商用车发动机实施的最为严格的排放法规。PaccarMX12．9L重型柴油机是根据美国2010排放法规要求为北美市场开发的。以欧洲（欧5）MX机型为例,介绍发动机方面所采取的措施和排放技术,以及与亚琛FEV发动机技术公司紧密合作开发出的一种新型综合性废气排放调节方案。     

模块式共轨燃油系统

为了达到欧洲最新的关于内燃动车的排放限值标准，英国柴油机供应商康明斯（Cummins）公司宣布了采用一种模块式共轨燃油系统来实施修改其QSK19-R型柴油机设计的计划。QSK19-R型柴油机标定功率为650—750英制马力（485～560kW），目前正在安装到51列三节式TransPennine特快内燃动车组上，后者正在德国西门子公司制造，将由Keolist／FirstGroup铁路运输公司应用在英格兰北部地区。     

防金属粉末型内燃机车空气滤清器的研制

对GK1型内燃机车的空气滤清器进行了分析,并指出其在冶金企业运用中的缺陷,研制了一种防金属粉末的磁性滤网,并在机车空气系统得到了良好应用。     

机油滤清器清洗新方法

介绍了一种机车柴油机机油滤清器清洗设备。采用这种设备后，可改善劳动条件，提高劳动安全性和修理质量，降低洗涤剂和水的消耗量，可以百分之百保证清洗质量。