用四轮定位仪诊断故障两例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数：前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、包容角、转向前展角、后轮推进角、前轮车轴偏角、后轮车轴偏角和左右轴距差(前6项称为车轮定位角)。由于这些定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关，所以通过检测这些参数常可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举两例予以说明。     

四轮定位

一汽大众开迪四轮定位参数大连赵祥玉前轮前束总前束外倾角后倾角5′±10′10′±20′-10′±45′4°10′±40′前轮定位数据项目前束外倾角10′±5′1°10′±10′后轮定位数据项目中华轿车四轮定位参数11′±9′(2.0±1.6mm)28′±30′5°36′±1°30′8°38′±1°30′9′±9′前轮前束前轮外倾角主销后倾角主销内倾角后轮前束值温州方德明金杯阁瑞斯四轮定位参数温州方德明标准值5′±10′(0.5±1mm)0°±30′1°30′±30′21′±20′(2±2mm)0°15′±45′项目前轮前束前轮外倾角主销后倾角(空载)后轮前束后轮外倾角金杯海狮四轮定位参…     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数如前轮前束，前轮外倾角、主销内倾角，主销后倾角。后轮前束，后轮外倾角，包容角，转向前展角，后轮推进角，前轮定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关。所以．通过检测这些参数可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举例说明。     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数,如前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、包容角、转向前展角、后轮推进角、前轮车轴偏角、后轮车轴偏角和左右轴距差等。由于这些定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关,所以通过检测这些参数常可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举两例予以说明。 例一:一辆捷达出租车在行驶中严重向右跑偏,且其右前轮外侧磨损严重。     

三雄牌四轮定位仪

HC5800是海德公司新推的精品机型,其特点是,采用激光角位传感器,可一次顺序完成前后轮前束,前后轮外倾角,主销内与后,推力角,退缩角,包容角等的测量,win-dows操作界面。测量     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数如前轮前束,前轮外倾角、主销内倾角,主销后倾角,后轮前束,后轮外倾角,包容角,转向前展角,后轮推进角,前轮定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关,所以,通过检测这些参数可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举例说明。     

浅谈四轮定位在汽车维修中的应用(上)

随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多,现在80％的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉．转弯后转向回位不畅．或碰撞修复以后,都必须进行四轮定位检查,在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平．四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。     

电子助力转向系及四轮转向系浅析(三)

正(接2016年第9期)(1)电子控制液压式四轮转向系的组成及结构如图20所示,电子控制液压式四轮转向系主要由转向盘、转向油泵、前动力转向器、后轮转向传动轴、车速传感器、电子控制单元和后轮转向系组成。①前轮转向器和后轮转向传动轴前轮转向器(图21)为齿轮齿条式,将齿条加长,与固定在后轮转向传动轴上的小齿轮啮合。当转动转向盘使齿条水平移动时,齿条一方面控制前轮转向动力缸工作,推动前轮转向,同时将转向盘转动的方向、快慢和转动的角度传给后轮转向传动轴,驱动该轴     

四轮定位的调整浅议

对前轮和后轮进行定位称为四轮定位。前轮定位是指汽车的转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置关系,以确保汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减少轮胎的磨损,包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容。后轮定位是指后轮与后轴之间安装的相对位置关系,以减少轮胎磨损和提高汽车行驶稳定性,包括后轮外倾和后轮前束。四轮定位不准会造成许多不良后果,如表1所示。     

如何进行车轮定位的检测

汽车车轮定位包括前轮定位、后轮定位，即四轮定位。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。车轮定位正确与否将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性以及轮胎等有关机件的使用寿命、驾驶员的劳动强度等。     

推力角及其在四轮定位仪中测量原理的探讨

本文阐述了力角的概念并对存在推力角的汽车运动特性进行了分析，由此推断出推力角测量的重要性，并就四轮定位仪中推力角的测量原理进行了探讨。     

部分车型四轮定位调整方法汇总（三）

续表1部分车型四轮定位调整方法汇总序号调整项目(车型)调整图例调整方法日序号调整项目(车型)调整图例调整方法43后轮前束(凯迪拉克、尼桑和无限轿车)偏心螺栓曝为凸轮式调整结构，只要松开后横架的偏心螺栓(图例)，然后向左或向右转动偏心螺栓，即可调整后轮前束值48前轮主销     

东风EQ1060F型汽车制动后为何不易提高车速

故障现象：一辆东风EQ1060F型汽车，行驶中，使用紧急制动后，往往加速不良，感觉发动机负荷很大，但很长时间提不高车速。 故障检查：支起前、后轮，启动发动机，使真空度达到要求后，踩下制动踏板并随之放松，此时转动四轮，两前轮能轻松转动，2后轮却不能转动。将后轮真空增压器上的真空管去掉后，2后轮便能转动了。     

91年美国轿车制悬转,动架向系统的改进

美国克莱斯勒和福特等公司对1991年型轿车的改进方案主要有制动系、转向系和悬架等三个方面: 一、四轮转向道奇′91年型全新R/T双涡轮“司蒂尔斯”牌赛车为首先装备自制四轮动力转向系统的车辆,当汽车时速大于48km时,后轮与前轮的同一方向转弯,并能增加操纵灵敏度和高速稳定性,而在时速低于48km时又成为传统的两轮转向方式,使后轮保持在随动状态。这种仅适用于R/T双涡轮赛车的四轮动力转向系统有一根活动的连杆,并能将改变后轮转角的操纵杆连接于二个拉臂上,从而形成一个随动的凹轮转向装置;当前轮转弯时可使后轮的转角作小量的改变,见图1,但在后悬架差速器上还安装一个油泵以驱动一个“微型齿条”,以便在前轮转弯时对后轮作出反应,见图2。后轮的转角很小仅1.5°,但已足以使各种行驶条件下的操纵产生显著的改良效果。后轮转向角的变化与车速和转弯的大小以及驾驶员使用转向助力的强弱成正比。斯蒂尔断赛车的常四轮驱动独立悬架,有一个中央硅酮粘液耦合器,当需要时可将45％驱动力矩分配至前轮,而将55％分配至后轮;全车还配有电子式缓冲装置和防抱制动器。     

马轮定位仪在现代汽车底盘维修中的运用

1 四轮定位基本知识 汽车的转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，叫做转向轮定位，也称前轮定位。两个后轮和后轴之间的安装也具有一定的相对位置，称后轮定位。这样，前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。     

汽车四轮定位检测分析

为了提高汽车行驶和制动时的方向稳定性，最大程度地减少轮胎磨损，确保汽车的安全性、舒适性，’对于现代汽车而言，随着其行驶速度的提高、超低压扁平胎的使用，以及后轮独立悬架的普及，其车轮定位除车轮定位的参数值有减小或呈负值的趋势外，还由传统的前轮定位演变成当前的四轮定位，即除转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和前束等参数，称为四轮定位。在汽车行驶中出现下列情况：直线行驶困难；前轮摇摆不定，行驶方向漂移；轮胎出现不正常磨损；更换了悬架系统、转向系统有关部件或汽车前部在碰撞事故后进行了维修时，需进行四轮定位的检测和调整。     

在汽车维修中的应用（上）

随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多，现在80％的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉，转弯后转向回位不畅，或碰撞修复以后，都必须进行四轮定位检查，在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平，四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。     

2023年路虎新揽胜四轮转向系统新技术剖析（上）

<正>2023年路虎新揽胜配备了由捷豹路虎公司自行开发的四轮转向（AWS）系统。配备AWS的车辆安装了前后两个转向器,该系统可自动操纵车辆后轮的转向。在低至中等车速下的四轮转向如图1所示,后轮转向方向与前轮相反,以减少转弯直径并增加车辆的灵活性,从而便于完成泊车操控。在较高车速下如图2所示,后轮的转向方向与前轮相同以增强操控时的车辆稳定性。     

2009定位新视角 完全四轮定位（中）

3．车轮定位方式 （1）几何中心线定位 车轮的前束角是指一只前轮或后轮的平面与一条参考直线（几何中心线或推力线）的夹角。当以几何中心线作为参考直线时,每只车轮的前束便依此调节到规定值。这种定位方式已经沿用了许多年,并且在后轮位置准确及推力线与几何中心线重合时,定位效果也较好。但如果后轮位置不准确,推力线与几何中心线不重合,就会发生转向问题。因此,用几何中心线作为前轮参考时忽视了后轮定位,从而容易犯下致命错误。     

四轮转向的基本结构与发展

汽车的四轮转向系统在80年代中期开始发展,其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用下时的操纵稳定性、改善低速时的操纵轻便性,以及减小在停车场调车时的转弯半径。此外,在汽车高速行驶时还易于由一个车道向另一个车道的调整。四轮转向系统可按后轮偏转角与前轮偏转角或车速之间的关系分为转角传感型与车速传感型两种: