"质"高无上"曼"无止境——MAN卡车2008中国巡展完美收官

2008年11月7日,源于德国的国际知名高端商用车品牌MAN(曼)公司将"2008曼卡车中国巡回展示"的收官之作安排在湛江。此次巡展第一阶段于7月在长三角地区启动,以上海、宁波、温州为核心,覆盖整个华东长三角地区。第二阶段巡展于10月     

王者驾临 撼动全球——全球“2008年度卡车”曼卡车TGX／TGS中国巡展启动

源于德国的国际知名高端商用车品牌曼公司携其荣膺2008年度卡车称号的明星车型TGX／TGS，在长三角地区启动了中国巡回展示会的序幕。这是TGX和TGS车型继北京国际车展亮相之后首次在中国正式巡展。     

曼(MAN)——商用车全价值理念的践行者

新年伊始,本刊记者1月25日下午就采访了曼商用车公司上任不久的总裁林建兴先生。他回顾了2009年曼商用车在国内市场的表现,对2010年的中国卡车市场进行了展望。记者:您上任半年多以来,正赶上国际金融危机的影响,您率领大家都做了哪些工作?在新的一年又有哪些新的打算?林总:曼与其他公司一样,2009年不可避免地受到这场全球性的经济危     

中国重卡现“多”“空”对决

盛宴 继2009年中国汽车产销量突破1300万辆占据全球第一之后,2010年中国汽车产销量双双超过1 800万辆,再次稳居全球产销第一.据中国汽车工业协会统计,我国全年汽车产销量分别增长32.44%和32.37%,达到1826.47万辆和1806.19万辆.除了乘用车发力猛攻外,商用车也出现了暴发性增长,商用车全年销售430.41万辆,同比增长29.90%.商用车中的卡车销售386.11万辆,同比增长30.47%,其中重卡销售101.74万辆,同比增长59.93%,几乎所有的中国重卡企业都过了一个丰收年.     

德国曼（MAN）255年辉煌之路——从世界第一台发动机到引领中国重卡技术革命

德国曼集团总部位于慕尼黑．是欧洲领先的工程集团．旗下产品涉及商用车和动力工程．其产品以优异的品质．领先的技术闻名于世。     

中国重卡的“三国演义”

国内三强企业中重卡销量及销售收入情况对比2007年销量及销售收入情况与欧洲商用车巨头的对比 由下面图表1、图表2分析,可得出国内商用车三强企业的几个特点：（1）进入2007年以后,国内企业的人均销量已与戴姆勒卡车相当,并高于沃尔沃和曼,（2）国内企业的人均销售收入要比国外三强低得多,如东风商用车大约只有戴姆勒卡车的三分之一;（3）在国内三强中,中国重汽的人均销售收入最高．东风商用车的最低。     

金融海啸“笼罩”下的中国卡车市场——2008年卡车市场深度分析及2009年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示,2008年全国总计销售汽车938．05万辆,同比增长6．70％。其中,乘用车销售675．56万辆,同比增长7．27％;商用车中的卡车销售228．43万辆,同比增长6．52％（2008年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2）,客车销售34．06万辆,同比下降2．54％。记得2008年1～11月份卡车的累计销售增长率（9．02％）还大于乘用车（8．87％）,在面对国Ⅲ排放标准实施,金融海啸带来的经济减速等多重不利因素的考验下,卡车市场终于放慢了脚步。毫无疑问,2009年中国卡车产业面临的市场环境将更加严峻,新的一年卡车市场走势到底会怎样？目前这一话题成了业界年初研讨的热点。     

客车市场已进入“熊市”——中国客车2008年1～9月市场分析报告

2008年，客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了，进入第三季度，整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段（曲线见图1）．分别都有比较明显的特征：     

NISSAN品牌首款高端轻卡进入中国——郑州日产将首推“凯普斯达”亮出轻卡大旗

近日．记者从郑州日产了解到；享誉国际市场的NISSAN品牌高端轻卡“凯普斯达”（NT400 Cabstar）将于2009年6月在郑州日产推出并上市销售。作为日产在海外LCV（轻型商用车）重要生产基地，郑州日产此举对于中国轻卡市场而言，将释放出一个强烈的信号．即作为日系代表，拥有先进技术的轻卡开始进入中国市场，国内轻卡市场格局将发生重大变化。     

纳威司达的本地化战略——访“中国的女婿”纳威司达中国区总裁万如意

成立于1902年的美国纳威司达公司,总部位于伊利诺伊州的沃伦维尔,是北美最大的商用车和柴油发动机制造商、最大的校车生产商,名列全球500强企业中第202位(2010年《财富》杂志)。目前,在美国,加拿大,印度,墨西哥,巴西以及阿根廷都设有制造工厂。     

“北车制造” 挺进南美 劲舞桑巴——中国北车长客股份在京签署巴西里约CENTRAL120EMUs项目采购合同

6月30日。中国北车长客股份公司与巴西里约州交通局在北京人民大会堂隆重签署CENTRAL120EMUs项目采购合同。这是中国北车长客股份公司在铁道部统一领导和组织下，引进、消化、吸收时速250公里、时速350公里及以上速度等级高速动车组技术的基础上，实现再创新的成果。     

影响中国客车业——“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”成功召开

岁末悄然而至,盘点依旧务虚。回首刚刚走过的2007年,中国客车记录了太多的辉煌时刻,海外市场也同样留下了我们更多的足迹,无论以怎样一种姿态与视角观摩,都会找到那份属于自己的历史档期。这一年,我们见证了中国客车自主品牌建设的不懈奋进,体验了中国客车技术创新的坎坷艰辛,领略了中国客车走向世界舞台的神勇风采,同时,也让每一个中国客车人深切地感受到中国客车的影响和中国客车的魅力。     

开创中国运输市场全新服务理念——米其林推出“无忧行”卡客车会员俱乐部项目

2008年6月，世界轮胎科技领导者米其林公司在中国推出米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部业务。米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部包括6项增值服务，分别是积分兑换、道路救援、信息速递、上门服务、会员网站和会员活动。     

中国重卡上演“中外配”——戴姆勒与福田签订合作意向书共拓国际市场

2008年8月7日，戴姆勒公司与福田汽车在京签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50：50的中重卡合资公司，提供中型和重型载重车和技术，并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际化产量和销售的其他机会，新建合资企业将得益于戴姆勒的技术领先地位，例如梅赛德斯－奔驰重型发动机技术，并将福田欧曼品牌在低端商用车细分市场中作为国际发展平台。中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。     

2008，共享中国轨道交“世界经济与通”盛宴——第四届CRTS于上海成功举办

2008年11月12日上午9时,由鸿与智传媒《轨道交通》杂志主办、上海鸿众展览服务有限公司承办的第四届中国国际轨道交通技术会展（CRTS）在上海隆重召开。本届CRTS由上海市铁道学会、广东省铁道学会、北京铁道学会、香港铁路学会四地铁道学会以及江苏省轨道交通产业技术协会、同济大学铁道与轨道交通研究院、上海工程大学城市轨道交通学院共同参与联办。本届CRTS同期成功举办多个论坛。     

“我们的目标是要领跑世界轨道车辆的潮流”——访中国北车长春轨道客车股份有限公司董事长董晓峰先生

久闻中国北车长客股份董事长董晓峰是一位充满魅力的领导人，借本次签约的契机，本刊记者终于在仪式现场采访到他。