2008年一季度公路牵引车市场分析及全年预测

重卡市场发展的三个阶段由图1(根据中国汽车工业协会信息部的统计数据整理,下同)显见,1995年以来,重卡市场的发展可以划分为三个阶段,1995～2001年是重卡市场发展的第一个重要阶     

10万辆——陕汽08年的新目标

中国汽车工业协会发布的数据显示,在刚刚过去2007年,中国重型汽车工业销售增长率为46.63％,陕汽重卡产销增长率为84.05％,再次蝉联全国第一。陕汽重卡累计产销突破6万辆,成功进入了重卡第一军团;在细分市场,陕汽重卡创造了大马力牵引车市场占有率第一,白卸车市场增长率第一等优秀成绩。陕汽集团乘胜追击,确定了2008年产销10万辆的目标,其中,重卡产销目标8万辆。     

道路货物运输对车辆选择的探索

一、载货车市场从准重卡到重卡的发展趋势 2006年重卡发展呈现的特点是一汽和东风两大集团的市场份额被进一步压缩，与之形成鲜明对比的是重汽、陕汽等重卡企业的市场份额则上升至46．91％，而几年前只占有百分之十几的份额。8吨左右和15吨级以上的重卡逐步向两级分化是载货车市场发展的必然趋势与潮流。其主要原因：得益于国家经济的持续快速发展，GDP将持续增长，固定资产投资惯性充足。物流企业提高运输效率的趋势不会逆转，大马力牵引车的市场空间进一步拓宽；     

欧洲年度重卡引爆中国市场——斯堪尼亚全新R系列重卡登陆中国

全新R系列——重振经济的强心针 今年以来，中国重卡市场再现爆发性增长。数据显示．1～4月重卡累计销售38．33万辆，同比增长高达132．02％。火爆的市场让有“公路之王”美誉的斯堪尼亚对中国市场也信心倍增．     

中国重型汽车在国际汽车市场的表现分析

近几年来．中国的重型汽车增长非常快，每年都以百分之三十以上的高速度增长。据中国汽车工业信息中心统计的数字，重卡市场销量，2005年是23．6万辆，2006年30．7万辆，2007年48．7万辆，今年虽然受到国际市场出口国进口门槛提高、全球性金融危机和国内市场国Ⅲ推广的影响，但国内重卡的总量仍然会很大．正像许多专家预测的那样，会进入一个理性增长期．     

重卡市场:老品牌提前入冬,新品牌逆市迎春--1～8月份重卡市场分析及后市展望

2005 年1～8 月份重卡市场的运行状态,大大超出了多数人的预计。根据中国汽车工业协会统计显示,2005 年前8 个月,重卡整体市场出现了自1998年近8 年来的首次销量下降,而且降幅高达28.95%。重卡行业怎么了,后市将会怎样发展?     

"双优"破解陕汽重卡畅销之密

2007年上半年,陕汽重卡生产31503辆,同比增加16334辆,增长107.68%;销售30611辆,同比增加15610辆,增长104.06%.中国汽车工业协会2007年7月数据统计,陕汽重卡市场增长率同比增长平均超过100%,已经连续17个月位居重卡行业之首.     

"八大金刚"征战北美重卡市场--2005年第34届美国中部卡车展

从车型上来说,美国重卡以8级车为主。在90年代,美国市场平均每年销售8级重卡21.8万辆,但市场极不稳定。从1997年至1999年,8级重卡产量平均增长率是19.6%,而在2000年则下降了24.2%,2001年受“9·11”恐怖袭击影响,市场更是暴跌了42.1%。随着全球经济增长的回暖,美国经济也开始持续复苏增长。2004年,8级重卡增长44%,全年销量达203142辆。     

2007年国内重卡企业排兵布阵

点评虽然东风公司在整个重卡市场回升的情况下,却吞下了下滑5．85%的苦果,但无论怎样磕磕碰碰,还是坐在重卡市场的头把交椅上,不过已经没有了2005年的豪情,近期也显得异常低调。而东风的想法是,2007年无论如何要靠新推出的天龙重卡推动其销售业绩。据悉,东风商用车公司目前重中之重的两大工作,一是天龙重卡的技术降成本,以调低其价格,提升竞争力;二是争取与沃尔沃合资在2007年挂牌。不过,有业内专家担心,能否协调好“降成本”与“天龙品质”之间的关系?显然,只有处理好这对矛盾,东风才能在07年制胜,否则,9．31万辆的销量和37．72%的增长率将是天方夜谭!     

中国大马力柴油机加速进入全电控时代——西安康明斯发动机公司正式投产

据资料显示,2001年,国内重卡发动机的主导机型为132～154 KW(180～210马力).随着物流运输业的迅猛发展及治理超载、排放法规更加严格等相关产业政策的影响,短短的3年以后,其主导机型就变成了190～210 KW(260～300马力),这说明国内市场对重型发动机的需求愈来愈大,尤其是15吨以上中高端重型卡车继续保持高速增长的态势.从2005年开始,国内重卡发动机的主导机型开始向300以上马力转变,这趋势在2006年得到加强,全年重卡销量增长30%.今年上半年,重卡行业累计销量为255822辆,同比增长高达66.84%,部分高端重卡马力已经突破400马力.     

宏观调控下的中国挖掘机市场

自2000年以来．中国挖掘机市场的销售量以超常规的速度增长着。2000年中国国内所有挖掘机生产企业销售量之和为7926台，2003年则达到34800台，三年时间增长了四倍。2001年比2000年增长564％，2002年比2001年增长59％，2003年与2002年比较，增长率竟然达到76％，今年第一季度与2003年同期比较．全国挖掘机销售量的增长率又创新高达到78％。这样高的增长速度迫使生产企业忙得不可开交，开三班，招收大量临时工，对供货商一再追加订货量．     

东风汽车继续领跑中重卡

东风商用车公司经营快报显示：1～11月，这个公司保持了经营的健康正常运行．并取得了较好业绩。累计销售汽车178575辆．保持了中重卡总量行业第一地位；东风天龙全年销量可达四万辆，同比增长超过80％：2008年新推出的战略性中卡东风天锦也正在建立良好的市场口碑；海外市场也取得重大突破，全年出口有望突破万辆大关。     

2008年陕汽重卡市场持续走强

2008年伊始,主题为“陕汽重卡 节能风暴”的推广活动在全国拉开帷幕。陕汽重卡日订单屡创新高．从300、500、800辆到1200辆．不断刷新历史纪录．3月份产销突破1万辆．一季度产销超过20800辆．陕汽重卡市场持续攀高。     

点评中国轻卡市场:2005年不温不火,2006年“慢牛”依旧

2004年,在乘用车市场持续低迷中,商用车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,其中的中、重卡市场增速更是分别高达28.79%和44.98%。然而,进入2005年后,商用车市场容量增长的势头大大放缓,根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年商用车整体销量同比下跌0.75%。其中重卡销     

柳汽霸龙507诠释欧洲经典——访东风柳州汽车有限公司总经理程道然

一直以来,“缺重少轻”是对我国卡车行业最形象的描述。虽然经过近几十年的发展．也有一些大吨位的汽车不断出产,但缺少真正意义上的重卡一直是我国汽车产业的软肋。直到2005年开始．随着中国高速公路网络的臼益完善和物流企业减低成本等原因,一些大马力、环保型、效益型重卡新品在市场上崭露头角。     

专访斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事·总经理 铃木一成

Q：斯巴鲁进入中国以来总体销售量如何？斯巴鲁今年在中国市场上的销售成绩是多少？ A：斯巴鲁正式进入中国市场以来，销售量逐年上升，其中2004年销售546台、2005年销售2285台，2006年销售5600台、2007年销售9231台。而斯巴鲁2008年在中国市场的销售量达到19010台。从数据来看，斯巴鲁汽车在中国市场的销售呈明显上升势头。     

从企业战略研究看我国挖掘机市场的发展

前言.国内的公司按照国家发展规划编制的时间段．将公司的发展战略策划时间段分为：五年发展规划，五年滚动发展规划．年度计划．以及根据公司经营活动的需要．提出的时间长短不定的经营战略。五年发展规划策划：每一个“五年规划”结束的前一年开始策划下一个“五年规划”，五年规划的时间段为：“九五”规划“1996年——2000年”，“十五”规划“2001年——2005年”，“十一五”规划“2006年——2010年”等等。2004年下半年到2005年上半年公司将策划“十一五”规划。五年滚动发展规划策划主要是根据公司当年的运营情况．对“五年”规划进行适当的调整，并按照滚动发展的观点．对下一个近“五年”规划进行预测．每年的十月份开始策划，如；2003年年底，策划公司“2004年——2008年”发展规划。年度计划：是公司所有管理者直接参与的一项分散化的活动。年度计划恰当合理、与长期目标一致并支持企业战略的实施．每年进行一次。在市场不断发展变化的今天．对挖掘机公司发展战略的研究很重要。     

客车市场已进入“熊市”——中国客车2008年1～9月市场分析报告

2008年，客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了，进入第三季度，整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段（曲线见图1）．分别都有比较明显的特征：     

陕西重汽逆势登顶尽显王者风范

在一片猜测与企盼当中,2006年中国重卡市场匆忙走过第一季度。本以为今年的市场会在2005年的大幅下滑之后快速走高,但结果没有想象中乐观。一季度,国内重卡市场依然没有出现利好政策。据统计,2006年1～2月重卡行业实现销售30029辆,同比下降15.47%;预计3月份行业销售在34000辆左     

20O7年国内重卡企业排兵布阵

1、东风汽车公司 点评 虽然东风公司在整个重卡市场回升的情况下,却吞下了下滑5.85%的苦果,但无论怎样磕磕碰碰,还是坐在重卡市场的头把交椅上,不过已经没有了2005年的豪情,近期也显得异常低调.