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贵港市是广西自治区的一个地级市,是西南水路出海主通道的必经之地.国家建设南宁到广州854千米千吨级航道,从南到东横贯贵港市共360千米,千吨级船队可以从贵港直达粤、港、澳地区.笔者认为,贵港市要取得跨越式发展,根本出路就是要发挥主枢纽港的区位优势,争取交通部和区交通厅的大力支持,搞好贵港市铁水联运枢纽港的建设,并抓住西部大开发的机遇,调整产业结构和经济结构,建设河港工贸经济大市. 相似文献
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<正>虾峙门航道是宁波、舟山两港的国际主航道。在虾峙门外有一段长约12千米的航道水深为18.2米,30万吨级的船舶只能减载通过,制约了舟山港宁波港接纳大吨位船舶的能力,限制了舟山港深水岸线的进一步开发利用。如果将虾峙门外航道疏浚至23米,无疑能使舟山港深水岸线的利用效益提升一个档次。这从虾峙门航道的地质条件来看,是完全可能 相似文献
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已预报的风暴潮仍应构成不可抗力 总被引:2,自引:1,他引:1
一、案情简介 原告(二审上诉人)中机通用公司委托案外人新星公司以公司的名义向被告天津港埠公司申报集港计划,办理货物交接.新星公司遂于1997年8月18日集港三聚磷酸钠2498吨,次日上午集港三聚磷酸钠94吨,乙炔黑150吨,被告将这些货物分别安排在被告所属的二、三、七场地存放,准备装船,这些场地的标高为5.1米至5.3米. 相似文献
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斯里兰卡是印度洋上的一个岛国,位于印度东南面。面积65610平方千米,海岸线长1561千米。 对外贸易在斯里兰卡经济中的作用很大。斯里兰卡主要出口茶叶、橡胶、椰子、香料等初级产品以及纺织品、成衣等劳动密集型产品,进口粮食、食品和资本、技术密集型产品,外贸进口额大于出口。 斯里兰卡的外贸物资绝大部分通过水路运输,港口在经济发展中占有十分重要的地位。主要港口有科伦坡港、加勒港和亭可马利港。 1.科伦坡港 科伦坡港位于斯里兰卡西部,是该国最大港口。 科伦坡港是人工港,有3条防波堤。进港航道有2条,西航道宽230米,深14米,位于西南、西北防波堤之间;北航道宽190米,深11米,位于西北、东北防波堤之间。港口水域(低水位时)201.5公顷,港口陆域29公顷。 1995年科伦坡港完成货物吞吐量1741.4万吨,主要货种有水泥、袋装化肥和袋装糖、玉米、水泥熟料、原油、白油和石脑油。 1995年科伦坡港集装箱吞吐量104.9万TEU (1101.4万吨),首次突破100万TEU大关,转口箱比例接近70%,目前科伦坡港能同时装卸6艘集装箱干线船和3艘集装箱支线船,有40多家班轮公司(包括海陆、马士基和美总统等)的干线或支线集装箱船停靠科伦坡港。1995年7月中远(COSCO)开始进入科伦坡港。 相似文献
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中山市位于广东省中南部,珠江口西岸,是我国伟大的革命先行者孙中山的故乡,又是著名的侨乡。中山市境内河涌众多,交织如网,主干流航道16条314千米,支流航道283条1227千米,总通航里程1541千米,海岸线26千米。水路交通便利,航线四通八达,与国际航线相通,国内可通沿海、内河各港,是江海交叉型的港口。中山港是中山市经济发展的战略重点,也是对外开放的主要窗口。中山海事局作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关,近年来,他们以构建和谐中山海事,不断提高依法行政和执法为民能力为目标,严格执法、文明执法、有效监管、优质服务,确保了辖区水上安全形势基本稳定,为地方经济建设保驾护航。 相似文献
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<正> 一、茂名具备建设“华南深水大港”和发展临港重化工业的优越条件 茂名港拥有得天独厚的深水港口资源优势,尤其博贺港区,以莲头半岛为依托,-10米等深线离岸仅700米,-15米等深线离岸2.5公里,-20米等深线离岸仅11公里(湛江港为30公里,惠州港为40公里),稍加疏浚即可达-22米水深,最适宜建设30万吨级大型深水码头。孙中山当年便对茂名的建港条件赞赏有加,在其著名的《建国方略》中,将茂名港列为实业兴国需重点开发建设的大型深水商港,向世人展示 相似文献
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打开地图,人们就会发现,舟山群岛是上海、宁波北仑走向大洋最重要的唯一的深水通道,是中国中部海洋生命的穴位,从战略海图看,它具有直面太平洋的优势。 景色秀丽的深水港湾 舟山市是中国唯一以群岛组成的地级城市。陆域面积(包括潮间带)1440平方千米,总人口98万按陆域面积计算,在渐江省是最小的一个地级城市,然而加上海洋国土,全市区域总面积达2.22万平方千米,堪称为全省“最大的市”。 就舟山深水港湾来说,与长江三角洲诸多港口比较具有四个“最”,这四个“最”是:一、进港航道最深,水深达17.9米和22米以上。二、封闭式港域面积最大,定普封闭式港域面积为1000平方千米;年作业天数为330天。三、深水岸线最长,三大港域水深大于10米以上的深水岸线有183.2千米。其中水深大于20米以上的深水岸线为82.8千米。四、位置适中处于中国海岸线中部。从上海港的角度来计算,与上海的距离最近。 相似文献
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1开发台州港大麦屿港区的优势条件 台州港大麦屿港区位于浙江中南部沿海、乐清湾东面、玉环半岛西侧,口外有众多岛屿环抱,形成了天然的防波堤;口内三面环山,港区内风平浪静,平均浪高不超过1米;现有自然水深在11米以上,而且稳定少淤,航道的维护费用极低,有10米等深线以上深水面积62平方公里;港内深水贴近陆域岸线,-11米的深水岸线距吴淞零点以上2米的陆域岸线的平均距离约100米,码头投资成本低;港口全年安全作业天数为314天,是一个天然深水良港,是建设5~10万吨级泊位的理想港址. 相似文献
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江阴港于1992年5月20日正式对外国籍船舶开放.目前,地处经济发达的长江三角洲几何中心的江阴港,已跨入了全国十大内河港口行列,真正成为万里长江上的一颗绚丽明珠. 相似文献
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宝钢马迹山港工程是上海宝钢集团公司为三期工程配套的专业矿石中转港,本公司受业主委托承担了该工程的施工监理任务.卸船码头及前引桥工程是马迹山港水工主体之一,其中卸船码头设计靠泊能力25万吨,为国内散货码头之最.码头全长456米,宽37米,为高桩桩帽梁板结构,现浇桩帽底标高为+3.0米,码头面标高+9.5米,前沿设计水深-26米.…… 相似文献
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湖州水运概况 1.航道 湖州位于浙江省北部,地处长江三角洲的中心.全市现有等级航道1032.6千米,主要航道有被誉为"东方小莱茵河"之称的长湖申线航道(流经湖州市境内77.1千米)和京杭大运河(流经湖州市境内44千米). 相似文献
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S轮,总吨10511,净吨6280,空载进福州市马尾港,当时船舶吃水;前3.4米,后4.3米.阴天,东北风5级,浪高1.5米,流向西,流速约2节,能见度5海里.船长在自引进福州港引水锚地时,由于判断失误、操作不当、应急处理不及时,导致连续发生擦碰航道浮标事故. 相似文献
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依夏 《中国远洋航务公告》2001,(9)
在我国浙江省南端、乐清湾东侧,有一个天然深水良港——大麦屿港。它是浙中南和闽北沿海间唯一可以满足第三代以上集装箱船进出的港口。自然条件得天独厚,区位优势非常突出。按照港口规划,可用海岸线长达30公里,自然水深为13—20米,其中水深13米以上的岸线长达15公里,一期规划港区平均宽度为4.5公里,陆域纵深800—1200米,是一个可建1—10万吨级泊位的理想港址,著名经济学家于光远实地参观后称赞它是“希望之港”。 相似文献