双墩港勇于开拓重焕生机的启迪

<正>双墩港是安徽重要内河港口,素有安徽八大内河港口之一称谓。港口历史较短,开港初期效益显著,业绩骄人,因受自然条件变化的影响,一度陷入困境。通过招商引资,多元化经营,港口现已步入良性轨道,重焕勃勃生机。勾勒港口兴衰起伏的发展轨迹,探索其资本运营的成功之道,对我们也许不无启迪。港口概况双墩港位于合肥市长丰县境,滁河总干渠渠尾,距合肥市区18公里。1969年底开始建港。港口陆域面积56300平方米（不包括铁路专用线占地面积37880平方米）,水域面积53000平方米,港池水深2米,码头岸线572米长,18个泊位,可泊100吨级船舶,有混凝土货场3000平方米,3座仓库共1660平方米,港区道络3600平方米,各类机械18台（套）。港口设计通过能力48万吨,投资100万元,1970年4月试投产,为充分发挥港口功能,建港后期,又投资50多万元,兴建了总长1894米的铁路专用线,其中主线长275米,三条支线5道、6道、7道共长1619米。     

TEMA港介绍

TEMA港位于非洲大陆的西南沿海,在几内亚湾海滨,属加纳港口,位于加纳首都阿克拉的西偏北部,相距不足20n mile的地方.其位置是:05°37′N,000°01′E.     

贵港港借东风促发展

近年来,贵港港发展势头十分迅猛,港口作为贵港市的一个支柱产业,从1956年建港至今,国家财政累计投入资金仅2000多万元,加上地方和企业自筹的总投入也不过2亿元,迅速发展成为全国内河港口13强,靠的是什么呢?     

桂平港

桂平港位于广西桂平市,地处广西东南部浔江、黔江、郁江交汇处,南梧级公路与西江航道交汇,水运条件可谓得天独厚.桂平市通航水域有168公里,常年可通航1000吨级船舶.     

江阴港:以变应变求发展

港口企业是社会效益大于经济效益的微利企业.在社会主义市场经济体制逐步建立,市场竞争日趋激烈的形势下,港口企业必须及时转轨变型,以变应变,积极参与竞争,求得企业的生存和发展.江阴港正是靠走这条路,才在困难中脱颖而出,获得较快发展的.     

劫后釜山港

<正> 韩国釜山地区2003年9月中旬遭遇每小时200公里的鸣蝉(Maemi)台风正面袭击,集装箱码头上52台装卸桥坍塌或出轨,严重影响集装箱装卸。损失最为惨重的有黄埔和记釜山集装箱码头(HBCT),3台装卸桥出轨,2台倒塌;新建Gamman集装箱码头(NGT)损失6台装卸桥。港口官员估计直接经济损失将达     

黄骅港综合港区及散货港区铁路规划探讨

港口铁路规划既要考虑铁路相关因素,同时需要结合港口自身特点,从立足于港口、服务于港口的角度出发,统筹兼顾各项因素。本文通过对黄骅港综合港区及散货港区铁路规划的分析总结,得出港口铁路规划中的一些建议。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部,是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港,国家一类口岸,年通过能力5000万吨。现有总资产7.5亿元,码头55座,库场面积60多万平方米,拥有各类装卸设备115台(套)。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来,主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资等。     

地主港模式在我国适用若干问题的探讨

港口多元化投融资和多样化经营以及世界港口民营化是当今港口经营管理的趋势。本文介绍了地主港模式的概念、基本形式,阐述了地主港融资模式将在我国港口应用的必要性和可行性,及其应用存在的问题,并提出了相关的建议。     

浅析国民经济发展对东营港运输的需求

分析胜利油田海上开发建设、黄河三角洲国家高效生态经济区的建立、港口经济腹地的经济发展对港口吞吐量增长的需求。     

地主港模式及其在中国的发展

地主港模式是世界港口发展的趋势。首先明确了地主港的概念以及实行地主港模式的好处,接着分析了我国建立地主港模式的条件,在此基础上,提出了我国发展地主港模式的建议。     

九洲港设备管理刍议

珠海国际货柜码头(九洲)有限公司是1993年成立的中外合资码头企业,主营集装箱搬运业务,大小生产设备120余台,均是从国外引进.这批设备在当时是比较先进的,有较高的技术含量和安全可靠性.