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由于超限车辆的增多,原有的部分小桥涵的承载能力明显不足,对于小桥涵改建和修复就越显重要,文中介绍了小桥涵加长的设计及修复方法。 相似文献
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碳纤维单向布加固混凝土技术在旧桥改建中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
碳纤维单向布与配套树脂材料是加固维修钢筋混凝土结构的新材料、新技术,在北京北四环路健翔立交桥改建中,为使原盖梁设计荷载由汽车-15级提高为汽车-超20级,采用了该技术进行加固补强。主要介绍该桥采用的材料性能与施工工艺。 相似文献
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用刚架拱加固改建双曲拱桥 总被引:2,自引:0,他引:2
国道上新港桥和锁苕桥为中型双曲拱桥,因设计荷载偏低经采用改变结构受力体系,将双曲拱改造为刚架拱的方法,对原桥进行了加固改建,使承载能力由汽车-10级和汽车-13级均提高到汽车-20级、挂车-100,经10余年的使用,情况良好,表明这一加固方法是可行的。文中主要介绍改造方法、加固要点及施工注意事项等。 相似文献
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曹安公路24号桥损坏严重,本着旧桥利用、提高荷载等级、维持交通、缩短工期、经济合理、因地制宜等设计原则,通过详细的方案比选,进行了改建设计。 相似文献
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介绍了黄土山区二级公路改建,包括深路堑边坡设计、综合排水设计及弃土场采用二级阶梯形式断面设计,弃土还田。 相似文献
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圣于尔萨纳铁路高架桥是瑞士联邦铁路网中最重要的桥梁之一,介绍了该桥改建中的难点及其采用的一种新的施工方法。 相似文献
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新技术新材料在桥梁改建工程中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
交通量逐年成倍增长及及车辆载重越来越大,使我国现有公路、城市道路上的桥梁有相当一部分已不堪重负,需要采取必要措施进行加固改建,以提高技术等级和通行能力。结合北京市二环马驹桥立交桥改建的工程实践,简要介绍了有关新技术新材料在桥梁改建和抗震加固方面的应用。 相似文献
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为使拓宽改建后的钢桁梁桥结构体系满足现行的桥梁抗震规范要求,以拓宽改建后的松浦大桥主桥为例进行抗震设计研究。该桥主桥为两联(96+112)m连续钢桁梁桥,在拓宽改建后,上部结构自重明显增加,但下部基础因条件受限无法加固,考虑到该桥缺少必要的延性构件和震后的易修复性,宜采用减隔震设计。设计摩擦摆式减隔震支座和拉索减震支座2种减隔震方案,采用SAP 2000软件建立主桥有限元动力分析模型,研究2种方案的关键设计参数,并综合对比2种方案的减隔震效果。结果表明:摩擦摆式减隔震支座的减隔震效果较好、结构位移较小,但其受力复杂、安装制作繁琐且造价昂贵;拉索减震支座利用自由行程耗散能量,结构位移相对较大,但其受力简单、制作安装方便且易于更换,经济性能好。 相似文献
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为改变现有改建道路纵断面设计软件拉坡设计人工耗时长、随意性大、主观性强、设计方案参差不齐的状况,本文首次提出了基于粒子群算法的改建道路纵断面自动设计,以提高设计效率、减少工程投资。文章在满足相关规范、路面改造方案前提下,以改造纵断面填挖方高度总和最小为目标函数,以纵坡长度、纵向坡度、竖曲线半径为约束条件,以变坡点的里程、高程为变量,利用粒子群算法原理,构建了基于粒子群算法的改建道路纵断面自动设计模型。研究结果表明:该设计模型达到了改建道路纵断面自动适应贴合现状道路高程、路面改造工程量最小的目的,当粒子群算法迭代次数达到400多次时,粒子适应度函数趋于收敛,当迭代次数设为500次时,可以获得满意的成果。实例验证表明:与传统的人工设计相比,算法自动设计的效率更高,自动设计过程仅需2~3s,拟合原地面线的效果更好,能节省近一半的路面加铺工程量,优化设计效果显著。基于粒子群算法的改建道路纵断面自动设计,可为道路改造设计及设计咨询提供了理论基础与技术支持。 相似文献
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因公路等级划分方式不同,上海市二级公路与其他地区相比有较大不同。在对上海市二级公路特点进行分析的基础上,对其改建的总体设计要点、线路设计要点、路基设计要点、路面设计要点和排水设计要点进行了介绍,为相关从业人员提供一定的设计参考和工程经验。 相似文献
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对城市交通干路实例现状进行分析,发现目前道路上存在的问题,再通过对其加宽改建逐一解决问题,并提出加宽改建项目在设计中需要注意的地方。 相似文献
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公路定线是公路设计中最关键的一环,它关系到路线全局,既要求路线达到一定技术,又要适用、经济、安全和美观,本文根据在实践中的体会,提出了在公路改建中可利用导线平面图定线,并介绍了测试方法。 相似文献
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该文结合浙江省33省道浒溪线(车岗头至奉化段)改造工程的设计实践,根据老路存在的问题确定改建的原则,进而阐述了山区改建公路路线平、纵、横设计中各自的特点和应注意的事项以及新型测量技术的应用。 相似文献
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论述了玉溪市三湖生态城市群高速公路改建方案设计的过程,反映了公路改建的特点和新的设计理念,为今后公路改建设计提供了参考。 相似文献