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三元催化转化器的核心部件是一个多孔陶瓷材料制成的载体,上面覆盖着一层铂钯等贵金属,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,可将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。使用含铅汽油、劣质汽油、发动机经常怠速运转等会造成三元催化转化器堵塞或中毒。另外,底盘剧烈碰撞容易使三元催化转化器陶瓷材料破碎,破碎的陶瓷粉末可能随着排气压力的波动会被吸入气缸,导致发动机严重损 相似文献
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介绍了氮化硅陶瓷以及碳纤维强化树脂在涡轮增压器上的应用,并且叙述了陶瓷材料的成形技术、烧结技术、与金属的结合技术以及新开发的碳纤维强化树脂PKU的特性等。 相似文献
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车用涡轮增压器的轻量化技术 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了Si3N4陶瓷以及碳纤维强化树脂在涡轮增压器上的应用,并叙述了陶瓷材料的成形技术、烧结技术与金属的结合技术以及新开发的碳纤维强化树脂PKU的特性等。 相似文献
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陶瓷材料热膨胀系数低、质轻、摩擦因数小、绝热好,并具有高强度,近年来陶瓷材料的发展表明其特别适用于汽车及摩托车发动机的零部件上。陶瓷层的形在方法主要有等离子喷涂、离子镀膜、陶瓷钎焊及陶瓷镶嵌法。 相似文献
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近年来,装备内燃机的陶瓷零件日益增多。本文概括了现有陶瓷材料在这方面的多种用途(如氧气探测器、催化转换器、气缸头、活塞,涡轮增压器及柴油机火花塞等)并介绍它们的优点。此外,还论述了纤维强化金属以及其他一些可用陶瓷材料的场所。 相似文献
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陶瓷具有耐热、绝热、耐磨、耐腐蚀和重量轻等优点,它分为功能型和结构型两大类,这两类陶瓷均可用来生产汽车零件.现代汽车上使用的陶瓷零件种类不少,约有30多种,现从以下几个方面介绍陶瓷零件的应用现状. 相似文献
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1概述长期以来.内燃机上所使用的传统材料是钢、铸铁、有色金属及其合金。随着内燃机技术的不断发展,强化程度越来越高,燃烧室各零件的热负荷和机械负荷越来越大,对内燃机零件在高强度、耐磨损、耐腐蚀及低导热等方面的要求也不断提高。传统的钢铁材料在许多方面已难以满足内燃机技术发展的要求。在研究和开发内燃机新材料的过程中,陶瓷材料由于具有优良的综合性能而受到人们的重视,被用来制造内燃机的许多零件,大多取得良好的效果。ZH程陶瓷材料的性能特点工程陶瓷不是传统意义上的陶瓷,而是属于精细陶瓷的一个分支。工程陶瓷具有… 相似文献
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陶瓷载体催化器的性价比较高,应用于摩托车时需提高载体的抗热冲击性能和机械强度、降低热膨胀系数、保证封装工艺的一致性等,采用新型陶瓷材料、垫层材料和封装工艺就能很好地达到要求。 相似文献
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精密陶瓷,又称为工程陶瓷或烧结陶瓷,在汽车中的应用有着悠久的历史,例如发动机点火用的火花塞等。近几年来,为适应各种要求而不断发展新制品,大体可分为功能陶瓷和结构陶瓷。前者随着汽车的电子化技术的进步而发展;后者随着耐热、隔热、耐磨等特性的需要而发展。其用途如表1所示。 相似文献
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70年代开发的氮化硅和碳化硅的陶瓷材料,已经达到了钢的强度,在高温时甚至超过了钢的强度。从1981年起,五十铃汽车公司就开始生产陶瓷电热塞作为柴油机的起动辅助装置,它在耐热、耐蚀和其它性能方面都超过了钢材,并成为工程陶瓷材料发展的定向器。从1983年起又开始大批生产柴油机预燃室的陶瓷预热塞。作为小型非直喷式柴 相似文献
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(接上期)(4)滚轮总成共有两组滚轮总成,每个滚轮总成由滚轮体、渗碳滚轮销、滚轮(大、小滚轮各1个)等组成(见图20)。滚轮由凸轮轴的凸轮驱动,在柱塞弹簧的弹力作用下,使滚轮与凸轮轴的凸轮始终保持接触状态,滚轮体上端驱动柱塞。 相似文献
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高性能陶瓷材料在汽车发动机中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
以 1 997年第 6届“发动机用陶瓷材料及部件”国际研讨会 (东京 )上的几篇报告和美国能源部 1 993年~1 998年“热机用低成本陶瓷”计划为基础 ,综述了陶瓷材料在国外汽车发动机中开发应用的情况 相似文献
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为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。 相似文献
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陶瓷材料在汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
陶瓷材料的应用,对减轻车辆自身质量、提高发动机热效率、降低油耗、减少排气污染、提高易损件寿命、完善汽车智能性功能等都有积极意义。介绍了几种常用特种陶瓷的主要性能及其在汽车发动机、柴油机微粒过滤器、催化转化器、制动器、减振装置、轴承、传感器等方面的应用。简要分析了目前特种陶瓷在汽车上应用并不广泛的主要原因。 相似文献
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姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2002,19(1):24-26
根据工作原理和有无作业质量要求,将工程机械分为牵引型和非牵引型两类,分析了这两类车辆机械的性能特点,提出了与之适应的控制要求。 相似文献