悬挂软硬多看个人偏好

Q 编辑们：你们好!想请教几个问题：1、听说北京现代的伊兰特．悬挂偏软．我想知道一下它的悬挂配置。2、现在许多车型都采用麦弗逊悬挂．请问它的工作原理及优点? 3、涡轮增压发动机与一般发动机有何功能上的不同，优点是什么?     

幕后功臣解读后悬挂

上期为大家介绍了前悬挂．现在我们把幕后的功臣——后悬挂请到台前。后悬挂决定了车辆行驶时的平顺性（乘坐舒适性）、动态稳定性，它大体上可以分为：独立悬挂和非独立悬挂。每个厂家都称自己生产的车型配备了先进的后悬挂系统，实际上对于后悬挂的设计者来说，舒适性和操控性是一对永恒的矛盾，每种后悬挂都各有千秋，现在越为大家作一些解读。[编者按]     

性能综合体汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架

在前两期杂志里我们对汽车悬挂系统中的麦弗逊式和多连杆式独立悬架作了介绍,这期我们将继续对汽车悬挂系统进行探讨,而主角就是常用于中高档轿车和SUV前悬的双叉臂式独立悬架。[第一段]     

支撑起移动的世界

麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。     

摩托车悬挂装置的未来型式

现在常用的前叉型(伸缩管式)前悬挂装置和摇臂型后悬挂装置已普遍应用,而且性能价格也比较适中。今后仍将是前、后悬挂装置的主要型式,并继续在基本性能和轻量化等方面加以改进提高。但也不能保证这两种型式的悬托装置是最合适的,在此针对存在的问题提出几种其他型式的悬挂装置,以后将逐渐投入实用。下面主要介绍近年来推出的与常用的伸缩管式前悬挂装置和摇臂式后悬挂装置不同的悬挂装置。 1.单臂型悬挂装置基本上,与常用的前悬挂装置(前叉)属统一类型,主要是以轻量化(特别是弹簧下质量的轻量化)和良好的装配性为目的进行开发的。常用的前叉是用两根管来安装车轮,而单臂悬挂装置是用一根管来安     

天使眼

又来请教啦，开门见山喔！ 1．前麦弗逊，Z形纵摆臂式后独立悬挂等等有很多种悬挂，请介绍一下。     

悬挂那些事

Q 各位编辑：你们好!在阅读贵刊时遇到了一些问题,想请教你们。 1．不同的车型有不同的悬挂系统,如麦弗逊、多连杆等,但结构我都不甚了解,请详细说明（最好有图）。     

新车速览

MINI中国奥林匹克纪念版 上市时间：2012年6月7日 价格：22．5万一52．2万 长×宽×高（mm）：3723×1683×1407 发动机：1．6L98马力L4 变速箱：6挡手自一体 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂     

舒适乘坐的基石——汽车悬挂系统之麦弗逊式独立悬架

一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。[编者按]     

2012款大众CC1．8TSI

上市时间：2012年6月14日 价格：25．18万-34．98万长×宽×高（mm）：4799×1855×1417 发动机：1．8T161马力L4 变速箱：7挡双离合 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型：多连杆式独立悬挂 安全配置：前排安全气囊、安全带未系提示、车身稳定控制、ABS，EBD，CBC，EBA，BAS／、牵引力控制、自动驻车／上坡辅助     

2012款Smart

上市时间：2012年6月14日 价格：11．5万-22．5万 长×宽×高（mm）：2695×1559×1565 发动机：1．0L71马力L3 变速箱：5挡手自一体 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型：拖曳臂式半独立悬挂 安全配置：前排／头／侧安全气囊、安全带未系提示、车身稳定控制、ABS／EBD，CBC／EBA／BAS，、牵引力控制     

双叉臂和麦弗逊到底谁好？

2012年海外发布的新车不少,许多与我们密切相关,例如新雅阁、新马自达6。从技术的角度看,这两款新车有一个非常大的改变,即双双摒弃了之前引以为卖点的双叉臂前悬挂,改而采用最为普遍的麦弗逊前悬挂。在这之前,曾有帕萨特从B5的多连杆前悬挂变为现在的麦弗逊前悬挂而引发过一些争议,索纳塔也早已＂双叉臂改麦弗逊＂。现在这两款新车的变化似乎有＂跟进＂的意思。事实上当这两款新车替代现款之后,主流中型车的前悬挂将彻底归入麦弗逊＂门下＂。到底应该如何看待这种转变？是简单的厂商减配吗？     

悬挂有多玄？

我们在选车或者看评测文章的时候，常常会注意到人们对于悬挂的评价。 例如说某某车的悬挂级别很高，某某车的悬挂没有变等等。 悬挂对于车辆而言是至关重要的，它影响的绝不仅仅是操控性， 它还涉及到舒适性、安全性等各个方面。 搞清楚悬挂结构，分辨不同车型的悬挂本质，有利于我们弄清各款车型的内在功底，在选车的时候有的放矢，在用车的时候也可以应用得恰到好处。 本次专题我们就会对各种常见的悬挂进行剖析。如果你对此正感兴趣或者尚存疑惑，那就接着往下看吧!     

新车速览

雪佛兰新景程 价格：10.88万-16.19万 上市时间：2011年5月4日 长×宽×高（mm）：4820×1807×1450 发动机：1.8L 143马力L4 变速箱：6挡手自一体前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂安全配置：     

新车速览

2012款途观上市时间：2011年12月27日价格：18.98万-30.98万长×宽×高（mm）：4525×1809×1665发动机：1.4T131马力L4变速箱：6挡手动前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂安全配置：前排安全气囊、安全带未息提示、     

新车速览

日产贵士 上市时间：2012年2月8日价格：66.8万长×宽×高（mm）：5185×1972×1874发动机：3.5L 233马力V6变速箱：5挡自动前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂安全配置：前排安全气囊、ABS搭载6安全气囊系统,配备前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊。     

问车热线

哪种悬挂暨便宜又实在？ 车的悬挂决定舒适性吗？新爱丽舍是麦弗逊式独立悬挂，纵向摆臂式独立悬挂；凯越是Twin—Link四轮独立悬挂；POLO是麦弗逊式悬挂，半独立非驱动桥；307是麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧，带三角形下横臂及横向稳定杆，可变形横梁式，带横向稳定杆。它们这些的优缺点是什么，有多大差别啊，哪种又便宜又实在呢？谢谢！     

悬挂系统

悬挂的选择和调校是探究车厂功底的一个重要方面,动力输出的大小和形式、轴距、轮距、前后轴的重量分配以及轮胎的规格气压等都是调校时需要综合考虑的。汽车设计是一个取舍的过程,悬挂讲究的是根据车型定位在舒适性和操控性之间做出的选择,极端的舒适性或极端的操控性显然都是不可取的。本期就向大家简要的介绍一下悬挂的组成、种类和新型悬挂系统。     

摩托车悬挂装置的构造和特征（1）

摩托车悬挂装置分为前悬和后悬挂，其主要作用是吸收因路面凹凸不平传递给车轮的冲击和振动，对摩托车的行驶平顺性，安全性起着重要的作用。目前前悬挂装置主要型式有伸缩管式和杠杆式，后悬挂装置主要型式是摇臂式。     

2002款奥陆(AllRoard)后倒车雷达不起作用且悬挂高度调节失效

车型:2002款六缸柴油发动机,悬挂配有4根空气及油压调节的减振器,前后保险杠上各有4个雷达传感器。故障现象:1.后保险杠倒车雷达不起作用,而前保险杠上雷达传感器却起作用。2.悬挂的高度调节不起作用,指示灯始终位于中间位置。(悬挂高度调节的指示灯位于中控台上,上面标有LEVEL字样,并有3个绿色的小灯作为高度指示。)故障诊断:因为有两个故障,决定先着手解决第一个问题。对于第一问题,因为是后保险杠的雷达传感器不起作用,首先想到的是倒车灯开关出问题了,打开点火开关挂上倒挡后看倒车灯是亮的,并且在挂上倒挡时左后有一警报声在响,这说…