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为研究公路埋地玻璃钢夹砂管涵洞所需环刚度要求,为玻璃钢夹砂管应用于公路涵洞工程提供技术支撑,通过设计初始环刚度进行试验,分析玻璃钢夹砂管的环刚度、刚度因子和变形率。结果表明,玻璃钢夹砂管的竖向变形随荷载等级的增加而增大,两者具有一定的线性关系;管道变形趋势随着管道长度的增加而减缓,玻璃钢夹砂管长度是影响管环向刚度的重要因素。 相似文献
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介绍了我国公路部门山区深埋涵洞的修筑技术现状与存在的问题,在西部公路建设中,深埋涵洞成为一种不可避免的结构形式,解决深埋涵洞修筑技术问题,对于提高我国公路建设水平,很有必要。 相似文献
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公路设计中,在一般情况下每公里线路约有3~5道涵洞。我们的测设队每年要测设几十公里、甚至一百多公里线路,遇到的涵洞有几百道,因此,涵洞的设计与计算的工作量是比较大的。特别是,我国地域辽阔,资源充足,许多山区和丘陵区石料丰富,拱形涵洞的设计建造更为普遍。公路设计手册《涵洞》(人民交通出版社1977年出版)为工程技术人员提供了计算公式和计算用表,很有实用价值。 相似文献
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涵洞是各级公路的重要组成部分,且数量众多,其中箱形涵洞因具有对地基承载力要求低、结构受力合理等优点,成为高速公路众多通道首选形式。文中通过对昌万(南昌瑶湖—万年峡岭)二级公路改建工程中一箱形涵洞的空间结构应力分析与静载试验,详细分析和论证了箱涵的受力特点与规律。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2018,(6)
以广东大潮高速公路某涵洞工程为例,运用有限元分析软件MARC建立模型,分析了不同地基条件及填土高度作用下公路涵洞的力学特性;根据有限元分析结果,通过对比分析三种不同涵洞地基处理方式工况对涵洞的影响,综合考虑结构的安全性、合理性、经济性等因素,最终给定合理的涵洞地基处理方案,为其他同类型涵洞地基处理工程提供借鉴与参考。 相似文献
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通过太原~旧关高速公路k 388+570板涵涵洞应急处治工程实例说明涵洞在公路后期运营过程中,受气候、时间效应、局部地质情况差异等因素影响较大,公路养护部门应及时进行巡查,发现问题及时果断采取措施。 相似文献
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《公路》2021,(5)
山区公路涵洞排水能力不足,会造成路基水毁或水损;过于保守的排水设计,则会导致建设资金的浪费,其中"降雨-下垫面"相互作用下的过涵设计流量精确计算尤为重要。提出了基于GIS的山区公路涵洞设计流量仿真计算方法:以芝加哥雨型法分析设计重现期的当地降雨时程变化,采用SCS水文模型综合考虑下垫面因素,基于GIS水文仿真平台模拟山区涵洞控制流域内的"设计降雨-地表径流"过程,应用于太行山区高速公路实际工程,实现山区公路涵洞设计流量的精准计算。与现行规范的推荐公式进行比较,该计算方法能细化降雨时程,并考虑了多维下垫面因素的综合影响,兼顾涵洞设计的安全经济、理论性与自动化要求。 相似文献
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一、冻害对公路涵洞的影响吉林省大部分地方位于温带季节性重冰冻地区。通过对原有工程的调查,发现我省公路涵洞因冻害而造成的破坏比较多。在吉林省内的城市道路、铁路、水利等工程中也有类似的情况。 相似文献
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在公路涵洞软土地基处理施工中通常采用换填透水性材料来处理涵洞基底,由于软基下沉不均匀,往往导致涵身及基础横向开裂或位移,影响公路的正常使用。省道S276线K33+358~K34+980段位于海边软基路段,该路段三座涵洞地基处理采用铺设三层土工格室的处理方法,取得了较好的效果。 相似文献
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《公路》1959,(1)
在当前农田水利化的高潮中,到处开挖河道,引水灌田,有的须要横越公路,尤以引水的小型渠道,泄水渠床往往高过路基,若按水渠泄水平面要求,则需将涵台提高,上部石盖板及复士过厚,这样就造成涵洞位置凸出路面,横挡公路,不但有碍美观,而且影响行车时速。抚宁县王各庄乡结合开渠修建公路时,创办了水渠跨越公路改用“倒洪吸”的办法,因地建涵,成效良好。不但不影响过水畅通,还保持路面平坦,这个经验在唐山专区各处正在推广,兹介绍如下:倒洪吸,亦弥倒洪管(如附图)。水渠横过公路,由于地势高,水位低,涵就超出了路面。当修建箱涵或管涵时,可将涵位降低,使涵面及复土保持与路面相平,涵身长度与路基宽度相等;在降洞进水口与出水口处,适当地作出斜坡及护墙。涵洞位置低于水面,公路两侧渠道保持水位平衡,使上流水源到涵洞进口处急速下泄,俟将涵洞灌到一定程度,水源又从涵洞出水口处上升,继续流入下游渠道。涵洞孔径的大小,可依据水渠的 相似文献