金融危机对浙江港航经济的影响及对策

金融危机对浙江等出口导向型制造业大省带来沉重的打击。而“浙江制造”也正经历着一场前所未有的产业升级。目前政府适度加大了为中小企业贷款风险“埋单”的力度，浙江省政府还出台一系列政策来挽救企业，政府贷款风险补偿资金从原来的3500万元增加到6500万元，     

一季度贵港港平南港区集装箱业务逆市飙升

今年第一季度,虽然全球金融危机给航运业带来较大冲击,但广西贵港港平南港区港口生产总体保持增长态势。港口货物吞吐量稳定增长,出港货物大幅攀升,集装箱业务逆市飙升。港口货物吞吐量呈现增长势头 今年一季度,平南港区港口完成货物吞吐量261.42万吨,同比增长5.9％，其中水泥136.2万吨、矿建材料80.76万吨、煤炭及制品26.28万吨，     

口岸掠影

外高桥码头再居全国单列港集装箱吞吐量之首虽然金融危机使航运业受到前所未有的冲击,但综合上海港和外高桥边检部门的快速统计,2008年上海港外高桥码头集装箱吞吐量仍可达1500万标准箱,     

2009年上半年双水拆船公司已购船38艘

金融危机的冲击让国际航运业受到重创,但拆船业却显示出跷跷板效应,在全球经济萧条的大背景下悄然复苏,双水的拆船业也迎来了迅猛发展的好时机。截止今年6月份,双水拆船钢铁有限公司已认购船舶38艘,共计47.97万轻吨,累计拆解28.2万轻吨,比去年同期增加了28.14万轻吨,带动了全镇整个钢铁产业的优化发展。     

外高桥码头再居全国单列港集装箱吞吐量之首

虽然金融危机使航运业受到前所未有的冲击，但综合上海港和外高桥边检部门的快速统计，2008年上海港外高桥码头集装箱乔吐量仍可达1500万标准箱，再次位居全圈单列港集装箱吞吐量之首。     

金融危机对新兴造船国家的影响

在金融危机持续冲击并不断蔓延的近两年时间里,新兴造船国家或多或少遭受到一定程度的冲击和影响,出现了很多问题。各国政府在金融危机来临后及时出台了影响其船舶工业走向的政策和举措,为本国船舶工业顺利度过此次危机铺平了道路。     

2009年头7个月连云港港货物吞吐量同比增长11％

今年头7个月，连云港港完成货物吞吐量6622万t。比去年同期增长11％，增幅在全国沿海港口中名列前茅。今年以来，面对全球金融危机的冲击，连云港港充分发挥传统外贸口岸优势，在逆势中实现外贸运量的突破，积极拓展资源市场，确保了港口平稳持续发展     

苏伊士型油船为何受青睐

近年来,苏伊士型油船新船成交量稳定,即使2009年船舶市场受到金融危机的较大冲击,苏伊士型油船依然有516万载重吨的新船成交量,占油船订单的47%。目前,该型船的船队规模情况如何?接单情况怎样?未来发展趋势又将如何?     

民生银行的航运低谷淘金术

编者按中国民生银行被称为"中国的船舶融资银行",作为一家商业银行,民生船舶融资秉承个性化服务的重要理念,以独特的金融视角、专业化的产品和服务决胜于船舶融资市场.2009年上半年,饱受金融危机冲击的国内诸多企业仍处于挣扎之中,但民生银行船舶融资业务却盈利近80DO万元,这甚至较去年同期有增无减.虽然金融危机仍未远去,但民生船舶融资却开始了更大动作,正伺机抄底.那么,在航运低谷中,其敢于投入的资本是什么?这源于其别具一格的制胜谋略.     

平南以“港口强县”战略力促黄金水道发展

贵港港平南港区港口货物吞吐量连续四年以年均60％的速度增长，远远高于珠江水系的平均增长水平。今年第一季度，在金融危机的冲击下，平南港口业继续保持良好的发展势头，完成港口货物吞吐量261．42万吨，同比增长5．89％。     

金融危机下福建船舶企业防范风险的策略和思考

世界性金融危机对全球的船舶市场产生巨大影响,而福建船舶业也难以独善其身。如何应对金融危机,并从战略的高度提出一系列的防范对策与措施,是当前每一个船舶人都需要面对的重要课题之一。这场金融危机所造成的潜在风险可能来自船东或金融机构一方,也可能直接就来自企业本身,对此要有足够的认识;当然,危机既包含着巨大的风险,同时也孕育着莫大的机遇。如果我们在沟通信息、扩大融资渠道和苦练内功等方面有所作为,谋定而动,就一定能够让福建的船舶企业淌过险滩,再创佳绩。     

浅析金融危机对中交系统施工企业资金管理的影响及对策

在金融危机下，施工企业想在市场竞争中寻求发展，强化资金管理尤为重要。文章以中交集团及其所属施工企业为例，针对当前金融危机影响，从行业的特殊性、金融危机影响的表现等方面详细阐述了施工企业解决资金紧张、破解资金风险的对策，指出强化资金集中管理，强化应收帐款管理，强化海外资金管理，控制帐户总量，控制债务规模及结构，转变资金经营方式，建立资金的预算管理和预警机制等措施是缓解施工企业资金紧张的有力保证。     

金融危机下国内船舶配套企业营销对策研究

全球性金融危机对国内船舶配套行业产生巨大冲击,国内船舶配套如何走出困境成为普遍关注的问题.在分析金融危机对船舶配套企业影响的基础上,指出了船舶配套企业面临交货难、产能过剩和低价竞争等营销困境,并从市场监控、客户管理、产品组合优化、价格竞争和服务与渠道开拓等五个方面给出了相应的营销对策.     

金融危机将孕育新一轮的科技革命

从历史上经济危机催生科技革命谈起,分析了全球危机凸显科技创新的紧迫性,阐述了面对金融危机,中国、美国、俄罗斯、法国等世界大国出台的加快科技创新的相应措施。     

积极应对全球金融危机的中国海运业现状和发展趋势

回顾了此次金融危机对航运业的巨大影响,重点分析了中国航运业应对危机所采取的措施,探讨了未来航运业的发展趋势。     

转身,驶向新航程

世事变迁，历史更迭，这是谁都无法改变的自然法则。在此法则下，无论你昔日有多荣光，但终有黯然离场的那一天。如果说2008年的海事界让我们见证了航运高潮，那么2009年则让我们感受了亢奋消退后的苍凉。     

浅谈金融危机下海事监管对策

文中通过透视2008年金融危机所引起的航运业的潮起潮落,指出了航运业与造船业在不景气的情况下所存在的问题,并分析了在这特殊时段海事部门应当如何做好监管与服务工作,提出了笔者一点浅显的意见。     

弃船处置难题如何破解

<正>在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下,2009年,中国造船业逆势而上,交出了一份漂亮的答卷,特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而,随着航运市场的持续低迷,造船业交船难、融资难、接单难的"三难"问题将进一步     

Competition,Salvation from the Crisis

At the beginning of 2009,demand collapsed under the force of the fierce wave of global financial crisis,and the burst of BDI bubbles accelerated.A special"war"between shipbuilding industries in China,Japan and Korea has unfolded.The competition involved is not only in terms of orders,price and environment-friendliness,but also in terms of cost-efficiency,multilateraries and overseas expansion.Though China has overtaken Korea in new orders and orders in hand,considedng the different strategies adopted by the three countries,the true winner will be the one who will be able to"talk while laughing"after the storm.     

山东重工:打造全球装备业旗舰

金融风暴让全球众多的企业陷入水深火热之中,甚至连一些世界知名公司也避免不了破产倒闭的命运。然而,今年刚刚重组的山东重工却愈挫愈强,在严冬中交出了一份漂亮的答卷：预计全年营业收入超600亿元,同比增10％;利润50亿元,劲增40％。面对深度蔓延的金融危机,山东重工似乎感受不到寒意,该集团董事长、党委书记谭旭光满怀信心地对记者说：“三到五年后,我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”