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本文就高速公路高液限粘土(掺灰土)路基施工工艺控制进行了初步探索,比控制方法,对保证路基施工的质量、进度起到了比较明显的作用。 相似文献
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在高液限粘土区域修建公路,将高发粘土全部废弃或全部掺灰处理都不太现实,为此提出了对90、93区填土采用分层法,对95区填土采用掺灰法的路基填筑法,介绍了高液限粘土路基施工工艺和施工方法,以及质量安全保证措施等。 相似文献
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饱和粉砂土及塑性粘土路基填筑施工工艺的探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
刘海波 《华东交通大学学报》2003,20(5):23-25
介绍宁启铁路第六合同段路基填筑主要施工方法,对饱和粉砂土和塑性粘土填料路基施工工艺作了详细的阐述. 相似文献
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从材料选择、基层清扫、透层施工、集料撒布、碾压等角度论述了沥青路面下封层施工工艺,并综述了施工中的质量控制要点。 相似文献
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结合实际工程,介绍了旧沥青路面加铺沥青混凝土路面施工工艺,便于为同类型的工程提供参考。 相似文献
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就辽宁省新铁高速公路辽河特大桥桥面防水层的施工进行论述。重点介绍了施工前的准备工作,对工程所用各种材料的技术指标要求及施工工序工艺进行阐述。 相似文献
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碳酸岩风化形成的高液限红粘土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,施工时要达到规范要求的压实度较为困难.为此,依托湖南省洞新高速公路的建设,对红粘土填料的含水率、碾压机械和松铺厚度等多种工况组合下的现场碾压进行了试验研究.试验结果表明,使用凸块振动碾碾压3~5遍、松铺厚度控制在25~30 cm及土体含水率控制在大于最佳含水率(3%~6%)时,现场碾压效果较好,可为高液限红粘土路堤的碾压工艺提供借鉴. 相似文献
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与其他的加固方式相比较,预应力锚索加固红粘土高边坡更具技术先进性、经济性和可靠性等优点,具有良好的经济效益和社会效益,近年来在深挖路堑及高边坡支护中被广泛应用。 相似文献
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路基是公路的主体工程 ,是路面的基础。有相当一部分道路由于路基的强度不足而破坏 ,究其原因主要是由于施工工艺不当或质量控制不严造成的。作者从工程实际出发 ,结合多年的实际工作经验 ,提出了一套公路路基施工工艺和质量控制的方法 ,对公路路基的施工具有一定的指导意义。 相似文献
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介绍了用累托石粘土作型砂粘结作水基涂料悬浮剂的试验结果。试验表明,累托石粘土粉不宜直接用于型砂,但它是一种优良的水基涂料的悬浮剂。 相似文献
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苏杭 《辽宁省交通高等专科学校学报》2023,(1):5-8
为研究不同水泥和石灰掺量对过湿粘土路基性能的影响,本文结合试验路段采用不同水泥和石灰掺量进行过湿粘土路基改良施工,检测其液限、塑限、塑性指数,研究结果表明:随着水泥、石灰掺量增加土样液限和塑性指数减少而塑限逐渐增加;水泥改良粘土效果优于石灰改良,石灰经济性优于水泥;确定最佳水泥掺量为8%,最佳石灰掺量为6%。 相似文献
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