提高拉刀耐用度的挤压工艺

拉刀在刃磨过程中存在获得定值前角难，且会降低刀具硬度等问题，为此设计了拉刀前刀面挤压工艺。该工艺简便易行，1把拉刀可挤压5～8次。使用证明，经挤压加工后的拉刀加工的零件精度高，且拉刀的使用寿命可提高30％以上。     

ZF转子拉刀国产化

ＺＦ转子渐开线内花键大径为φ１２．１６＋０．２ｍｍ，原用进口拉刀拉削、拉刀长径比达成７０左右，国产化遇到的难工时间未能得到解决。由于拉刀细长以及国内制造工艺等原因，拉刀重磨刀困难，通过改变齿升量设计复合拉刀，以强力胶粘结的方式试制倒角拉刀以及采用低速拉削等手段实现了拉刀国产化。     

组装式拉刀

介绍了在制造和修理发动机的工作中,采用组装式拉刀拉削主轴承孔的情况。采用这种拉刀能保证主轴承孔的表面粗糙度R_(?)≤0.8,并能提高工作效率和减轻劳动强度。     

渐开线花键拉刀倒角齿的设计

介绍渐开线花键拉刀倒角齿的一种设计计算方法，阐述某些参数的确定原则，推导拉刀倒角的倒角尺寸，倒角角度的计算公式和花键孔齿槽口倒角量的校验公式。列出实际计算例子。     

不连续拉削的拉刀设计

拉削不连续表面（具有空刀槽的表面）所用的拉刀与拉削连续表面所用的拉刀在设计方面，即拉刀齿距的选择、拉刀最大和最小同时工作齿数的计算及容屑系数的选择等存在着较大差别，介绍了这些参数的选择与计算方法。     

CAD技术在圆孔拉刀设计上的应用

本文根据实际生产和设计需要，将计算机ＣＡＤ应用于圆孔拉刀设计上，在微机上开发了圆孔拉刀参数化机算辅助设计绘图软件，自动圆孔拉刀的类型选择、参数选择、设计计算，并最后绘制出所需设计的圆孔拉刀图纸。     

用专家系统优化设计渐开线花键拉刀

文章在一般优化设计的基础上，利用专家系统技术，建立了渐开线花键拉刀设计的知识系统和推理机等，探讨了用专家系统技术求解渐开线花键拉刀的优化设计问题。     

拉削中拉刀受损原因及预防措施

拉刀在拉削加工过程中，经常发生刀齿崩尖、刀齿崩掉、拉刀断裂等受损情况。对受损的原因进行了分析，提出了预防措施，并就拉刀刃磨如何正确选择合适直径的砂轮给出了计算公式。     

组装式成形外拉刀

为提高轴承座支架的加工质量及效率，利用已有的设备成功地设计了组装式成形外拉刀。该拉刀一次走刀即可完成多工序的铣削加工任务，加工效率提高了１０倍，产品质量稳定可靠。     

汽车摩托车渐开线花键内齿拉刀倒角齿的计算

对汽车摩托车的渐开线内齿花键，为避免其磕碰、消除锐边、减少毛刺、便于装配及降低噪声等，常在其小径与齿侧的齿角处倒出Ｃ×４５°的的倒棱，其拉刀必须制出倒角刀齿。对磨削和检测拉刀倒角刀齿的传统工艺方法进行了分析。介绍了倒角齿齿形半角β和倒角刀齿侧面至拉刀中心的距离的计算。     

镶装式复合花键拉刀设计

介绍了用于加工 CA141型汽车手制动操纵杆齿板内圆弧及花键齿的镶装式复合花键拉刀的设计方法。     

螺旋形内花键拉刀的设计与制造

介绍了螺形内花键拉力的设计理论和方法，并阐述了设计的合理性，制造工艺性，有助于推进该类拉刀的设计的标准化。     

拉刀刃磨质量对活塞销加工质量的影响

圆孔拉刀是专门用来加工圆柱孔的一种多刃刀具。该刀具以其加工圆柱内表面效率高、质量好在机械加工中得到广泛应用。该刀具由于是多刃刀具，结构较复杂，制造有一定难度，因此属于复杂刀具之列。活塞销是发动机的重要零件之一，它连接着连杆和活塞，工作环境恶劣，承受着巨大的拉应力和压应力，因此，对活塞销内孔加工有着严格的尺寸精度和粗糙度要求。我公司生产的K6和M11发动机的活塞销零件都需要这种刀具来加工其内孔。     

汽车摩托车渐开线花键内齿拉刀例齿的计算

对汽车摩托车的渐开线内齿花键，为避免其磕碰，消除锐边，减少毛刺，便于配及降低噪声等，常在其小径与齿侧的齿角处倒出Ｃ＊４５°的例棱，其拉刀必须制出倒角刀齿。     

齿条的齿形加工

转向齿条是乘用车转向器的主要部件,因其精度要求高、加工难度大,所以采取了新工艺.本文通过实例介绍了转向齿条的两种加工工艺,即分别在数控成型磨齿机上进行齿形的磨削加工和在数控成型拉齿机上进行齿形的拉削加工,并分别辅以数控成型金刚滚轮及成型拉刀来保证工件的齿形精度,从而达到了非常理想的效果.     

提高内花键齿部热后合格率的方法探讨

对引起内花键热后不合格的原因进行了分析，提出了解决这些问题的方法和措施。通过试验，研究出产品端淬值J9和热后产品内花键齿厚缩放的关系，制定了按不同端淬值产品对应选取不同拉刀齿厚的选取原则，并在实际应用中取得了明显的效果。     

发动机缸体瓦盖结合面拉刀设计

为解决柴油发动机缸体瓦盖结合面加工工序,达到零件的加工精度及生产纲领,必须设计专用的刀具——拉刀。     

带挤压环的拉刀

发动机上有許多带內孔的零件,一般內孔的精度和光洁度要求都較高,在大量生产的情况下,大都采用拉削的加工方法来保証。大家都知道,拉刀的制造比較复杂,周期长,使用寿命較短。每只拉刀只能加工近万只零件,光洁度只有▽▽5。毛主席教导我們:“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进。”     

制动钳尺寸误差引起制动力不足的机理分析

基于某车型制动力不足、制动偏软的用户抱怨,对于抱怨件进行具体分析。从常见的制动力不足原因着手,排除了各种外部故障。在台架测试中,测量得弹簧孔、导向销孔对称度、拉刀槽对称度的尺寸超出了公差带范围。分析这3项尺寸偏差对于制动钳壳体以及支架的强度、刚度影响,建立了三维模型,并在此基础上划分网格,进行有限元分析。     

对摩托车仪表机芯下轴承孔的工艺性探讨

通过对摩托车仪表机芯下轴承孔的工艺探讨，对轴承孔的装配工艺有相关工艺作了改进，使得新工艺装配出来的仪表其指针拌抖针，呆针及指针指示值超差数明显好于老工艺，大大提高了仪表性能。