奥迪V6无分电器点火装置的结构和检修

无分电器点火系统又称直接点火系统DLI。这种点火装置因没有分电器,因而也就避免了由于分电器转动部分的机械磨损和白金的烧蚀而导致点火不稳;同时也消除了由点火而产生的电磁波干扰;并且代替了常规的电子点火装置。直接点火装置具有结构简单、体积小、便     

浅谈发动机点火测试

1 点火系统种类。有分电盘的传统点火系统在汽车上的使用已有很久的历史，现在已逐步被直接点火系统(DIS)所取代。     

南韩大宇轿车电子点火系统简介

介绍了南韩大宇桥车电子点火系统的电路结构及工作大批量，说明了点火系统故障代码出现的情况，给出了点火系的检查方法。     

高能点火系统点火能量的模拟计算研究

点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。     

1．6L花冠轿车直接点火系统的故障诊断与排除

一汽1．6L花冠轿车配置的3ZZ—FE发动机，采用直接点火系统（DIS）。DIS能提高点火正时精度，减少高压损失。由于取消了分电器，增强了点火系统的可靠性。DIS是一个独立的点火系统，配有4个（每个气缸均有1个）带点火器的点火线圈，点火线圈包围着点火器。火花塞帽与点火线圈为一体，是与火花塞相连的部件。系统组成如图1所示。     

富康轿车点火系统分析

介绍了富康轿车用磁感式无触点电子点火系统，重点分析了点火模块的工作原理，给出了主要技术参数和实测数据。     

现代汽车电子点火系统及其应用（三）

二、电子控制点火系电路 （一）有分电器的ECU控制点火系（已刊出） （续前） （二）无分电器的ECU控制点火系无分电器点火系统（Du）完全取消了传统的分电器，没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生的高压电，直接输送到火花塞上，因此也叫直接点火系统。     

汽油发动机电子点火系统的发展

点火系统的工作对发动机的性能有着决定的性影响。本文简要回顾电控点火系统的发展过程，讨论了点火系统，点火器件，点火控制及控制理论等方面的发展趋势，并介绍了目前国内外的研究情况。     

多功能汽油机点火测试系统及其应用

介绍了一种多功能ATS型汽油机点火测试系统的构成及主要特性，对其动态能量测试软件进行了阐述。并以DK-6A电子点火控制器的点火系统和DQl70点火线圈为被测对象，进行了点火线圈初级能量测试、以三针放电器为负载的火花能量测试以及以齐纳二极管为负载的点火能量的测试。     

福特轿车无分电器电子点火系统的故障诊断

介绍了福特轿车采用的无分电器电子点火系统的组成与工作原理，故障码的提取与清除。另外，介绍了该系统主要部件的检查，即点火线圈、点火模块及曲轴位置传感器的检查。