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本文以废气催化器为主线,针对各种催化器的性能特点,指出与其配套使用的排放控制装置,以更好地降低排放污染,并对其配套装置的结构及原理进行分析。 相似文献
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通过试验对比,机前补气+单催化器净化和闭环电喷+单催化器净化技术方案,尾气排放均较佳,其中,闭环电喷+单催化器净化技术方案,稳定性、可靠性较好,但价格较高,改动较大;机前补气+单催化器净化技术方案,具有相对价格优势,且尾气排放及性能均较好。 相似文献
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降低稀燃汽油机NOx排放是实现稀薄燃烧的最大难题。文中详细阐述了降低稀燃汽油机NOx排放的吸附催化转化和选择还原催化转化技术与研究进展。认为应该充分应用稀燃发动机的排气产物作为还原物质,如HC和CO等,采用沸石和贵金属分子筛催化器对NOx进行选择还原。提出研制具备高的NOx转化效率,同时具有好的水热耐久性和高的抗硫中毒能力的选择还原催化器是我们科技工作者追求的目标。 相似文献
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催化器技术的演进和发展动向 总被引:1,自引:0,他引:1
基于氧传感器的发动机空燃比反馈控制技术与三元催化器的结合。满足了目前最严格的排放法规。稀燃技术及新型催在的研究开发,成为满足将来更严格的排放限制增添了希望。本文就催化器的演进和发展动向作了详细介绍。 相似文献
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三元催化器是降低内燃机尾气排放的重要零部件之一,其性能由车载诊断(OBD)系统监测,主要监测指标为储氧量(OSC)。基于深度降本的设计要求,针对老化催化器与临界催化器的 OSC 区分度变小及排放变差等问题,采用快速诊断及指数加权移动平均(EWMA)的诊断策略,同时应用数理统计方法对催化器的 OSC 故障阈值进行统计学数据处理。对比分析应用该诊断策略前后的实车数据,证明该策略可保证催化器诊断的可靠性和鲁棒性,以及满足 GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测试方法(第六阶段)》附录 J中的 OBD系统要求。 相似文献
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尾气争化催化器的综合性能评价与排放控制系统诊断对摩托车排放控制有至关重要的作用,对此,摩托车行业已形成共识,但与此同时,由于技术和设备的限制,国内在上述领域中仍存在一些盲点和误区,给当前企业达标国Ⅲ及国Ⅲ车型的生产一致性控制造成了一定障碍。为了填补国内催化器评价系统中的一些空白,提高国内摩托车催化器评价和应用技术的整体水平,使企业更好地满足国Ⅲ标准,增强行业信心,天津内燃机研究所围绕催化器的评价和应用技术进行了一系列的科研攻关,并取得了令行业瞩目的成就。 相似文献
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柴油机采用排气催化器是降低排放所用的一种后处理方法.催化器使用中会因碳烟颗粒的堵塞而妨碍其正常工作,催化器的再生成为当前十分注目的关键问题.美国的两家公司联合开发了一种具有单独热源,可以独立于车辆和发动机的再生系统. 相似文献
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本文详细介绍了汽车排放标准发展趋势,同时分析了实现排放控制指标的相关支撑技术,从中可以看到排放问题在很长一段时间内,仍将主导管汽车发动机的研制与开发,国内汽车排放控制尚处于起步阶段,与国际接轨还有很长的路要走。 相似文献
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