学会信息中心2003年工作总结

作为中国城市公共交通学会的信息中心，我们在学会领导下，把握公交发展趋势，立足公交长远发展，坚持以读者需求为导向，充分发挥信息中心的作用，贯彻“全面快捷发布，可靠实用切入”的服务方针，利用《中国城市公共交通》网站这个信息发布媒体，努力为全国公共交通行业和服务于公交的企业、以及政府主管部门、城市规划部门、教学科研部门服务。     

世界港口排行集装箱吞吐量（2006年）

首先，中央和地方政府对城市公共交通事业的重视，说明了政府对公共交通的定位有了更加清楚的认识，对政府在公共交通领域应当扮演的角色更加明确了。这表现在：城市公共交通属于和居民生活关系十分密切的带有显著的公益性质的公共产品，完全依赖市场是不合适的，政府应当发挥重要的作用，不仅要进行规划，监督，还应当进行必要的投资，并通过给予适当的财政补贴来保持较低的票价。只要各地政府能够向北京市政府那样大力支持公共交通的发展，居民的出行困难就一定会得到逐步的改善。     

城市公共交通规划实施机制的研究

城市公交优先作为社会共识已深入人心。政府主要通过编制“城市公共交通专项规划”，引导城市公共交通的有序发展。但是从本单位已有承担的大量人、中城市的公交规划工作的经验来看，在规划的实施过程中，存在着大量的问题，特别是在公交市场化进程的发展背景下，如何保证公交规划成果的有     

信息速递

刘小明：公共交通应是“市长工程”8月6日，由交通运输部承办、部人事教育司组织的“促进交通运输行业转型升级专题研究班”在部管理干部学院开班。部党组成员、运输司司长刘小明出席开班仪式并为学员授课。刘小明指出，公交优先就是百姓优先，发展公共交通的根本目的是实现百姓出行时优先选择公共交通。公共交通应是“市长工程”，各地要充分发挥政府主导、规划先导、政策引导的组合效应，全面提升城市公共交通服务质量、加强公共交通安全监管、加快建立以公共交通为导向的城市发展模式。     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2005年底）

中国首推公共交通周计划，既是对全球范围能源紧缺、环境保护等诉求的积极回应，更重要的，也是对城市本质属性的一次廓清，这正是建设部所表示的“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”一种以人为本的城市交通，才是无车日活动所蕴含的深远旨趣。无车日从来不只是一个日子，而更是一种理念。中国不仅需要推行无车日，更需要“世界无车日”本身所带来的公共交通理念。     

“公交优先”先天下之忧而“优”

行，是众人关注的民生问题之一。公共交通是一个城市的血脉，是一个城市发展水平的标志，代表着城市的形象和品位。目前，在公共交通体系建设中优先发展公交，已成为我国各大城市的共识。“公交优先”在我国实施已有七八年，可谓尽得风气之“先”，但无论是政府还是公交企业，仍对现状颇感忧虑。     

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见

<正>近年来,我国城市公共交通得到快速发展,技术装备水平不断提高,基础设施建设运营成绩显著,人民群众出行更加方便,但随着我国城镇化加速发展,城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水     

优先发展公交 缓解城市拥堵——《城市公共交通管理概论》书评

城市公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，是满足人民群众基本出行需求的社会公益雎事业，与人民群众生产生活息息相关，与基本医疗、基础教育等事业一样，是政府应当提供的基本公共服务和重大的民生工程。党中央、国务院对城市公共交通发展十分关注，胡锦涛总书记、温家宝总理多次对城市公共交通发展作出重要指示，国务院先后出台一系列政策文件，地方政府稳步实施城市公共交通优先发展战略，     

重庆市主城区道路公共交通结构调整

城市公共交通是对国民经济发展具有全局性、先导性的基础性产业，是为市民提供公共客运服务，与市民生活、生产紧密联系的特殊行业，对经济社会发展具有极为重要的保障、促进作用。当前，重庆市城市公共交通结构性矛盾较为突出，不仅制约了城市公共交通行业的健康发展，也影响了重庆市经济社会发展，成为社会关注的热点行业。为此，必须对城市公共交通结构进行优化调整。一、现状及存在的主要问题重庆市城市公共交通以道路公共交通，即以道路为依托，以公共汽电车（含大型公共汽车、电车、中巴、面的）、出租汽车为载体的公共交通客运方式为…     

忠诚实践“三个代表”加速公交优先发展

城市公用事业经营权的放开，国有公共交通企业何去何从，成为业内人士探讨的热点焦点。有的地方政府急功近利，公交企业全面市场化，拍卖公交线路，允许多种资本多家企业经营城市公共交通，忽视城市公交的社会公益性，导致新问题新矛盾产生，直接影响社会的生产生活秩序。     

以人为本的思想政治工作 提升徐州公交“人性化”服务理念

徐州市公共交通有限责任公司，是原徐州公交集团改制后重新注册的股份制企业。近年来，恪守“方便、温馨、安全、快捷”的服务理念，连续六年深入开展了以“让市民满意，让政府放心”为宗旨的市民满意年活动，为城市建设和市民出行作出了巨大贡献。同时，积极践行“三个代表”重要思想，     

大力发展城市公共交通是改善城市环境的重要措施

发展城市公共交通的目的，是为方便城市居民出行，保证最基础的社会组织的正常运转，但是，世界上许多城市的经验表明，城市公共交通设施日蛭长完善所带来的益处，绝不仅仅局限于这一方面，而是相当广泛的范围内推动了城市环境的改善。     

广西城市公共交通发展对策研究

文章针对广西城市公共交通的现状,指出存在的问题,分析存在问题的原因,并结合当前国家大力实施“公交优先”战略,提出广西城市公共交通发展的对策和建议。     

新加坡城市公共交通管理对广西的启示

文章从组织管理与规划管理两方面介绍了新加坡城市公共交通管理的成功经验,分析了该经验给广西城市公共交通管理所带来的启示,提出了广西城市公共交通的发展策略。     

关于合理确定城市公共交通票价的一点看法

城市公共交通是公益性事业和公共服务产品，长期实行低票价政策，但各城市政府财政补贴大多不到位，导致公交企业经济效益较差、处境艰难，已经影响到城市公共交通行业稳定持续健康发展。本文就如何科学合理确定公交票价提出一点看法，以求探讨。     

基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法初探

我国城市各具特色,不同城市自身的规模、结构、发展方向不同,形成的交通需求是不同的,因而解决交通问题的方式和办法也不尽相同。选择合理的城市交通模式是解决城市交通拥堵的有效途径之一。本文在对不同的城市空间结构进行分析的基础上,结合公共交通模式的概念,分析不同城市空间结构与交通模式的关系,并依据对典型城市公共交通模式案例的总结、归纳,提出了基于城市空间结构的城市公共交通模式选择方法,尝试构建城市公共交通模式选择评价体系,形成一整套基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法。     

杭州市城市公共交通发展战略思路

本文在深入调研的基础上,以促进城市公共交通优先发展为落脚点,对杭州市公共交通发展现状和存在问题进行了剖析,并提出了加快杭州市推进城市公共交通发展的对策建议。     

市民拒乘公交，谈何“公交优先”？

在拥堵问题日益严重的今天,大力发展公共交通成了城市健康发展和城市交通可持续发展的必然选择,国家也因此提出了“公交优先”战略。公交是绝大多数城市公共交通的主力军,“公交优先”要真正普惠大众,首先需要市民愿意选择公交出行。再好的公交若得不到市民的认可和选用,仍旧徒劳无功。     

试论以市场化方式运作城市公共交通

城市公共交通为自然垄断性行业，长期以来由政府投资建设，财政补贴运营，国有企业一统天下，企业运行效率低下，亏损严重，服务意识淡薄，已不能适应市场经济和社会发展的要求。打破垄断，变革求兴，以市场化的运作方式发展公共交通是大势所趋。去年年底，建设部下发了《关于加快市政公用行     

浅谈利用城市公交客流低谷时段实施物流运输

城市公共交通系统最大运输能力是按高峰小时客流需求配置的,而实际运行中存在一昼夜各时段不均衡客流,客流低谷时段线路运力存在较为显著的闲置与浪费.充分利用客流低谷时段运力,提高城市公共交通系统运行效率,降低运营成本,增加运营收入,解决“物流最后一公里”顽症,缓解城市交通堵塞是一个值得深入研究的课题.文章结合南宁市公共交通系统的运行现状与规划,对利用城市公共交通客流低谷时段实施城市物流运输进行了SWOT分析,并对需要解决的相关问题进行了探讨.