邱心志——驾驭

电波连接北京和台北，台北的一端是邱心志。此时，正是他主演的《缘来就是你》在各电视台热播的时候。这次采访，彻底颠覆了他原来给我的内向、沉静的感觉，原来，真实的邱心志，活泼、善谈、细致，更出乎意料的是，他对汽车很在行……[编者按]     

深圳台湾 天天直航

从12月15日起,深航、南航和台湾的华航以及长荣四家航空公司陆续执行了深圳至台北以及台北至深圳的直航飞行。从12月21日起,深圳至台北的直飞航班正式开通,由新型的波音737—800飞机执行,早晨8时20分从深圳起飞,上午10时抵达台北的松山机场。     

动态管理在京台高速公路廊坊段的应用

根据国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,北京—台北高速公路为首都放射线3,同时也是河北省高速公路网布局规划的"纵2"。拟建项目是北京—台北高速的重要组成部分,是首都北京便捷连接福州、台北的高速通道。项目起自京冀界的火头营(京冀界),接拟建的京台高速公路北京段,经白家务、曹家务、别古庄、码头,止于廊坊市穆家口村(冀津界),接在建的京台高速公路天津段,线路全长53公里。(包含廊沧枢纽)全线有特     

台北交通掠影

台北城市不大,道路由四车道主路和二车道次路以及众多的狭小街巷构成,相对于260万人口、67万辆汽车和97万辆摩托车而言,交通的压力不小.不过,穿行在台北市区,会发现街面上车行顺畅,秩序井然.在这方面,台北的捷运发挥了很大的作用.捷运是一种轻轨列车,相当于北京的地铁,又不完全是"地铁".台北的捷运系统现在有六条线,长短纵横不一,它们把台北市区和重要的郊区联系起来,从台北市区坐捷运到郊区仅需半个小时左右.台北的捷运站一般都比较宽敞明亮,各种指示牌和辅助设施齐备,进出口全部采用无人自动检票,车票票价视里程长短而定.     

台北花博会交通组织规划和运行情况

花博会是台湾第一次正式获得国际授权,也是亚洲第4个国家、第7个城市经AIPH正式授权举办的国际园艺博览会。本次花博会展期自2010年11月6日至2011年4月25日,总计171天。会场位于台北市中心,位处"国道"高速公路与市区快速道路汇集点,是台北市北区通往市     

台北的捷运系统

2007年12月2日，我和代表团的团长利用在台北访问的机会，在台北大众捷运股份有限公司相关人员陪同下，我们考察了台北的捷运。富有人性化的台北捷运，给我们留下了深刻的印象。     

台北捷运（上）

作者曾于2000年访问了台北、高雄捷运公司。2009年赴台参加第十七届海峡两岸都市交通学术研讨会,再次访问了台北、高雄捷运公司,与公司高层领导进行了座谈，乘坐了高中运量捷运（台湾将城市轨道交通称作捷运），参观了监控中心和换乘枢纽等，对台湾捷运有了进一步了解。现分期将台北、高雄捷运情况向读者作一介绍。     

献给母亲的礼物

互相守望家庭当中最重要的就是母亲,母亲是维护一个家庭的主要支柱,更是亲情的牵绊。母亲无疑是伟大的,子女和母亲之间那种浓浓亲情是谁都无法割舍的。这次我们请到的这对母子,他们之间的亲情就是如此,互相守望,互相扶持,互相激励。出生在台北的张乐林1992年随母亲陈吉美来到北京发展,帮助母亲打理公司,成为她的好帮手。他     

台北捷运系统之经营管理

台北现有捷运路线8条，其中木栅线是中运量路线，淡水线、新店线、中和线、南港线、板桥线、土城线和小南门线为高运量线，路线总长76．6公里；车站总数69座，其中台北车站和忠孝复兴站是2座主要转乘站；日均运量120万人次。路线概况如表1。     

台湾城市交通更新启示

<正>近期,笔者随同浙江省交通规划研究院的有关人士到台湾参观并考察了台北城市交通更新情况,亲眼目睹了台北公交、高雄地铁,以及花莲至宜兰铁路运营情况与变化,收获很大。在台北市交通控制(资讯)中心,笔者听取了解说员的介绍,观摩了向公众免费开放的交通管控信息处理系统与市政设施建设缩影,并乘坐公交与捷运,亲身感受其高科技成果应用。目前,台北市政道路主要由4车道主路和2车道次路,以及众多     

台湾交通瞥视

<正>2015年8月2~8日,本人参加了在台湾新北市召开的"第23届海峡两岸都市交通学术研讨会"。除聆听上海市交通工程学会许培星理事长等专家学者所作大会主旨报告、参加4个分会场论文演讲交流外,还考察了台湾交通,现将所见所闻与读者共享。一、台北港台北港系人工港,港区陆域面积1 038公顷全部填海造成,水域面积2 064公顷,总面积3 102公顷。台北港1993年开港,位于淡水河出海口,2004年成为基隆港辅     

台北城市交通拾零

台北的城市风格和布局与上海的浦西地区非常类似,道路比较狭窄.遍地的摩托车(台湾称"机车"),使得这座老城市别有一番味道.虽然台北市政部门也承认没有控制住摩托车的发展是个"失误",但通过科学规划、对细节的管理,仍为这种方便老百姓出行的交通工具提供了合理的便利之道.     

两岸定期航班大陆航线班次确定

正北线:上海浦东机场→台北松山机场 南线:广州白云机场→台北桃园机场7月29日,大陆和台湾正式开通运营两条新的空中双向直达航路。海峡两岸空中双向直达航路由此增至3条。当天上午9时30分,中国民航局空管局局长苏     

一位出租车司机的职业水准

一次公司例行的“分享”会上,从台北来的小陈给大家讲了一个出租车司机的故事。她说这个故事在她就读的学校被列为毕业班必上的“最后一课”：一个夏日的午后,一位顾客从圆山附近的一家餐厅出来,招手叫了一辆出租车,但因临时想起一件事来,他又与同伴说了几句话才上车。本以为司机会生气,甚至会有怨言,没想到司机仍用一张笑脸欢迎他。     

大金龙18米“公交巨无霸”首次登陆台湾

2013年4月23日,台北首都客运和大都会客运公司在"中正纪念堂"自由广场上联合举行新车发表会,正式发布将在台北城市公交系统投入运营的两款新型公交车——由厦门大金龙精心打造的12米三开门、低地板公交车XM Q6120A GD和有"公交巨无霸"之称的18米铰接式公交车XM Q6180G,这是台湾地区首次引进这两款新型公交车产品,也是大金龙全面拓展台湾高端客车市场迈出的关键性一步。     

台湾大众捷运系统

地铁在台湾被叫做“捷运”。现已建有捷运系统的城市是台北。台湾南部最大的城市高雄正计划兴建。     

基于智能手机App的交通信息服务系统规划研究

智能手机近十年得到迅猛发展,丰富的功能和出色的性能得到大众的青睐.除了拥有普通手机的通话、短信功能外,人们还使用智能手机的App应用程序代替个人电脑处理日常事务,如个人信息管理、收发邮件、网页浏览、多媒体应用和在线购物等.台北民众在2011年4月开始利用免费的智能手机App应用程序“台北好行”查询交通信息,此软件汇集了台北市城市道路、Bus系统、地铁、自行车、高铁、机场及停车等多种交通信息,能方便、简洁、快速提供给民众.文章首先回顾“台北好行”案例,接着提出了基于智能手机APP的上海交通信息服务系统架构,并规划近期建设重点,希望此研究能为日后上海建设类似的公众出行交通信息服务系统提供参考.     

快速发展的台湾铁路

<正>1887年台湾省首任巡抚刘铭传奏准修建台湾省铁路,铁路线路以台北为中心,向东北到基隆港,向西南到新竹,并分别于1891年和1893年建成,总计铁路里程约为106公里。1887年间,台湾巡抚刘铭传秉持"兴造铁路为网纽、辅之以电线邮政"的新政方针,奏准兴建台湾铁路,便在台北设立"全台铁路商务总局",着手修建铁路。由于筑路器材主要购自英、德两国,工程设计也聘用英国工程师,所以铁路采用的是英国标准。1887年3月,     

展现高雄特色的高雄捷运

高雄作为台湾著名的重要港口和工业旅游城市，它不同于政治商业中心的台北。如果把台北的客流预测和经验模式运用到高雄来，结果一定会不精准。因此我们有必要根据每个城市的特色来打造符合城市发展的轨道交通系统。 ——台湾高雄捷运股份有限公司总经理 颜邦杰     

汕航开通潮汕至台北航班

<正>从2月15日起,南航汕头航空公司(简称汕航)开通潮汕至台北正班航班。汕航新开台北航线采用全新波音737-800型客机,每周三班,周二、四、日执飞。据悉,汕航曾于2013年7月19日开通了潮汕至台湾高雄临时包机航线,而如今由于潮汕地区已有成熟的往返台湾的旅客群体,两岸民航主管部门决定于2015年春节加班、增加定期客货运航点航班。